s80 2.5 TDI sammutin selonoidin johdosta? ratkaistu

ei vaan tule johtoja rukkaamalla kuntoon.. ottaa maksimissaan noin 1500 kierrosta. käynti on melkosta ronksutusta..voiko ruiskupumpun ajoitus mennä jotenkin persiilleen tuota sammutinsolenoidia vaihdettaessa? Tautisen kovaa oli ainakin se vanha solenoidi kiinni.. oisko hihna voinu hypätä tms??

katoitko oliko siellä johdoissa pykimistä ja halkeamia että se ei vetäse oikkaria

joutuuko sahata pitkään ennen kun lähtee käyntiin,,, itellä on kans ajotus vähän myöhässä johtuen sen hihnan vaihdosta korjaamolla jolla ei ollut sitä testeriä millä säätää se kohdalleen

mun autoon kun vaihdettiin se solenoidi nii ei tarvinnu mitään säätöjä tehä ainoastaa starttuutti pitempää eka startilla

ottiko se kaasua normaalisesti vanhalla solenoidilla?

moi ja kiitos avusta.

 toimi ihan normaalisti sillä vanhalla solenoidilla mutta uuden solenoidin vaihdon jälkeen ei ole ottanut yli 1500rpm kierroksia. Sitä sammutussolenoidin johtoa on joskus korjattu tuosta pumpun päästä ja jatkettu. onko siellä jossain toisessa päässä joku paikka mistä se saattais nirhaantua / tyypillinen paikka?

ei näytä kyllä olevan siinä johdossakaan mitään vikaa.. oiskohana siellä sitten vaan liikaa ilmaa jossain putkissa, vaikka luin jostain topicista että tuon pitäis ilmata ittensä käydessä niin että ilmat poistuu..

Nostellaa tätä vanhaa aihetta..   Auto V70 2.5Tdi 2001 aamulla lävyätti moottorin kuvan tauluun ja näyttöön moottorin huolto ilmoituksen >:(Tehot putos lähes olemattomaksi joten siitä nilkuttaa muutama kilometri takaisin kotia.. Antaa vikakoodia 0021(Polttoineen sulkuventtiili, virheellinentoiminto -jatkuva)  No kaupasta uus solenoidi! Ei auttanut Liittimeen volttit heittelee kun johtoja heiluttelee ja rele nro 6 napsuu .. Onko tarkempia kordinaatteja mistä lähtin johto rikkoa etsimään?  Ammulla pitäis lähteä reissunpäälle mutta ei vissiin tuolla mennä

Sieltähän ne rikkinäiset johdot löytyi kun vähän purkasi johtosarjaa   Vinkkinä muille että että johdot oli poikki noin 50-60cm päästä liitimestä. Joutuu purkamaan apukuskin puolelle(ecu:lle) menevää johtosarjaa niin paljon että johdon saa korjattua. Itsellä oli myös ne 2 muuta johtoa(vissiin ennakon säätö) jotka tulevat solenoidin liittimeen lähes poikki ne on syytä tarkistaa samalla.
 Auto ei oireillut mitäänkään,se oli kerrasta näyttöön ilmoitus "moottori huolla pian" ja poweri katosi eikä ottanut kierroksia. Vikakoodia antoi juurikin tuosta sammutin solenoidista.  Pystyi ajamaan kuitenkin kun antoi suoraa akusta virtaa solenoidille. 

Solenoidin liittimestä kun jännitettä mittasin ensimmäisen kerran näytti ihan ok lukemaa(yli 12v), mutta kun johtoja vähän heilutteli ja ja repi niin jännite putosi.

Toivottavasti tästä apua