Kanavan volyymi, maksvirtaus ja kaikki muukin kansitöihin liittyvä jutustelu

Onko tuhoon tuomittu ajatus käyttää 214N rosteri venoja valurautaohjureiden kans?
Venoisa kyllä kromattu varsi.

Vapari B20 kyseessä.

E:Niin ja pakovenoista kyse.

Ajatusleikki: Volvon viimeisestä B230 turbokoneesta itoaa 350hv ahtimen ja coolerin vaihdolla
Mitä pitää tehdä että saada 450hv?
Säännöt: Vakio-osia: kampi, lohko, kansi ja imusarja

Mitä tehdä kannelle; täytetäänkö vai avarretaanko? Venttiilit?
Voiko ajaa kadulla, onko vääntöä?
Päästöt?

Mulla juuri tää tilanne, 360whp tällä hetkellä ja ois tarkotus saada sinne 450 hp tuntumaan. Tällä hetkellä 531 koskematon kansi vx3 nokalla.

Mikäs ois järkevin vaihtoehto tähän sillain kustannusedullisesti? Vaihtaa 2mm isommat venttiilit ja nokka ja käyttää vakioseetiä? (siistis kanavia siinä samalla) Vaiko mennä helpoimman kautta ja käyttää vakioventtiileitä ja vaihtaa esim t3  nokka ja jäykät venttiilinjouset ja käyttää raha isompaan ahtimeen ja nostaa vaan ahtopainetta?

Mikä ois suositeltavin tapa tähän noin 450 heppaan renkailta. Kuitenki isompi ahdin taas herää huonommin eli kansityöt ois siihenkin nähden fiksu päätös että saadaan vähän eloa moottoriin jo pienemmillä kierroksilla. Auto tulee kuitenki kadulle. Vaikeita päätöksiä ja budjettikin suhtkoht tiukilla 

ja jos jollain on tietoa noitten vakioseetien käytöstä just 46/38 venttiileitten kanssa nii kiinnostais tietää. Onko toiminu hyvin, onko ongelmaa. Kuitenki ei kauheen moni käytä vakioseetiä mutta ittellä just se että jos on mahollista säästää toi raha mitä koneistajalle menis niin mieluusti jätän tekemättä uusia istukoita jos vanhoilla pärjää? vai pärjääkö? Itelle nää venttiilihommat vielä vähän hepreaa