V70 2002 Mystinen vika

Hei takametsien viisaat miehet ! V70 vm.2002 vaihdettu CEM ja uusi mittaristo Volvo-huollossa viime viikolla.
Taas pätkäisi poikki mittarivirrat ja "jarruvika ja SRS turvatyynyhälytys päällä".Onko vielä ehdotuksia mahdollisista vikapaikoista ? Johtosarja näyttää ehjältä,mutta kuskin penkin alla oleva liitin tms, ehkä katkoo, vaikka senkin olen avannut ja laittanut kontaktisprayta.tosi harmillinen ja kallis vika.Löytyykö joltain kokemuksia vastaavasta ?

Eipä tuohon ideaa ole.. selvittää pitäisi, että katkeaako mittaristolta maa, jännitteensyöttö vai väylä  ja lähteä sen pohjalta sitten tutkimaan edemmäs..
Johtosarja....   Johtosarjoja on monta metriä tosi hankala kyllä tarkastella siten, että voisi sanoa, että siinä ei vikaa ole.
Kuskin penkin alla olevien johtoliittimien huonojen kontaktien ei pitäisi vaikuttaa mittariston toimintaan.

Onko mittariston katkos pitkä vai ihan räpsäisy? onko mitään yhteistä ulkoista vaikutetta, jolloin vika tulee.. eli monttuun ajo.. kylmä, kuuma, kostea, kuiva, lämmin auto, kylmä auto, ajettu jo pidempään vai kohta ajon alettua yms.
Vikakoodeja?

Vuosi sitten vika alkoi kun ajoin töyssyyn.Samoin kaksi kertaa tullut kuskin penkkiä siirrettäessä.Viime kesänä ajoin 600 km. yhtäsoittoa ilman vikaa kun ilmastointi puhalsi ylös.Jos säätö oli jalkoihin,niin vika ilmeni jonkin matkaa ajettuani.Samoin jos auto oli auringossa,niin vika alkoi heti käynnistettäessä.Mittaristo menee aivan pimeäksi ja kun auto seisoo tovin sammutettuna,niin taas kaikki toimii lukuunottamatta mittarin hälytysvaloja.Mystinen juttu,kuten sanoin.

Vuosi sitten vika alkoi kun ajoin töyssyyn.Samoin kaksi kertaa tullut kuskin penkkiä siirrettäessä.Viime kesänä ajoin 600 km. yhtäsoittoa ilman vikaa kun ilmastointi puhalsi ylös.Jos säätö oli jalkoihin,niin vika ilmeni jonkin matkaa ajettuani.Samoin jos auto oli auringossa,niin vika alkoi heti käynnistettäessä.Mittaristo menee aivan pimeäksi ja kun auto seisoo tovin sammutettuna,niin taas kaikki toimii lukuunottamatta mittarin hälytysvaloja.Mystinen juttu,kuten sanoin.

Johtosarjoja kannattaa retuutella jokapaikasta oikein "rankalla" kädellä
Ei ole mahdotonta, että jonkin muun yksikön tilttaus aiheuttaisi tuon vian, tosin paras veikkaus tuollaisessa tapauksessa menisi cem:lle, koska muilta osin can-väylä on melko häiriö-sietoinen, mutta cem on uusittu, niin vika ei siellä ole..   tuliko uuden cem:n mukana kaikki releet uudet vai tuliko ne vanhasta?
Lakkaako silloin mikään muu laite toimimasta, kuin mittaristo?
Niitä vikakoodeja?

Maadoituspisteet vasemmassa a-pilarissa melko alhaalla kannattaa puhdistaa ja kiristää.
Haittaa ei ole, vaikka puhdistaisi konehuoneessa lokasuojien reunoissa olevat maapisteet myös.

Onko autossa alkuperäis mankka?  Onko hands-freetä, tai jotain muuta kiinteästi autoon asennettua lisävarustetta?  Näiden kytkennät kannattaa myös vilkaista ja ennenkaikkea paikat, josta niihin on mahdollisesti jännite ja maa ryöstetty.

Rele jonka vaihto ainakin omasta Volvostani(V70 2.4dA) poisti "jarru viat" on musta, 2,5cm x 2,5cm x 2,5cm ja päällä numerot V23134-J52-X346 9441158 ja valkoisella teksti:++0215.
Rele siis löytyy takakontista vasemmalta sivustalta.

Mulla pätki ajovalot, vika löytyi CEM-boksin releen johtoliitoksesta.
Valot meni päälle heiluttamalla johtoja jalkatilassa ja kohta sammui taas, joskus näin tapahtui töyssyissä.

Laske boksi alas telineestään, CEM:in vasemmalla puolella noin puolivälissä on sellainen peltilärpäke jota kuskin oveen päin vääntämällä vapauttaa boksin lukituksen (vain väännettäessä) cem-boksia voi kääntää alareunasta kuskin penkkiin päin, sitten boksi laskeutuu alas.

Tutki jokainen CEM-boksin takana oleva johto/releliitin hyvin, ettei liiku ns. edestakas kun vedät johdosta (EI VOIMALLA)!

Jos siihen on se boksi juuri vaihdettu niin on todennäköistä että liittimissä voi olla vikaa/löysää.

Meillä on nyt tällä viikolla saatu kaksi kappaletta samanlaisia vikatapauksia korjattua (työvoittoja). Vastaavissa tapauksissa voi ottaa yhteyttä tännepäin, jos tarvetta korjaukselle.

www.sercap.fi

Seikkailu jatkuu.CEM:in taakse menevät ohuet lila/valkoinen johdot pätkivät vaihdevaloa heilutettaessa.Releen jalan liitin oli löysä.Kiristin ja kaikki pelitti hyvin vähän aikaa.Nyt mittaristo pimenee heti käynnistyksen jölkeen n. 15 sekunnissa.Vaihteiden merkkivalo vaihdekepin (autom.) vieressä kaiken aikaa pimeänä.Vikakoodinlukija ilmoittaa,että signaali puuttuu CCM yksikölle.Olisko tuo heikko liitos kipinöinteineen jotenkin pitänyt CCM käynnissä jotenkuten koska vaihdevalo toimi aiemmin lukuunottamatta ajoittaisia pimennyksiä.Nyt vika on päällä koko ajan kun korjasin liitoksen.Pitääkö CCM ottaa esille ja auki ja tarkistaa juotokset ?

Otin muuten auki CCM-moduulin ja kun irroitin toisen liittimen,niin mittaristo pysyi päällä koko ajan.Heti kun laitoin liittimen kiinni,niin mittaristo alkoi heti pudota pois päältä.Taitaapi alkuperäisen ongelman syy jäädä tuohon CCM-moduulin juotoksiin ? Täytyy viedä Elektro-Mekaan tsekattavaksi.Tosi paljon mahdollisia vikakohteita:Mittaristo (vaihdettu) CEM (vaihdettu 2 kertaa) Johtosarja (tsekattu mahd.vikakohdat) ja nyt sitten tämä CCM-moduuli

Jos väylässä oikosulku tms. Cem vetää sen vikasietotilaan jolloin kaikki yksiköt  can-hidasnopeusverkossa sammuu, eli jos sulla on irti häiriötä aiheuttanut yksikkö niin kaikkien muiden pitäisi toimia paitsi ccm "takana" olevat yksiköt, en ulkomuistista muista mutta olisko siellä ainakin uem?

Väylän pystyt kyllä mittaamaan ohmi mittarilla että onko se kunnossa siitä eteenpäin.(joku vois laittaa tänne mittausohjeet kun mulla ei nyt tänään ole niitä tässä mukana)

Mulla kerran oli tutkittavana vastaava auto jossa oli aikalailla kuvailemasi oireet. Siitä oli radiosta(orkkis) mennyt väylä puolelta oikosulkuun joka toimi kyllä lämmettyään ihan ok mutta kylmänä aina meni tuohon vikatilaan. Radio toimi kyllä koko ajan mutta väylä ohjaukset siihen eik
(rattinapit)

Eli sulla on ccm yksikkö tai joku komponetti sen takana oikosulussa

Kiitos tiedosta.Täytyy tutkia sekin asia.

Kytkiksen mukaan ccm:n jälkeen on vielä SRS, DDM, PDM ja UEM, joten vika voi vielä löytyä jostain niistä tai sitten johdoista.
Väylässä 2kpl 120ohm päätevastuksia, ehjän väylän vastus ~60ohm (akku irroitettuna)
En muista missä yksiköissä hitaan väylän vastukset oli.. olisko ollu UEM ja DIM... ehkä

Väylä toiminnassa LS-johdon jännite ~2,3V  HS-johdon ~2,8V
Jännite-ero näinollen n. 0,5V
Voi olla jonkin verran vähemmän ja enemmänkin, mutta tuolleen niinkuin suuntaa antavasti.
HS-johdossa voi olla vaikka vain 2,5V  ja jännite-erokin voi olla vain 0,3V, mutta vika on yleensä riittävän suuri sekaamana noi suurinpiirtein arvot reilusti.

Nämä kaikki siis ihan yleismittarilla mitattavia arvoja

Ohmit väyläjohtojen väliltä
Jännitteen väyläjohdon ja maan välillä
Jännite-ero väyläjohtojen välillä

Väyläjohdot on vihreä ja valkoinen, nämä 2 johtoa on kaikkialla kierretty toisiinsa.    LS on vihreä ja HS on valkoinen

Kiitos täydennyksistä miksu

Kiitos mittausohjeista ! Täytyy mittailla ja etsiä vika.Kirkoitan kommentit,miten homman kävi.

Tässä on vrcf parhaimmillaan, kun opastetaan vaikeampiakin hommia niin havainnollisesti että tavallinen käyttäjä uskaltaa itse etsiä vikaa. Ehkä enenevässä määrin pitäisi myös erilaisten juotos- ym. vikojen korjausta esitellä täällä. Hyvin usein aivan kotikonstein ja tavallisella yleismittarilla selviää vikapaikka. Korjauksen saa usein tehtyä muutaman euron osalla.