TKR: Hegen märät päiväunet ja Volvo 164 vm73 B30 R6--->B36 V8

Onkyllä härskin näköinen kampe keulastapäin näin vakiona

Tälle toivon menestystä, on kyllä mitä parhain fiilistelylaite tulossa Ei se teho, vaan äänet ja tunnelma, ei tällaisella saa kiire ollakaan.

Kiitosta vaan. Niin eihän se remeli tuotakaan ku ääntä ja lämpöä. mutta tyylillisesti se sopii tonne mielestäni parhaiten. Tiivisteet aika niukassa muuten. Joutuu varmaan ison kasan tekemään tai teetättämään.

Oijoi.. Nättiä! Ehdottomasti seurantaan !

hyvä kiinnostus ja kannustus porukalla päällänsä

Tuossa selvittelin, että kansipaffit on teetettävissä kun löytyy avaamaton kone niin saa mallit vanhoista tiivisteistä. Vanhat laakerit voi pinnoittaa ja ajavat ilmoitettuihin mittoihin. Tiivisteet ja stefat ku löytäs. Tietty muista moottoreista sovitettavissa sitä sun tätä

hyvä kiinnostus ja kannustus porukalla päällänsä

Tuossa selvittelin, että kansipaffit on teetettävissä kun löytyy avaamaton kone niin saa mallit vanhoista tiivisteistä. Vanhat laakerit voi pinnoittaa ja ajavat ilmoitettuihin mittoihin. Tiivisteet ja stefat ku löytäs. Tietty muista moottoreista sovitettavissa sitä sun tätä

Stefat saat varmaan saat mittojen mukaan

Stefat saat varmaan saat mittojen mukaan

totta

Kylllä kai nyt pientä piristystä pannu saa? Ei nyt kummoisia, mutta kyllä nyt enempi kuin tuosta kutosesta.

Ja V8+manuaali -yhdistelmää ei suorilla putkilla voita mikään.

Kylllä kai nyt pientä piristystä pannu saa? Ei nyt kummoisia, mutta kyllä nyt enempi kuin tuosta kutosesta.

Ja V8+manuaali -yhdistelmää ei suorilla putkilla voita mikään.

Kyllä kuten totesin tuossa jo kivasti, niin ylimääräinen hihna pyörittämään uutta "apulaitetta". Pitää tutkia tarkemmin, mutta jos mikäli oikein tajusin, niin runkolaakerointi aika onnettoman pieni. Mulle ei tässä iässä tule yhtään automaattia. 

Suorat putket tottakai

Kun tällä nyt mikään "ensikesäksihetiajoonperkele" -kiire lie ole (?), niin selvittele saako sinne teetetettyä mihin hintaan isompaa laakerointia/parempaa alakertaa.

Ja onhan nuita tehoja otettu onnettomistakin alakerroista. Mm. syöksysämpylä -rallisaab (tehoa, eh eh) V4 ei kestänyt tietyn kierrosalueen yli päästämistä ollenkaan, tuli heti kanki pihalle (kasvoi alakerran värinät niin kovaksi, että laakerointi petti). Ja sama homma lähes jokapuolella, huolellisella tasapainotuksella jne. kierrosten rajoittamisella paketti kyllä kestää.

Suoriin putkiin kannattaa joku pieni mutkapätkä/vaimennin hommata, ettei pää räjähdä siihen jumalattomaan höpinään. Sitten kun "antaa happea", niin kuuluu höpähdys.

Mutta varmaan yksi erikoisimmista ja täten hienoimmista moottorivaihtoehdoista! :hello:

Suoriin putkiin kannattaa joku pieni mutkapätkä/vaimennin hommata, ettei pää räjähdä siihen jumalattomaan höpinään. Sitten kun "antaa happea", niin kuuluu höpähdys.

Mutta varmaan yksi erikoisimmista ja täten hienoimmista moottorivaihtoehdoista! :hello:

Fordin (vakio)pikkulohkokasiin tuli muikeat äänet, kun lähelle putkien (2") päitä laittoi pienet simonsin läpivirtaavat vaimentimet ja putkisto oli ilman muita vaimentimia tai mitään tasaus/X-putkia.
Ajelukierroksilla kohtuuhiljainen mutta happea annettaessa lähti makoisat lätinät.

Hauskanoloinen projekti tuo. 

Mulle ei tässä iässä tule yhtään automaattia.

totta, automaatti on vanhoille ukoille tai niin laiskoille ettei jaksa vaihdetta vaihtaa

totta, automaatti on vanhoille ukoille tai niin laiskoille ettei jaksa vaihdetta vaihtaa

Oote ihan väärässä, kasiin tomaatti sopii, kuin nemä päähän.   

Miksi sitä tikkua pitäisi käsin veivata, jos kone tekee sen puolestasi.Saa tomaattiin sitten shift kitin, niin taas pääsee käsin veivaamaan, jos se kerran niin kivaa on...
Itsekin olin nuorenmpana asian suhteen väärässä.

Mutta joo, turha tästä on sen enempää alkaa vääntään, hege tekee niinkuin tykkää ja uskon, että lopputulos on hieno.

totta, automaatti on vanhoille ukoille tai niin laiskoille ettei jaksa vaihdetta vaihtaa

Jännä homma vain että kumminkin esim. vartilla kaikki nopeimmat autot on automaatilla  Kyllä tehokkaassakin autossa se automaatti on mukava kun on tosiaan joku ohjaus tai shift kit sille.

Esim. Peltolan drifteri mersussa on AMG:een automaatti. Ja on muuten pirun hyvä aski sellasella toteutuksella mihin vaan kampeeseen. Keppia napauttamalla eteen tai taakse niin menee isompaa/pienempää ja on jatkuva veto päällä. Ja vaihtaa todella terävästi ja nopeesti. Sitten on vielä kytkinpoljin varmuudenvuoksi (elektroninen kytkin joka huijjaa laatikon vapaalle) jos haluaa esim vähän herätellä kytkimen kanssa.. Eli yhdistettynä kaikki manuaalin ja automaatin parhaat ominaisuudet..

Toki tälläiseen nyt tuskin kannattaa laittaa 2000euron elektronisesti ohjattua laatikkoa mutta ei se automaatti huono vaihtoehtokaan ole. Ja ei nyt kumminkaan ehkä suoria putkia. Kuullostaa lähinnä aika surulliselta V8:ssa jos ei ole paljoa tehoa. Sitten kun on oikeasti hereä kasi isoilla puristuksilla,kireillä nokilla ja joka kiertää sen 8000-9000 niin sitten alkaa suoremmat huilut olemaan asiaa..

Mutta ei siinä, mielenkiintoinen homma ja tsemppiä prokkikseen  :hello:

Luulempa, että oli laakerointi millainen tahansa niin originaali määrää tahdin. Eli en lähde edes kysymään koneistusta isommalle laakerille, koska varmaan tällöin kampiakseli uusiin puihin.

Mutta missään tapauksessa ei mitään räyhäpeliä olla tekemässä vaan vähän vääntävämpi kone ja mielellään sillä remmin ulinalla

Hmm uudet työntötangot saadaan mittojen mukaan ja melko varmasti "sponssihinnoin".

Edit. Ei mitään väliä onko automaatti vai manuaali nopeampi. Kyse on siitä että lähestulkoon inhoan automaattilaatikoita. Tykkään vaan rouhia ja kurautella vaihteet ihan ite! On mulla tiedossa se varmaan 100kilonen alkuperäinen synkronoimaton aski tohon, niin saadaan "suorakytky", eikä ainakaan syncrot mene