240 ei käynnisty

Noniin, nyt on sitten sytkämoduulikin vaihdettu mutta ei mitään eloa, nyt ois sitten kiva jos joku vielä kertois että mikä tässä enää voi olla? Kun mittaa puolan molemmat navat maata vasten nii tulee se 12V, mutta ei vaan silti lähre käyntiin

Hall-anturi on siinä jakajan sisällä, ei siinä oikein muuta voi olla vialla enää.

Puolan napojen mittailu ei hirveästi kerro koska jännite-ero puolan navoille tehdään sytytysboksin kautta. Ääni täältäkin hall-anturille.

Hall-anturin toiminnan voi testata tekemällä sopivan testikytkennän pariston ja ledin avulla. Yleismittarilla ei kannata suoraan yrittää mittailla mitään koska silloin todennäköisesti sen rikkoo ellei se ole jo rikki.

Oliko, että jos kiekkamittarissa eloa startatessa, niin Hall-anturi ok.

Oliko, että jos kiekkamittarissa eloa startatessa, niin Hall-anturi ok.

Silloin sekä hall-anturissa että sytkäpäätteessä on toimintaa.

No kiekkamittaria tässä mallissa ei tietenkään ole, sitten semmonen kysymys että lueskelin tosta vaihdosta ja vaikuttaa kyllä aika työläältä jos sen anturin joutuu vaihtamaan, mutta tsekkaan nyt että ne johot ois kunnossa mitkä menee sille anturille siellä jakajan sisällä. 

Jakajaa en saanut irti vaikka miten yritin väännellä, miten sen pitäisi lähteä? Avasin ison pultin mikä pitää jakajaa kiinni mutta ei hievahtanutkaan vaikka miten yritti. Alkaa usko loppumaan että tää volvo lähtee enää ikinä käyntiin 

CRC:tä. On joskus tosi tiukassa ja helposto saa rungon murtumaan, jos käyttää liian kovia otteita. Pihdit (vaikka vähän ahdasta onkin) ja vääntää ees sun taa. Pikku hiljaa irtoaa.

No nyt on jakaja kädessä mutta en oikein ymmärrä miten saa hall anturin näkyviin, eli miten tuo mihin pyörijä tulee kiinni kuuluisi irrottaa 

Alfamerissä on purkuohjeet, valokuvat ja räjäytyskuva. Tässä kopioitua tekstiä: irrota lukkorengas ja roottori. Älä hävitä kiilaa. Irrota anturin lukkorengas...

Noniin nyt on jakaja auki ja noi johot ainakin on päällisin puolin ehjät, ja onks tää nyt oikeestaa enää ainut maholliin vika tää anturi tässä, ja eikös tän vaihto oo suhteellisen työläs 

Ja onko tässä nyt mitään mahiksia mittaa mitenkään että toimiiko toi hall anturi vai ei. Ja tosiaan voiko vika siis enää mitenkään olla missään muuaalla kun tässä, kun aika kalliita näyttävät olevan ja nopeasti katottuna ei löytyny läheltä kellään ylimääräsenä tota koko virranjakajaakaan. Eka volvo ja näin hyvää tuuria sattu kohdalle 

elikkäs vika oli siinä että sytysmoduulin liitimen yksi johto oli löysällä ja oli millin syvemmällä nii ei saannu kontaktia.

Laitoin nyt jos jotain kiinnostaa. 

Näin pitää toimia. Opiksi muille.