Kovaa kolinaa edessä.

Itse olen syyllistynyt samaan, molemmat vaihdettu, leima tuli mutta silti ääni vaan jatkaa kuulimistaan.
Nää on semmosia asioita joita on hirveen hankala kuvailla näin kirjainten/lauseitten välityksellä.

Joskus tullut vastaan että jouset sopivissa joustoissa pitää ääntä joustintukea vasten.

Toisessa threadissa kerroinkin kyseisen puslan vaihtokommelluksista. Nyt se on siis vaihdettu.
Mutta narina ei hävinnytkään. Olin muka todennut öljyä ruiskuttamalla, että narina olisi siitä
alatukivarren takapuslasta muka kuulunut, mutta ei. Kokeilin nyt ruiskuttaa öljyä myös siihen
etupuslaan mutta ei mitään vaikutusta. Joku mainitsi tolpan yläpään laakerin. Pääseekö sinne
kuinka helposti ruiskimaan mitään kokeillakseen vai kannattaako kyseinen ruiskuttelu jättää
suosiolla tekemättä? Onko nariseva laakeri vaihdettava vai voiko putsata ja rasvata, vai onko
sellaisessa touhussa yhtikäs mitään järkeä. Voisiko aiheuttaa ohjauksen jäykkyyttä mutkassa?
Rattia käännettäessä narinaa ei kuulu vaan ainoastaan hidastuspompuissa 20-30 km/h ajettaessa.

Kannattaako noihin pusliin nyt kuitenkaan mitään öljyä ruiskutella,,, Eivät taida olla materiaaliltaan öljynkestävää kumia
Entäpäs jos narahtelu tuleekin kallistuksenvakaajan runkokumeista ? Eikös kallistuksenvakaaja liiku myös joustoliikkeen myötä niiden suhteen  eikä pelkästään kallistellessa ?
Noin muuten en antaisi noiden narahtelujen haitata itseäni; tai sitten vaan suhtaudun näiden wanhojen äännähtelyihin suvaitsevaisesti. Etenkin kun tuo oma peli on pukeilla eikä liiku eikä siis edes mahdollisesti narahtele vielä moneen viikkoon 

Joustintuen laakeria ei pysty mitenkään voitelemaan purkamatta tolppaa. Ja kun kysyit, onko siinä ylipäätään mitään järkeä, niin vastaisin, että ei. Ei tuo narahtelu joka tapauksessa sieltä kuulu kuitenkaan

No kun on noin hieno vanha auto niin ne narinat häiritsee koska ne kuuluvat
aina kotoa liikkeelle lähdettäessä sillä kumpaankin suuntaan on kaksi pomppua.
Olen aina ollut yliherkkä kaikenlaisille oudoille ja ylimääräisille auton äänille. 

Voisi muuten erittäin hyvin tullakin kallistuksenvakaajan kumeista. Testaan huomenna.

Joustintukilaakeri on kyllä täysin purettavissa ja on syytäkin purkaa ja pestä ja tarkistaa on laakeripinnat ehjät vai pitääkö koko tukilaakeripaketti vaihtaa. Useimmiten vaihdetaan turhaan  koska ehjät laakeripinnat huutaa vaan kunnon voitelua. On myös mahdollista että eivät ole kunnostuskelpoisia, silloin vaan uutta kehiin. Ja aiheuttaa juuri narinaa ja kolinaa mitä ei oikein voi mihinkään kohdentaa.

Siltä tuo näyttää varaosakuvassakin, että on purettavissa. En ole koskaan McPhersonia
tehnyt joten se tässä hiukan pohdituttaa. Eihän siinä kai muuta tarvita kuin turvalliset
jousipuristimet, ettei jousi löydä itseään asentajan aremmista paikoista. Iskarit ovat
katsastuksen mukaan hyvät ja tasaiset mutta niiden vaihtaminen voisi olla asiallista jos
systeemin purkaa. Näillä näkymin saa kyllä jäädä ensi ksään koska muuten toimii.

Siltä tuo näyttää varaosakuvassakin, että on purettavissa. En ole koskaan McPhersonia
tehnyt joten se tässä hiukan pohdituttaa.

Ihanko totta 
En olis ihan ensimmäisenä uskonut, että kaveri joka kuitenkin rassaa harrastepeliään ja oikeesti tekee siihen muutakin kuin öljynvaihtoja, ei ole ikinä purkanut etutolppaa. Taidat vitsailla siellä 

Okei. Ehkä ei pitäisi tuntea rimakauhua kyseisen homman edessä.  Johtuu ehkä siitä, että ennenvanhaan
myytävät pärssonpuristimet olivat kaikkea muuta kuin turvallisia. Kuulin liikaa kauhukertomuksia asiasta.

Onnistui minultakin sen enempää ihmettelemättä etutolpan (seiskasatasen) purku ja kokoaminen, joten ei sitä tarvi jännittää   Hyvät perustyökalut ja jousipuristimet niin ei siinä muuta kuin että aika paljon siinä saa ruuvata. Mutterimopo ei ehkä ole viisas valinta jousipuristimen ruuvaamiseen, mutta joku akkupora tms vois nopeuttaa hommaa paljon.

Mutterimopo ei ehkä ole viisas valinta jousipuristimen ruuvaamiseen, mutta joku akkupora tms vois nopeuttaa hommaa paljon.

Ja se helpottaa hommaa olennaisesti, jos on käytössä kompura ja pulttipyssy. Saa ammuttua kuvan numerolla 3 olevan mutterin näpsäkästi auki 

Menin hätäpäissäni ja kiireessa siihen miinaan, että ruuvasin alle Motonetistä hommatut kenenlievalmistamat koiranluut.
16 tkm ajettu ja nyt on kaikki neljä suojakumia halkirisana eli enpä taida tällä kertaa käydä Motonetissä näissä merkeissä,,,

Toisessa threadissa kerroinkin kyseisen puslan vaihtokommelluksista. Nyt se on siis vaihdettu.
Mutta narina ei hävinnytkään. Olin muka todennut öljyä ruiskuttamalla, että narina olisi siitä
alatukivarren takapuslasta muka kuulunut, mutta ei. Kokeilin nyt ruiskuttaa öljyä myös siihen
etupuslaan mutta ei mitään vaikutusta. Joku mainitsi tolpan yläpään laakerin. Pääseekö sinne
kuinka helposti ruiskimaan mitään kokeillakseen vai kannattaako kyseinen ruiskuttelu jättää
suosiolla tekemättä? Onko nariseva laakeri vaihdettava vai voiko putsata ja rasvata, vai onko
sellaisessa touhussa yhtikäs mitään järkeä. Voisiko aiheuttaa ohjauksen jäykkyyttä mutkassa?
Rattia käännettäessä narinaa ei kuulu vaan ainoastaan hidastuspompuissa 20-30 km/h ajettaessa.

Eli kuten jo tuossa aiemmin vikuuttelin, veikkaan, että sinunkin tapauksessasi narinan alkulähde on http://youtu.be/XEYpDffJv2I

Samalla jos rupee purkaa tolppaa kannattaa kattoa iskarin pohjaanlyöntikumi että ei narise iskarin varteen. Joskus näkyy ihan selvä hankausjälki pohjaanlyöntikumin reijässä.

Ruiskautin öljyä kallistuksenvakaajan kumeihin ja nyt auto on täysin äänetön pompuissa!
Ja tätä hiivatin narinaa minä kärsin varmaan 6 vuotta peläten isoa remonttia. 


Kolina muuten tuli koiranluista, jotka vaihdoin Motonetin sellaisiin. Pitääpä seurata niiden kuntoa.

Ruiskautin öljyä kallistuksenvakaajan kumeihin ja nyt auto on täysin äänetön pompuissa!
Ja tätä hiivatin narinaa minä kärsin varmaan 6 vuotta peläten isoa remonttia. 

Tällaista tää elämä näiden wanhojen kanssa on