940 b230fk/ft kylmä käynnistys ja tyhjäkäynti

Voisiko lambda anturi vaikuttaa tähän?
ja jos voi niin miten mitataan? yritin etsiä faq:sta mut en löytänyt...

ootko kattonut tästä vikakoodit? immuhan vois selittää osansa..?

ei ollut vikakoodeja 1-1-1
semmosta olen seuraillut nyt kolmen päivän ajan, joka ajokerran jälkeen olen ottanut jäähdytysnesteen paisuntasäiliöstä paineet pois niin ei ole röpöttänyt yhtenäkään aamuna.
paisarin korkki näyttää olevan 150kpa eli 1,5bar ja kyllä kerää painetta säiliöön, korki avatessa nesteen pinta nousee noin pari senttiä.
ei omasta mielestä kuluta nestettä
pitää varmaan viellä pyytää joku tarkka nenänen haistelee pakokaasuja joku kaunis aamu kun oikein kunnolla rupee röpeltämään.

ei ole tietoa onko koskaan vaihdettu kannentiivistettä.
oliskohan pahvin vaihto iässä oleva yksilö -95 325tkm 1.1bar?

noniin ens viikolla menee kannentiiviste vaihtoon.
kysyin tarjouksen koko hommasta niin yllätti positiivisesti hinta 460€
siihen kuuluu kaikki tiivisteet+nesteet+kannen oikasu ja työt
ompahan takuu.

No löytyhän tällekki aihe täälä..! Eli siis itellä ilmennyt samaa vikaa nyt about viikon ajan, että kylmänä kun käynnistää, niin tuntuu että kävis kolmella, mutta kun kaasulla nostaa ~1500rpm niin normalisoituu. Autona 940, vm. 1997, B230FT, Tonin bensa ja sytkälastu, ahdot ollut n. Kuukauden ajan vain 0,7bar. Autolla ajettu vajaa 279tkm. Ilmansuodatin ja tulpat vaihdettu n.3tkm sitte, virranjakajan hilppeet ja imusarjantiiviste vaihdettu 10tkm sitte.

Sama ongelma ollut myös parina päivänä kun auto on ollu roikassa n. Tunnin.

Välillä on ajossa (lähinnä moottorijarrutuksessa) huomannut imuvuodon oireita, eli ns leijumista kierroksissa.

Uutta IMMua voin testata, jos vaparin IMMu käy tähän? Vikakoodit luen lähipäivinä kun saa rakennettua sen lukulaitteen. Lambdan mittaan tänään, ilmoitan tulokset myöhemmin

No löytyhän tällekki aihe täälä..! Eli siis itellä ilmennyt samaa vikaa nyt about viikon ajan, että kylmänä kun käynnistää, niin tuntuu että kävis kolmella, mutta kun kaasulla nostaa ~1500rpm niin normalisoituu. Autona 940, vm. 1997, B230FT, Tonin bensa ja sytkälastu, ahdot ollut n. Kuukauden ajan vain 0,7bar. Autolla ajettu vajaa 279tkm. Ilmansuodatin ja tulpat vaihdettu n.3tkm sitte, virranjakajan hilppeet ja imusarjantiiviste vaihdettu 10tkm sitte.

Sama ongelma ollut myös parina päivänä kun auto on ollu roikassa n. Tunnin.

Välillä on ajossa (lähinnä moottorijarrutuksessa) huomannut imuvuodon oireita, eli ns leijumista kierroksissa.

Uutta IMMua voin testata, jos vaparin IMMu käy tähän? Vikakoodit luen lähipäivinä kun saa rakennettua sen lukulaitteen. Lambdan mittaan tänään, ilmoitan tulokset myöhemmin

Kokeileppas ottaa paisarista paineet pois aina ajon jälkeen

kauankohan ne paineet siellä muhii, pari tuntia sitten vein auton parkkiin, auttaakohan jos nyt kävisin pyöräyttämässä?

e. roikassa ollut kokoajan

No löytyhän tällekki aihe täälä..! Eli siis itellä ilmennyt samaa vikaa nyt about viikon ajan, että kylmänä kun käynnistää, niin tuntuu että kävis kolmella, mutta kun kaasulla nostaa ~1500rpm niin normalisoituu. Autona 940, vm. 1997, B230FT, Tonin bensa ja sytkälastu, ahdot ollut n. Kuukauden ajan vain 0,7bar. Autolla ajettu vajaa 279tkm. Ilmansuodatin ja tulpat vaihdettu n.3tkm sitte, virranjakajan hilppeet ja imusarjantiiviste vaihdettu 10tkm sitte.

Sama ongelma ollut myös parina päivänä kun auto on ollu roikassa n. Tunnin.

Välillä on ajossa (lähinnä moottorijarrutuksessa) huomannut imuvuodon oireita, eli ns leijumista kierroksissa.

Uutta IMMua voin testata, jos vaparin IMMu käy tähän? Vikakoodit luen lähipäivinä kun saa rakennettua sen lukulaitteen. Lambdan mittaan tänään, ilmoitan tulokset myöhemmin

Itsellä oli samantapaisessa kulkineessa (940, 1997, fk,1,0bar, Tonin lastut, 290tkm) samantyypistä vikaa. Kylmänä tuntui käyvän tyhjäkäyntiä noin 3,5 sylinterillä.
Ei ole tarkoitus pelotella, mutta mulla puristuspainemittaus paljasti alkavan kansipahvivuodon ykköspytyssä. Puristukset oli suuruusluokkaa 8-11,5-11,5-11,5 bar.
Ykkösen liekkirenkaassa näkyi pientä ohipuhallusjälkeä. Uuden kansipahvin + muutaman pakollisen tiivisteen vaihdon jälkeen alkoi kone käydä normaalisti myös kylmänä.

Eli suosittelisin puristusmittausta, jos moottorin mekaanisesta kunnosta ei ole 100% varmuutta.

   

Ota heti ajon jälkeen ne paineet pois

Mulla tekee FT sellaista että jos seisoo pari päivää ja lähtee ajamaan niin pintakaasulla menee ok mutta kun vähän yrittää polkea niin puutuu kokonaan,mutta jos vedän sivuun ja sammutan koneen ja käynnistän uudestaan niin pelaa normaalisti ja tämä ainoastaan jos seisonut 2päivää tai kauemmin. Tonin lastu ja 1bar.

Itseltä varmistettiin kannen / tiivisteen vuoto pakokaasu mittarilla paisunta-astiasta, se kyllä haistaa kyllä pienimmänkin vuodon.
Ja vuoto on/oli todella pientä noin 0,5d 1000km mutta silti röpelti kynnistäessä niin perk..

Pitääpä kysellä tutuilta jos jollain olis mittari jotta sais nuo puristukset katottua. Kohta pääsee lambdan mittaamaan. Toivottavasti ei nyt vielä menis tuo kannentiiviste, tallissa oottais 531 kansi, tarttis vaan rahaa että sais ensin työstettyä sitä, ei tarvis moneen kertaan alkaa jumppaamaan

E. No jäi se lambda mittaamatta vaikka oli sähkärinkalut takapenkillä.. Mutta sen verran tuo "pelottelu" pisti huomaamaan, kun n. 20km ajon jälkeen (varmasti lämmin) kaupasta tullessa käynnistin, niin jonku aikaa sai startata, ei mitenkään hirveän kauaa, mutta kauemmin kuin yleensä. Kun hörähti käyntiin niin aika valkoinen savupilvi pöllähti kun kierrokset hyppäs 1500rpm, vahvistuipa tuo kansipahviepäily.. En laittanut roikkaan nyt ja päästin paineet paisarista pois, illemmalla tai huomenna selviää vaikuttiko.

E2. Kävin äsken testaamassa oliko paisarin paineitten päästöllä vaikutusta, oli ehkä vähän(?) Eli siis ei enää käyny niin rumasti, mutta ei se vieläkään kunnolla käynyt, vaan kierrokset humppas ja auto heilu. Otin videonpätkänki kiekkamittarista, en hoksannu vaan heti alussa, varmaan 5 sec ehti käydä ennen videon alkua. Eli ilmeisesti se kansipahvi päästää vähän nestettä palotilaan kun sielä järjestelmässä paineet on...


Ja video:

Ja tänään päivällä testasin uudelleen, auto seisonut pakkasessa eilisestä asti. Tässäkin on siis paineet poistettu paisarista.

Menee lie kylmän koneen piikkiin nuin vähäiset alipaineet, ja tonnin kierrokset, mutta mistäköhän tuo kierroksien humppaaminen johtuu, eritoten huomaa ahtomittarista, ja siitä kun pakoputki resonoi akselinylityksestä koriin... Joskus tekee lämpimänä samaa.

Nyt tuli auto kansi remontista
Eroja:
Tyhjäkäynti tippu 900-750 paikkeille
Alavääntö muuttui jouheammaksi ei ole sellaista pientä nykimistä

Jännityksellä odotetaan huomis aamun strattausta:)

Nyt tuli auto kansi remontista
Eroja:
Tyhjäkäynti tippu 900-750 paikkeille
Alavääntö muuttui jouheammaksi ei ole sellaista pientä nykimistä

Jännityksellä odotetaan huomis aamun strattausta:)

Ourait, kerrohan sitten tulokset tännekkin