850 Ei käynnisty, lyhyen siirron jälkeen.

Noniin, auto on n kuukausi sitten hankittu -95 850 2,5-20V bensavehje.

Illalla piti lähteä tankkaamaan auto huomista työmatkaa varten. Inahti j asitten ei enää mitään. Pyörittää iloisesti, hörähtelee ajoittain mutta ei muuta elonmerkkiä. Tyhjensin venebensat tankkiin (~6 litraa), lisää sahausta muttei mitään vaikutusta. Pakoputkea sniffatessa ei bensan hajua.

Pitääkö tuo ilmata tms jostain? Tulppiin en pääse käsiksi kun joku valopää on pyörittäny suojakannen torxin pyöreäksi.

Luntakin alkoi taas tulla 

Oliskohan liimaventtiili?
Pitkää sahausta vaan jospa sitten lähtis.

Oliskohan liimaventtiili?
Pitkää sahausta vaan jospa sitten lähtis.

Sana "liimaventtiili" esiintyi tuossa alemmassakin viestissä. Mikä se on? (never heard)

Sana "liimaventtiili" esiintyi tuossa alemmassakin viestissä. Mikä se on? (never heard)

Venttiilit jumittaa.
Onko autoa siirretty jokin pieni pätkä tai ajetaanko paljon pätkä ajoa? Silloin tuo "ominaisuus" helposti esiintyy.

Venttiilit jumittaa.
Onko autoa siirretty jokin pieni pätkä tai ajetaanko paljon pätkä ajoa? Silloin tuo "ominaisuus" helposti esiintyy.

Enemmän pitkää ajoa, tulin eilen noin 400km lenkiltä. Tänään siirsin autoa pihassa pari metriä. Sitten kun piti lähteä niin dead 

Enemmän pitkää ajoa, tulin eilen noin 400km lenkiltä. Tänään siirsin autoa pihassa pari metriä. Sitten kun piti lähteä niin dead 

liimaventtiili

edit: näitä autoja ei saa siirtää paria metriä ilman, että antaa käydä lämpimäksi asti.
pitikö se vaan jotenkin sahata käyntiin vai miten homma hoidettiin?

liimaventtiili

edit: näitä autoja ei saa siirtää paria metriä ilman, että antaa käydä lämpimäksi asti.
pitikö se vaan jotenkin sahata käyntiin vai miten homma hoidettiin?

Siis ne tai joku niistä 20 venasta kannessa??

Siis ne tai joku niistä 20 venasta kannessa??

d6r:n teksti volvolandiasta:

Erittäin lyhyesti referoituna:
Kaasujen poistuessa sylintereistä pieniä määriä epäpuhtauksia kulkeutuu myös venttiilivarsiin. Kylmässä moottorissa venttiilivarren ja kannessa olevan ohjurin välys on niukka. Startattaessa moottori pyörii matalahkolla nopeudella ja hydrauliset venttiilipainimet täyttyvät normaalia enemmän. Tämän + epäpuhtauksien vuoksi pakoventtiilit voivat takerrella ja jäädä raolleen. Puristuspaine karkaa ja kone ei käynnisty. Ennaltaehkäisynä anna moottorille säännöllisesti kunnolla kierroksia, vältä lyhyitä käyttöjä kylmällä moottorilla ja vaihda laadukkaat öljyt riittävän usein.

http://www.volvolandia.com/SVF/index.php?topic=40994.msg939999#msg939999

Eikös tuossa liimaventtiili-casessa moottori pyöri startatessa normaalia nopeammin, omassa tapauksessa puristusvastus oli kyllä ihan normaali.

Enemmän pitkää ajoa, tulin eilen noin 400km lenkiltä. Tänään siirsin autoa pihassa pari metriä. Sitten kun piti lähteä niin dead 

Kyllä tosiaan liima venttiililtä haiskahtaa kuten jo mainittu.
Joten pitkällä sahauksella vaan yrittään käymään.

Jos saat käymään niin aja se mielellään lämpimäks, lähtee sitten aamullakin.

Kannattaa kenties mitata puolan toimivuus. FAQ-osiosta löytyy ohjeet ja vaadittavat mittaustulokset.

Kyllä tosiaan liima venttiililtä haiskahtaa kuten jo mainittu.
Joten pitkällä sahauksella vaan yrittään käymään.

Jos saat käymään niin aja se mielellään lämpimäks, lähtee sitten aamullakin.

Pitäisikö tuon silloin vuotaa läpi bensaa pakoputkistoon? Kun ei haise ollenkaan?

Pitäisikö tuon silloin vuotaa läpi bensaa pakoputkistoon? Kun ei haise ollenkaan?

Mielestäni ei.

Mielestäni ei.

Ulos sahaamaan siis