855 10V "Biltema tuning"

"Peltoauto tuning"?

 

kuplivat ja rikkinäiset kusikalvot puuttuvat enää
niin ja helevetin moinen basson jytke ei muutakun korttelia kiertää

Joo, aika maasturiksi se eilen vielä jäi. Mutta onneksi sain korjattua tänään, muutama osa piti poistaa mut stance on kuitekii se pääasia.





Siitä vielä "projektikuvia":





Hyvä vinkki etupään hieromiseen on vaihtaa alatukivarret ristiin, jolloin etupyöriä saa kivasti taaksepäin. Sitä tuli kokeiltua, kun jouduin yhdistämään rikkinäisen alatukivarren rikkinäiseen olkatukeen - ko. osat olivat eri puolilta autoa.

Romuja kiinni autoon... Tarvinee taas kaivaa tunkki esille että saa koiranluun paikoilleen.





Jos joku miettii että miten 850 Sportswagonin takakontin sivuikkunat irroitetaan, niin vastaus on sisäpuolelta. Mielellään tarkoitukseen sopivalla veitsellä. Tulipa kokeiltua nyt sitten että kuminen tiivistelista on melko pitkälti osa lasia:





 

Kunnon mattopuukko raa'alla voimalla 3/4-asti liimasaumasta läpi, silleen että saa lasia raotettua kunnolla. Sitten katkoteräveitsi ja viimeistely sieltä minne ei mattopuukolla ylettänyt (lähinnä etunurkat). Ei tuohon sen kummempaa tarvita näköjään.

Tonttiin ja paaliin. Vain levipellit jäi puuttumaan.













Sit pitää vielä miettiä, mihin saan kaikki kasipätkän osat varastoitua Olis mm. pari laatikollista sisustuksen muoviklipsuja ja muita kiinnikkeitä, joiden laittamista projektiautoon aion vältellä viimeiseen asti. Muoviosat ovat aivan hanurista, varsinkin sellaiset jotka ankkuroituvat kohteeseensa eivätkä lähde ikinä ehjänä irti.

Nyt on perusteellisesti paalattu  tota omaa purku farkkua en kyllä noin tyhjäks nuohoo

Nyt tekis mieli ostaa uus kasipätkä purettavaks... Mahtushan toho pihalle useempikin kerrallaan..

Nyt tekis mieli ostaa uus kasipätkä purettavaks... Mahtushan toho pihalle useempikin kerrallaan..

Mul piisaa et 2 paskaa on purussa kerrallaan ja tuo toinen tasan viimene 850 minkä puran  osilla kun en ite juur mitää tee ja kaupakskaan ei taho mennä 

Minulla kyllä rupee osia menemään kuha saa tuon projektin ajoon... Alapallojahan nää syö kun leipää ja mitä noita muita 8-pätkän ominaisuuksia niitä olikaan...  Just nyt pitäis olla kaikki tarpeellinen että eikun vaan armotonta kokoamista. Tosin ainahan kaikkia ylläreitä paljastuu...

Ja takaisin projektiauton kimppuun... Sovittelin etusiipeä paikoilleen, vähän piti miettiä miten kiinnikkeet menee paikoilleen:



Auton puoleiset ruuvit tulevat "näppärästi" ohjainboksilaatikon alle ja aivan konehuoneen etunurkkaan:

850 XC 



Harmi vaan kun ei taida onnistua korottaminen V70 XC:n palikoilla, kun niissähän taitaa takapää olla aika erilainen... Jos ei korotus onnistu, ni sit ehkä madallusta... No, katotaan nyt, jos sais edes leimattua ensin.

Toiselle puolelle samoja hommia:





Osa sisälokareiden kiinnikkeistä on alunperin pop-niittejä, mistä en niin hirveästi välitä. Tai lähinnä inhottaa porailla niitä pois, kun kuitenkin tulee sisälokareita käytettyä irrallaan joskus. Minulla oli sattuneesta syystä tuollaisia hyllyssä:





Restagraf 10735 / Motonet 47-1798. Sopivat ihan kohtuullisesti, kun suurentaa reiät 8-millisiksi. Ja tuntuvat kestävän purkamista ja kasaamista lähes loputtomasti



Aion kokeilla noita myös muovihelmojen kiinnitykseen, niissä on alunperin sellaisia inhottavia nastoja, joita ei meinaa saada ehjänä irti.

Seuraava ohjelmanumero onkin auton alla kömpiminen erilaisten purkkien kanssa.



Aloittelin rälläkällä ja teräsharjalaikalla, perään Galvacoloria. Seinustalla tähän asti kulutetut kotelosuojapurkit, rivistöön tulee vielä paaaljon lisää purnukoita. Oikeastaan kannattaisi jo hommata kompura ja kotelosuojaruisku kun koko auton tekee, mutta onhan nuo spraypurkit toisaalta aika vaivattomia, senkun viskoo roskikseen sitä mukaa kun suihkuaminen loppuu ja ottaa uutta tilalle

Kävin auton alla ruiskuttelemassa kotelosuoja-ainetta itseni päälle, näköjään autoonkin tarttui vahingossa jotain:



Tavoitteena tuoreuttaa olemassa olevaa massaa ja täydentää koteloiden ja saumakohtien suojausta. Vierastan "perinteistä" paksua massaa, mieluummin lisäilen kotelosuojaa vaikka sitten useammin. Hyvinhän tämä on uutena suojattu, mutta kyllä reilun parinkymmenen vuoden jälkeen kannattanee suojausta vähän täydentää, tai ainakin yrittää.

Alkuperäinen mömmö on tässä kyllä tarttunut varsin hyvin, eikä kerros ole valtavan paksu - toivoa siis on. Esimerkiksi 740:ssäni on sellainen valtavan paksu muovimainen "massamatto" pohjassa, se on kupruillut muutamista paikoista ja sieltä löytyykin sitten pehmeää... 

Etupuskurinkin sain sovitettua paikallensa:





En muistanutkaan, miten iso tuo on. No, kuuluu Volvon tyyliin.

Restagraf - meille jotka emme halua purkaa autoa porakoneella: