Volvo b21a mysteeri ujellus?

Kyllä se vaan voi olla B21A. Tosin ahdettu vasta tehtaan porttien ulkopuolella, mutta noita R-Sport turbosarjoja on saanut ostaa tiskiltä ja on niitä asennettu ihan merkkiliikkeissä ja jopa maahantuojalla.

Voisi olla alipainevuoto (jarrutehostin) tai vuotava imusarjan tiiviste (luulisi kyllä viheltävän ahdoilla ja aiheuttavan käyntihäiriöitä). Kytkimen painelaakeri? Jakoremmi liian kireällä (jos "soi" kun napauttaa sormella niin on liian kireällä, oikeassa kireydessä kääntyy 90 astetta peukalolla ja etusormella vääntämällä)?

No ei se moottori voi olla b21a jos siinä on hyrrä kyljessä. Aiheen alottaja vois vaikka vähän selventää onko jälkeenpäin muutos tehty vai millon? Jos jarrutehostin vuotaa jostain kohtaa niin sen huomaa kyllä kun alkaa jarruteho häviään. Noista ihme äänistä on ollu aikasemminkin juttua foorumilla. Koppa resonoi kuitenkin joten se ääni voi tulla ihan mistä vaan.

Kuinkas jakoremmin saa liian kireelle kun siinä on kerran jousikiristin? Ellei sitten jousi oo jumissa ja rullan laakeri romuna.

Kyllä se vaan voi olla B21A varustettuna R-Sport turbosarjalla. Ja kun lukee jokaisen rivin niin selviää, että aloittajankin kone on jälkiturbotettu.

Olet oikeassa. B21a kone jälki asennetulla turbolla (kaasari+re85).

Jakoremminkin pystyy saamaan liika kireälle jos erehtyy kiristin löysällä kääntämään kampea myötäpäivään tai nokkaa vastapäivään. Itsellä vahingossa kilpakoneessa pääsi kampi nytkähtämään kiristin löysällä ja remmi "naukui" kun antoi koneelle jenkaa.

Vuotava pakosarjan tiivistekin voi pitää veikeitä ääniä, lopulta kyllä pitää pahaa ääntä kun palaa kunnolla poikki.

Siis R85 viinalla ajat? Mielenkiinnosta vaan miten toimii kaasutin turbossa ja minkälaisia kulutus arvoja?

Saisipa itsekkin joskus tommoisen AT moottorin 


Yleistä pohdintaa, pystyykö/ toimiiko mitenkään jos B200K moottoriin laittaisi ton R-sport sarjan. Tulisi niinkuin B200at moottori.

Vai kannattaako samantien etsiä B23A moottori?

B200k   85-91   1986   Solex-Cisac Z11   103   5400   165   2400   10,0
B200at   85-86   1986   ZS 175-cd turbo   135   5500   206   4000   8,5

Siinä b200k ja b200at arvoja hv, vääntö, puristukset

Siis R85 viinalla ajat? Mielenkiinnosta vaan miten toimii kaasutin turbossa ja minkälaisia kulutus arvoja?

Saisipa itsekkin joskus tommoisen AT moottorin 


Yleistä pohdintaa, pystyykö/ toimiiko mitenkään jos B200K moottoriin laittaisi ton R-sport sarjan. Tulisi niinkuin B200at moottori.

Vai kannattaako samantien etsiä B23A moottori?

Morjes.
Kulutus on 20-30l/100km. Pääsuuttimen neula on katkastu puolesta välistä, eli kun kurkun luisti aukeaa yli puolen välin pääsuuttimen reikä on täysin auki ja silloin alkaa tapahtua .
Tyhjäkäynti ja osakaasu ajon seos on vielä liian rikkaalla ja ennen kuin alkaa tapahtua niin seokset kyykkäsi liian laihalle, hioin neulan kärkeä ohuemmaksi jolloin seokset pysyy suunnilleen taululla. säätöä siis vielä riittää ens kesäksi .
Leima tuli että pärähti ja nyt on talven seisonnassa.