940 kylmäkäynnistys ei vaan onnistu.

Onko releitä vaihdettu, bensapumpun ja suutin relettä?

Kyä se bensaa saa, usein jopa yskäsee turhan starttauksen jälkeen :p eikä kai se viiden minuutin lohkolämmitys niitä releitä korjaisi?

Kokeiltiinpa tuossa että toimiiko lisärikastussuutin, näytti toimivan ja aamulla ei lähteny käyntiin ilman että siinä oli sähköt kiinni, sähköt kiinni laittamalla lähti, ei tosin ollu pakkastakaan Tilasin nyt huvikseni ja mittailuista huolimatta sen uuden lämpöanturin, onks kellään enää mitään ideoita mistä lähtee jäljestämään vikaa jos ei silläkään vielä rupee ruotsinrauta ryhdistäytymään?

Ootko joutunu lisäämään vettä paisuntasäiliöön tänä syksynä kertaakaan?

Paljon on ajettu?

Onko vettiilirenppaa tehty?

On varmaan kaukaa haettu, mutta kun noissa on ollut noita maadoituspuolen ongelmia, niin ootko availlut akulta lähtien noita?
Siinä ei paljoa apuvirta auta jos noissa on liikaa ylimenovastusta. Voit saada startin vielä pyörimään lähes normaalisti, mutta jännitteet voi olla jo samalla vähissä muualla. Tuo lämmittäminen ,josta puhut,voisi vaikuttaa noiden liitosten ylimenovastusta pienentävästi.? ( tämä on siis pelkkä mutu, ei omaa kokemusta)

Ootko joutunu lisäämään vettä paisuntasäiliöön tänä syksynä kertaakaan?

Paljon on ajettu?

Onko vettiilirenppaa tehty?

Kerran, kunn laskin vettö ulos tarkoituksella
Noin 760tkm
On tehty

Aika kohtuu kilometrit  luin ehkä huolimattomasti mutta miten siellä on puristukset tallella? Itellä jäi joskus vedenlämpöanturin liitin irti ja sai ihan tosissaan sahata käyntiin useita minuutteja +10 kelillä.

Sorry jos asia oli jo käyty läpi 

Saako se bensaa?

Eli joku pakkasaamu koita sahata sitä huolella käyntiin ja sitten yksi sytytstulppa irti. Onko tulppa märkä?

Kerran, kunn laskin vettö ulos tarkoituksella
Noin 760tkm
On tehty

Uskoisko?

Katsopa tulpat ajon jälkeen. Jos siellä on esim. yksi tulppa selkeesti muista puhtaampi, niin taitaa saada vettä pyttyyn. Lähtee sahaamalla käyntiin, hurskuttelee huonosti aikansa kolmella ja neljälläkin välillä ja hetken päästä toimii ihan hyvin.

Mutta jos ei tosiaankaan vettä ole tarvinnut lisätä, niin joko valehtelet tai sitten kannentiiviste ei vuoda.

Koska teit kansirenpan? Onko paljon ajettu sen jälkeen?

Uskoisko?

Katsopa tulpat ajon jälkeen. Jos siellä on esim. yksi tulppa selkeesti muista puhtaampi, niin taitaa saada vettä pyttyyn. Lähtee sahaamalla käyntiin, hurskuttelee huonosti aikansa kolmella ja neljälläkin välillä ja hetken päästä toimii ihan hyvin.

Mutta jos ei tosiaankaan vettä ole tarvinnut lisätä, niin joko valehtelet tai sitten kannentiiviste ei vuoda.

Koska teit kansirenpan? Onko paljon ajettu sen jälkeen?

Ihan pakko kysyä, että kun ongelmaani apua etsin, miksi alkaisin valehtelemaan kesken kaiken? Ja ei, kaikki tulpat on melko hyvin kahvinkermasia, nekin vaihoin viime kesänä, ja rempan jälkeen on ehkäpä parikymppää ajettu. Mutta ongelma alkoi jo viime talvena, eikä mitenkään asteittain vaan kuin tykin suusta alko oikkuamaan. Joskus tosin huomasin pakkasaamuna että ekalla startilla ei käynnisty, ihan sama kuinka kauan sahaat. Voit joko päästää avaimesta sekunnin tai kymmenen sekunnin startin jälkeen mutta vasta tokalla käyntiin. Ei tietenkään tämäkään joka kerta.

Kyä se bensaa saa, usein jopa yskäsee turhan starttauksen jälkeen :p eikä kai se viiden minuutin lohkolämmitys niitä releitä korjaisi?

murtunut releen tinaus on mm. aiheuttanut huonoa käynnistymistä lämpimällä koneella, releet voi avata ja kolvata.

murtunut releen tinaus on mm. aiheuttanut huonoa käynnistymistä lämpimällä koneella, releet voi avata ja kolvata.

Niin, ja voisinhan mie tietenki vaikka huvin ja urheilun vuoksi ne releet vaihellakin uusiin Nyt äsken vaihoin konepellin alla tupakoidessani ton uuden ecun lämpöanturin, katotaas miten käy töihinmenon kanssa huomenna jos on pakkasta Toivotaan että se nyt tolla asettuis, jännä ois kyllä koska se vanha anturi pysy arvoissaan, vaikka alkuperänen (oletettavasti, ainakin osanumeron perusteella) olikin

Omissa on aina lämpöanturin viallisuus aiheuttanut sen että saa enemmän bensaa kuin pitäisi ja lähtenyt entistä herkemmin kylmällä käyntiin. Motronicissa aiheutti starttisuuttimen pimeneminen juuri kuvatunkaltaisen vian, pienikin lämmitys auttoi mutta ilman ei millään käyntiin edes nollakelillä.

 "usein jopa yskäsee turhan starttauksen jälkeen"

Tarkoitatko, että tämä tapahtuu juuri silloin, kun käännät avainta takaisinpäin kyllästyttyäsi
starttaukseen.
Pari vuotta sitten minulla oli ongelma, kun kylmänä ei millään startannut, mutta vähän
lämmityksen jälkeen starttasi laakista. Ja kylmäkäynnistyksessä ilmeni tuo yskäisy.
Joku valopää(kiitokset) kertoi, että huonon puolan kipinä riittää yskäisyyn, kun muut virtakuormat
on poissa. Vaihdoin puolan ja ongelma hävisi

Puola maksaa 70 euroa, mutta kannattanee ensin mitata siitä vastukset. Eli pienten johtojen välinen vastus ja sitten keskijohdon (korkeajännite) ja toisen pienen johdon välinen vastus.

Netistä löytyy ohjearvot. Mutta jos mittaukset näyttävät sopivia arvoja, niin se ei ole todiste puolan kunnossa olemisesta. Mutta jos arvot eivät ole dopivia, niin kyllä se sitten ainakin on rikki.

Joo, nyt se käynnistyy. (oletettavasti, pakkasta ei nyt tietenkään oo ollu asian toteamiseks mut nyt käynnistyy paljo paremmin ja käy tasasemmin ku koskaan)

Ohitin ton tarpeettoman vastuksen tosta puolasta