Kaasarin b-pumppu siirtopumpuksi ruiskuun?

Peltoauto projekti on 240 B200k koneella johon siirrän 360 B200E:n LE-jetin hilut+megasquirt ohjaamaan sitä ja hukkakipinäpuolaa. Eikai tuossa LE-jetissä ole muuta pumppua kuin auton alla oleva ruiskupumppu johon bensa valuu omalla painollaan? En jaksais auton alle sitä pumppua ruveta laittelemaan niin toimiiko niin että antaa tuon lohkossa olevan pumpun toimia siirtopumppuna ja asentaa sen perään toi ruiskupumppu?
Mites bensanpaluu? Ottaa lohkopumpun paluun pois käytöstä että kaikki bensa kiertää suutintukin kautta takaisin alkuperäiseen paluulinjaan, vai haarotanko T-kappaleella paluun molemmille pumpuille alkup. linjaan. Käykö alkup. linja jo liian pieneksi jolloin antas lohkopumpun paluun olla ja suutintukilta vetää oman putken tankkiin.

Tuo mekaaninen pumppu pumppaa sykähdyksittäin ja omakohtanen kokemus sanoo ettei toimi. Painepumppu imee välistä tyhjää ja ääntää... Sen sijaan laitat jonkun välisäiliön mitä se mekaaninen pumppu täyttää ja tästä välisäiliöstä annat valua painepumpulle. Sitten bensan paluu ihan vaan tankkiin/välisäiliöön. Riippuen siitä pystyykö mekaaninen pumppu täyttämään säiliötä samassa tahdissa mitä painepumppu "imee". Jos joudut vetämään paluulinjankin ko. välisäiliöön tarttet siihen "ylivuodon" mikä pitäs sitte vetää tankkiin asti...

Jos budjetti riittää megaan, niin orkkissiirtopumppuhässäkkä tankin sisään ei varmaan suurta lovea budjettiin tee? Tai olishan racehenkistä hankkia joku käytetty edullinen turvatankki takaluukkuun jollonka et tartte mitään siirtopumppua  peltoautossa toimii myös esim. 30L kanisteri "tankkina"

Joo ei se lovea tee kun aika pitkälle on päästy pihalla olevien autojen osista. Mega ja sen ohjelmointipiuhan oon vaan joutunu ostamaan. Etusatulatki löyty ooppelista ja evandasta siihen jarruletkut niin säästy nekin jarrurahat. Itseasiassa toi kanisteri systeemi kuulostas hyvälle. Ois helppo kattoo polttoainemäärä kun yleensä se on aika arpomista ja ei tiedä millon loppuu.