Kampiakselin siimapyörän pultti

Ihan ekana tuo nälviminen siimapyörästä, mitä hiton välii ku kuitenkin jokainen kartalla oleva ymmärtää mistä on kysymys 

Itsellä oli joskus Pajero, jonka hihnapyörän kiinnityspultti oli Kouvolan Moottorikoneistamon (vastuuton liike muutenkin ) toimesta laitettu liimalla kiinni. Seuraava asentaja teki tosi paljon hommia jotta punainen loctite luovutti  Onhan tuo liimaaminen ratkaisu, mutta onko se hätavarjelun liioittelua, jos valmistaja sitä ei edellytä 

Tässä viikko sitten eräällä palstalaisella ex-Volvon omistaja oli hitsannut laturin pultit, että pysyy säädöissä.

Itsellä oli joskus Pajero, jonka hihnapyörän kiinnityspultti oli Kouvolan Moottorikoneistamon (vastuuton liike muutenkin ) toimesta laitettu liimalla kiinni.

Vastuuton kirjaimellisesti.
Joskus vein sinne kannen ja sanoin että 1,5mm pois: Jouduin allekirjoittamaan paperin, jossa he pesivät kätensä mahdollisista vaurioista, jotka aiheutuvat kyseisestä operaatiosta. 

sori ot. mutta tuosta Kouvolan moottorikoneistamosta oli puhe.

Mun pajerosta porsi uudesta ajamattomasta vaihto koneesta noin 3tkm ajon jälkeen tasapainoakselin kiristin rulla, takuuseen tekivät vanhaan kanteen uusille pukeille kierteet ja eikun uutena kantena mulle takaisin.

Vajaan 150tkm jälkeen kansi halki ja männissä (jokaisessa) venttiilin kuvat.
Arvidsonille toimittamassa laskussa olivat vain veloittaneet kannen kunnostuksen, mutta mulle väittivät laittaneensa uuden kannen keinuvipuinen, pukkeineen sekä kaikki vaurioituneet osat oli uusittu. 

Ja venttiilien kuvat mäntiin olivat tulleet ajamalla, ei sen tasapainoakselin kiristimen aiheuttaman jakohihnan katkeamisen seurauksena. 

Soitellessani koneistamoja ympäri suomea kukaan ei ollut kuullut moisesta ajamalla tulleista mäntäkosketuksista, mutta kun pyysin todistajaksi oikeuteen, jokainen firma pesi kätensä, koska kyseisen koneistamon omistaja oli ainakin silloin SUomen moottorikoneistamojen liiton PJ 

Harmi kun olivat mitsuklubilta poistaneet mun kuvat kertomuksen kera.

Kyllä niitä pajoja tääläkin,kaveri vaihatti kannentiivisteen ja oikasutyöt.Kasausvaiheessa olivat"unohtanu"puhdistaa kannenpulttien reiät.Ei kotia asti kerenny ku vellit sekasi

sori ot. mutta tuosta Kouvolan moottorikoneistamosta oli puhe.

Mun pajerosta porsi uudesta ajamattomasta vaihto koneesta noin 3tkm ajon jälkeen tasapainoakselin kiristin rulla, takuuseen tekivät vanhaan kanteen uusille pukeille kierteet ja eikun uutena kantena mulle takaisin.

Vajaan 150tkm jälkeen kansi halki ja männissä (jokaisessa) venttiilin kuvat.
Arvidsonille toimittamassa laskussa olivat vain veloittaneet kannen kunnostuksen, mutta mulle väittivät laittaneensa uuden kannen keinuvipuinen, pukkeineen sekä kaikki vaurioituneet osat oli uusittu. 

Ja venttiilien kuvat mäntiin olivat tulleet ajamalla, ei sen tasapainoakselin kiristimen aiheuttaman jakohihnan katkeamisen seurauksena. 

Soitellessani koneistamoja ympäri suomea kukaan ei ollut kuullut moisesta ajamalla tulleista mäntäkosketuksista, mutta kun pyysin todistajaksi oikeuteen, jokainen firma pesi kätensä, koska kyseisen koneistamon omistaja oli ainakin silloin SUomen moottorikoneistamojen liiton PJ 

Harmi kun olivat mitsuklubilta poistaneet mun kuvat kertomuksen kera.

Mitenkäs tää liittyy tähän topikkiin. :hello:

Ihan ekana tuo nälviminen siimapyörästä, mitä hiton välii ku kuitenkin jokainen kartalla oleva ymmärtää mistä on kysymys 

Itsellä oli joskus Pajero, jonka hihnapyörän kiinnityspultti oli Kouvolan Moottorikoneistamon (vastuuton liike muutenkin ) toimesta laitettu liimalla kiinni. Seuraava asentaja teki tosi paljon hommia jotta punainen loctite luovutti  Onhan tuo liimaaminen ratkaisu, mutta onko se hätavarjelun liioittelua, jos valmistaja sitä ei edellytä 

itteä kans ihmetyttää tuo sama asia ja kyllä täällä päin, kun olin amiksessa autopuolella aikanaan oli kyllä aina puhe siimapyörästä, siivapyörästä en oo koskaan kuullutkaan. Amiksessa oli kans silloin yksi honda accord mihin oli joku tehnyt patentin kampiakselin pulttiin. Oli mennyt pultti poikki nii oli jättänyt katkenneen osan sinne kampiakselin kierteen pohjalle ja laittanut kemiallista metallia väliin ja pultannut kiinni ja se ei lähtenyt edes raskaankaluston puolelta lainatulla pulttikoneella irti. varmaan tähänki on tehty joku patentti tai sitten pultti on vaan niin tiukassa, onko sulla minkälainen pulttikone millä olet yrittänyt pulttia aukoa ? 

Ne on varmaan nuita "murre"juttuja.Monilla työkaluillakin on eri nimiä muuallapäin.Muistaakseni joskus biltemasta tilattu,töpseliseinään pultit irti pyssy.Nyt taitaa olla hammasrattaat kaljuna Mut kohta pitäs irrota

Irtosi vaikka todella tiukkaan oli LIIMATTU Käy sievästi ku merkit kohillaan ja pientä hienosäätöö sytkälle annettu Kyllä se sittenkin ajamalla talliin saahan

Mikä ratkaisi asian lopulta? 

Puolitoistametrinen rautatanko johon hitsasin 24 millisen voimahylsyn,ykkönen silmään ja velikossi jarrupolkimen päälle.raju vääntö peräsuoli pitkällä,johan aukes....

Puolitoistametrinen rautatanko johon hitsasin 24 millisen voimahylsyn,ykkönen silmään ja velikossi jarrupolkimen päälle.raju vääntö peräsuoli pitkällä,johan aukes....

Oisit laittanu nelosen etkä ykköstä Noh, pääasia että aukes.

Velipoika laitto

Oisit laittanu nelosen etkä ykköstä Noh, pääasia että aukes.

Joo.  Kovemmin se nelonen panee hanttiin kuin ykkönen.  Huomaa vaikka liikennevaloista lähtiessä.

No mutta mitä väliä jos joku oli painamassa jarrua?