850 T5 vm.1995 öljytikun reiästä höyryä

Doddiin päivitystä taasen! Tänään tuli laitettua viellä tuohon öljykorkkiin uusi tiiviste syystä että se falskasi pikkuisen tuota öljyä joka valui sitten venttiilikopan päällä oleviin pikku kuoppiin täyttäen ne  . Ja katsottiin sitten sen jälkeen koneen lämmettyä lampulla öljytikun tilannetta niin voitiin totea että savu/höyryn määrä väheni hyvin paljon Pikku lenkin jälkeen tsekkasin viellä nopiasti ja en pystynyt silmin haivaitsemaa höyryä tyhjäkäynnillä tikusta 

Pikku kyssäri viellä tähän samaan topicciin; Elikkäs onko normaalia näissä turboissa että kylmänä varsinkin ja lämpimänäkin toisinaan starttaus kestää hivenen kauemmin mitä olen yleensä tottunut entisissä autoissani, pyörittää konetta jonkun 1-3 sec ja sitten hörähtää käyntiin? Eka turboautoni joten en ole aivan kokenut näiden pelien kanssa  Tulpat on juuri vaihdettu joten en ainakaa näkisi sen johtuvan niistä, eikä vaihdolla ollut starttaamisen nopeuteen mitään muutosta

Oma T5:nen on käynnistynyt samalla lailla reilun 5 vuotta ja vikoja ei pitäisi olla...mutta koputetaan puuta  

Kyllä mullakin entisessä autossa kesti tuo starttaus. Muutaman sekunnin. Kai se nostattaa öljynpaineita ensin ennenkuin lähtee käymään.

Oma T5:nen on käynnistynyt samalla lailla reilun 5 vuotta ja vikoja ei pitäisi olla...mutta koputetaan puuta  

Sama.

https://www.youtube.com/watch?v=IH561dZsFg8

siinnä olisi viellä video tuosta, jos muillakin on samallaisia "ongelmia". Videolla kuuluu pieni raksutus ilmeisesti nokka-akseleista, onko se kuinka normaalia näissä moottoreissa? Edellinen autoni escortti 1.8 zetecci koneella piti samankaltaista ääntä vähän voimakkaampana viellä, tuli mielee dieselmoottori melkeenpä 

Ota suutin tukista kiinni ja jos naputus tuntuu siinä samassa tahdissa kuin ääni kuuluu niin suuttimet naputtaa.

Siis, miten se noissa turbokoneissa tuon hengityksen toteuttaa?
Vaparikoneessahan voidaan vetää suoraan imusarjaan huohottimelta ohut letku joka saa aikaan pienen alipaineen koneen sisään, mutta turbossahan vastaava toteutus työntäisi ahtopaineen myös lohkon sisään. Onko ainoa huohotus turbon ja ilmansuodattimen väliin?

Siis, miten se noissa turbokoneissa tuon hengityksen toteuttaa?
Vaparikoneessahan voidaan vetää suoraan imusarjaan huohottimelta ohut letku joka saa aikaan pienen alipaineen koneen sisään, mutta turbossahan vastaava toteutus työntäisi ahtopaineen myös lohkon sisään. Onko ainoa huohotus turbon ja ilmansuodattimen väliin?

Siihen se muistaakseni meni. Ainakin 94vm T5