V70R -98 / Elämäntapafarkku

Jahans, uusi MAFfi haettu ja taas toimii...

Mites pitkälle noilla uudemman ärrän vihreillä suuttimilla (vissiin 465/3bar) pärjää?
Bensalla/etanolilla...?

Entä sitte noi dekat, kannattaako sellaisia käyttöautoon laittaa...?

Suunnitteilla saattais olla vähän tekniikkapuolen päivitystä ja samalla menee myös suuttimet uusiksi.
Alunperin ajattelin, että laitan ne vihreät Boschit, mutta aloin miettiä että mahtaako ne loppua kesken?
Tehotavoitteet ei ole kovin ihmeelliset, mutta RE85 ohjelmaa mietiskelin...

Ja entäs toi vakiopumppu?
Jossain jenkkifoorumilla oli kivenkovaa faktaa, että riittää 400hv asti, mutta tiedä sitten...
Walbron 255lph pumppu ei tietysti paljoa maksa.
Eikös se GSS342 ollu se malli joka sopii parhaiten paikalleen?

Onko autossa peruspaine 3bar?

EDIT: Sullahan nyt valkoiset (350cc) paikoillaan? Tuo karkeasti kerrottuna 1.3 tulee 455cc, joten nuo vihreät olisivat nykyiselle teholuokalle sopivat. Onko tietoa, että paljonko suuttimien aukioloaika tolla kokoonpanolla on?
Laitat jotkut e85 yhteensopivat 650-750cc ev14 suuttimet ja tuon walbron pumpun, niin ei tarvitse sitä ihmetellä 

Joo, nyt on valkoiset, jotka luultavasti on aikalailla tapissa eli aika pitkään levällään tolla nykyisellä setupilla (300hv ja seos täyskaasulla karvan päälle kympin).

Onko noissa EV14 siittimissä O-rengasväli sama kun noissa nykyisissä?

Mutta joo, parempihan ne suuttimet on vähän ylimitoittaa että saa aukiolot järkeviksi...

E: ja eikö mahtanut olla 3bar yli imusarjan paineen, eli barin ahdoilla tais olla neljää baria bensanpaine.

Walbron 255 ei taida olla e85 hyväksytty. Monihan niitä silläkin litkulla käyttää kuitenkin.
Se isompi (F90000267) walbro on ja myös deatsch werksiltä löytyy e85 hyväksyttyjä.

EV14 suuttimia löytyy muutamalla eri pituudella ja O-renkaan halkaisijalla.

Kuka nyt enään edes ostelee mitään 255 pumppuja, kun aeromotive tarjoo 340 stealthin samoihin rahoihin..

Kuka nyt enään edes ostelee mitään 255 pumppuja, kun aeromotive tarjoo 340 stealthin samoihin rahoihin..

340 ei vaan taida olla e85 sopiva..

340 ei vaan taida olla e85 sopiva..

On se

On se

Kyllähän se sille sopii, kun filtterin vaihtaa 10h välein 
Lähde

Kyllähän se sille sopii, kun filtterin vaihtaa 10h välein 
Lähde

Hah. Manuaalissa ei puhuta mistään 10tunnista http://aeromotiveinc.com/wp-content/uploads/2012/02/11140_11141_11142.pdf
Jos sää olisit bensapumppujen valmistaja, niin haluisit varmaan vähän vastuuta itteltä pois noiden e85 litkujen kanssa.

Eli kestää se sen mitä muutkin pumput.

Hah. Manuaalissa ei puhuta mistään 10tunnista http://aeromotiveinc.com/wp-content/uploads/2012/02/11140_11141_11142.pdf
Jos sää olisit bensapumppujen valmistaja, niin haluisit varmaan vähän vastuuta itteltä pois noiden e85 litkujen kanssa.

Eli kestää se sen mitä muutkin pumput.

Ei puhutakaan tunneista, mutta siellähän kuitenkin selvästi lukee:
"Due to the dielectric properties of Alcohol based fuels like E85, fuel pump service life will be reduced and
filter maintenance increased. Be certain alcohol compatible filters are installed and properly maintained."

Samoin sitä walbron 255 pumppua käytetään e85 kanssa vaikkei sille olekaan hyväksytty. Onko se aeromotive jotenkin kuumempaa kamaa, että tarvii sitten sellainen olla? Sutii sitten heti nelosellakin?

Miksi siis pitäisi leikkiä tollasen asian kanssa, kun kerran E85 hyväksyttyjä (ilman pieniä tekstejä) pumppuja löytyy?

Sopishan hevosen mulkkukin kyntämiseen, mutta silti sille laitettiin kyntöaura perään. Olishan se molo saattanut jonkun uran kaivamisen kestää..

Minä en viitti sun kanssa tästä asiasta tapella toisen projektipäiväkirjassa enempää. Jos sua ei aeromotiven tuotteet innosta niin ei ole multa pois.

Kavereilla lähtee heti hevoset ja mulkut keulimaan täällä

Nojoo...
Tossa kun hetken mietiskelin, niin saattaa polttoaineena pysyä vaan perus 98.
Pääsee aika paljon helpommalla, 85:lla loppuu heti kaikki kesken, ihan bensalinjoista lähtien.

Mutta noi Boschin vihreät suuttimet täytyy jokatapauksessa hylätä, ne on bensallakin jo ihan tapissa.
Deka 630cc ois ehkä parempi vaihtoehto, nelireikäinen sekin on...

Ja pumpuksi menisi sitte hienosti Walbro, vaikka Aeromotivella saakin varmasti enemmän katu-uskottavuutta ja virolaisia naisia...

Jahas, nyt on Walbron 255lph pumppu paikallaan, tarkka malli on GSS342 ja äärimmäisen nopeasta toimituksesta kiitokset Mamasanille

Kuvia en asennuksesta tajunnut ottaa, mutta oli aika simppeli homma laittaa paikalleen.
Alkuperäinen pumppu on halkaisijaltaan hieman pienempi eli pumpputelineestä piti veistellä sellaiset pienet muovirivat pois.
Virtaliitinkin sopi suoraan...

Tilasin myös uudet tulpat, otin asteen verran kylmemmällä lämpöarvolla, eli malliltaan ovat NGK:n BKR8EIX kun nyt paikallaan olevat on BKR7EIX.
Ajattelin jospa nuo auttaisivat nyt ilmenevään pätkimiseen täyskaasulla. Nyt kun kaasu auki vedättää, niin saattaa välillä pätkäistä rumasti.

Laitoin ne BKR8EIX tulpat paikalleen ja pätkiminen on poissa
Eli ehkäpä rikas seos ja liian lämmin tulppa teki karstakikkaretta kärkeen jolloin alkoi detonoimaan -> nakuanturi meni hämilleen...?

Nyt nostin ahtoakin taas vähän ylemmäs eikä pätki yhtään, aikaisemmin ei kestänyt yhtään kovempaa ahtoa vaan oli pakko pitää siinä 1,0-1,1bar tienoilla.


Myös uudet renkaat saapuivat, Kumho Ecsta XT KU37 koossa 225/40R18.
Camskill toimitti reilussa viikossa ja paistoleima on 2112 eli tuoretta tavaraa.
Melkein kaksi kesää pääsi Nexeneillä, vaikka kovin nätisti oon yrittäny ajella