flekti ongelmaa v70

Eli ongelmana on kun auton laittaa käyntiin niin flekti alkaa huutamaan taukoamatta 
Lämmöt nousee normaalisti ja pysyttelee puolessa välissä, olisiko kenelläkään ideaa mistä vikaa alkaa etsinään?? Näkyisikö mahdollisesti testerissä?

Autona -07 vuotinen V70 diesel...

Minulla bensa mallissa oli vikana ilmastoinnin paineanturi muistaakseni.

Huutaahan se Flekti, jos ilmastointi on päällä. :hello:

Jees, tarkemmin kun ihmettelin niin huomasin että ei kompurakaan pyöri ollenkaan, roikassa käytin niin juurikin ac paineanturia vikoi, uutta odotellessa, katsotaan paraneeko se vaihdolla.

Eipä se paineanturin vaihtokaan auttanut  onko kenelläkään tietotaitoa sanoa mitkä kaikki anturit tuohon vaikuttaa ettei kompura vörki, ja flekti pauhaa jatkuvasti.. Olisihan se ollutkin liian helppoa että anturin vaihdolla olisi selvinnyt 

No vaikuttaahan se lämpöanturikin flektiin, olikohan sille nyt ihan omansa syylärin kupeessa, ja eiköhän sitä joku rele ohjaa, vika voi olla sielläkin

Täytyy ihmetellä sekin asia voisiko johtua sieltä   

Jos siitä ilmastoinnin paine-anturista on vikakoodi, niin se on hyvinkin mahdollinen syy flektin pyörimiselle.
Vaikka se vika ei anturin vaihdolla korjautunut, niin on sen anturin ja ohjausyksikön välillä metreittäin sähköjohto, jossa voi vika olla, eli jos vielä kertoo paineanturiviasta, niin testerillä anturipatametriä lukemalla ja yleismittarilla signaalia ja syöttöä mittaamalla se selvinnee.

Tuota johtosarjaa aloin itsekkin epäilemään, täytyy siihen vihkiytyä syvällisemmin kun tässä ehtii muilta kiireiltä 

Flekti sen kuin vain jatkaa pyörimistään, ac paineanturi vaihdettu
(mistä antoi vikakoodin), ilmastointi järjestelmä huollettu ja täytetty, ja mitään vikakoodeja ei autosta enään löydy, kompura ei lähe päälle ja flekti tosiaan pauhaa? Olisiko ideoita? Pystyykö yleismittarilla mittaamaan kompuralle menevästä johdosta että saako käskyä kun laittaa ilmastoinnin päälle? En saanut mitään lukemia tauluun vaikka kuinka yritin, mutta miten tuo kompuran päälle lähtö edes toimii...

Aika kinkkinen ongelma tuntuu olevan... olisihan se liian helppoa ollutkin jos olisi anturan vaihdolla korjaantunut 

Itelläni oli bensakoneisessa -05:ssä S60 vastaavaa vikaa viime talvena kylmällä kelillä. Ensin kävin huoltamassa ilmastoinnin, josta ei puuttunut juuri ainetta. Olisi voinut olla syy. Muutenkin luulisi että ilmastointilaitteen osuuden vikaan voisi poissulkea laittamalla sen pois päältä.
Vaihdoin myös jäähdytysnesteen lämpöanturin, turhaan.

Antoi vikakoodin, "signal too low" IAT-anturista (ahtopaineanturi ic-putkessa), jonka vaihdon jälkeen flekti ei enää käynyt täysillä. Tosin anturin vaihdon jälkeen vaati vielä yhden nollauksen.
En tiedä dieselissä tuota anturia.

Vika löytyi, oli ECU:n pistokkeet sisältä vähän lintallaan niin ei mennyt käskyt etiäppäin, edellinen omistaja tai joku runnonut huolimattomasti paikoilleen ja vaurioittanut näin ollen pistokkeita, nyt rupesi kompura pyörimään ja flekti rauhoittui, ainut vain että vaikka laittaa manuaalilla puhaltamaan kylmää niin kompura kyllä lähtee päälle, mutta pyörii vain noin 5-10s ja sitten pysähtyy, ja taas hetkenpäästä sama homma,  liekkö tuo normaalia?? Vai kuuluisiko sen jäädä päälle niin kauaksi aikaa kun ilmastointikin on päällä?

Kompura sammuu, kun höyrystimen lämpötila on laskenut n. 4-5 asteen tuntumaan ja käynnistyy taas kun se nousee johonkin olisko ollu 8 asteen paikkeille.
Näillä keleillä siis hyvinkin normaalia, että käy tosi lyhyesti jo ensikäynnistyksellä.. kesäkuumalla sitten käy kauemmin, että poiskytkeytymislämpötila on saavutettu.
Toisena poiskytkemisarvona on sitten tuon järjestelmän painearvot, mutta se on toissijaisena enemmänkin turvakytkentänä.

Kompura sammuu, kun höyrystimen lämpötila on laskenut n. 4-5 asteen tuntumaan ja käynnistyy taas kun se nousee johonkin olisko ollu 8 asteen paikkeille.
Näillä keleillä siis hyvinkin normaalia, että käy tosi lyhyesti jo ensikäynnistyksellä.. kesäkuumalla sitten käy kauemmin, että poiskytkeytymislämpötila on saavutettu.
Toisena poiskytkemisarvona on sitten tuon järjestelmän painearvot, mutta se on toissijaisena enemmänkin turvakytkentänä.

Sieltähän tiputellaan faktaa  kiitos tiedosta, ei tarvii turhaan alkaa enään autoa ronklaamaan.