740 GL-> turbo -90 ja 240 GL-> Turbo -86

Allekirjotan saman. 

Hienoa rakentelua siellä. Samanlainen konversio F->FT on käynyt omaankin seiskaan mielessä ties kuinka monta kertaa, mutta onneksi se on Bendix, niin ei ole tullut tehtyä. LH:lla olis jo ahdettu.

eikai tuon vaihtaminen LH:ksi olisi varmaan iso tai kallis projekti jos sähköhommat taittuu, ja löytyy purkuauto josta sen johtosarjan ja boksit ottaa? suosittelen kyllä lämpimästi turbotusta kaikille, ei järin haastava toimenpide ollut, kerta onnistui tällaiselta autoharrastusta aloittelevaltakin mutta rahaahan siihen vähän uppoaa, varsinkin jos/kun ei nuo tehot riitäkkään nythän tehot on varmaan sitä 160 hepan luokkaa, mutta tonilta lastu 50e, ja rajapaineventtiili ebaysta 10e ja ahdot sinne 0,9-1,0 suunnille niin 200hp on varmaan aika lähellä  kunhan tuon ahtimen saisi huollettua nyt ensin

Ovat maailmalla ja Suomessakin paineistaneet Bendix regina koneita ihan menestyksekkäästi
http://www.forums.turbobricks.com/showthread.php?t=195467
Yksinkertaisempi ja ehkä jopa halvempi kuin LH ahtaaminen

Ei se kemppi välttämättä niin huono ole, tosin ei kyllä paraskaan. Riippuu iha käyttäjästä. Mä en huomaa kakssatkussa mitään eroa avoimeen kuin hitaasta vauhdista jyrkät käännökset jollon pistää hanttiin kohtalaisesti. Ahtaalla parkkiksella myös mahdotonta osua ruutuun venkslaamatta kun ei taitu. Renkaat kuluu myös silmissä vaikka yrittäs ajaa nätisti...

No toi et riippuu käyttäjästä on kyllä totta. Itellä ollu 4 takavetosta, joista 2 kemppiperällä, yks avoin ja yks Cuscon 2-way palalukolla. En ikinä vaihtais 100% lukkoa pois. Ruutuun osumisessa mun mielestä ei oo mitään eroa onko lukko vai ei, kyllä sen aina saa taittumaan. Ja renkaathan on halpoja vrt. muihin kuluihin

joo öljyvuoto paikkailtu ja volvo taas ajossa, ei vissii ois kannattanu vetää noi läheltä pakopesää tota bypassin silikoniletkua, suli kasaan koko letku kuuluu hienot suhinat kyllä ja kääntää katseita kun ei ookkaa bypassia  

ei nyt muoviämpäri taas, vaihoin sen silikoniletkun bypassille ja lähin kokeilee nii vähän ahdot karkas: 1,1bar fk:n hukkaportin kellolla ollu pojilla pikkase viritelty fk jo asennusvaiheessa kyllä ihmettelin kohtuullisen jäykkää hukkaportin kelloa. noh vanha letku takas paikoilleen, ja bypass päästää taas virtaamaan ohi 0,5 kohdilla. en tiiä sitten onko hukkaportti vaan jumissa vai onko siellä oikeesti joku järjetön viriviri kello

edit. muoviämpärin tilalle kyllä kirjoitin v-sanan mutta täälä on havaittavissa jonkin sortin sensuuria
edit2. ensimmäisenä tuli tosiaan mieleen että hukkaportin letku olisi irronnut mutta kyllä se sielä kiinni on.

Ei liene tee hyvää tuo bypassin vuotaminen. Syytä olis saada se portti toimimaan oikein. Onko kellossa paljon esijännitystä, eli aukeaahan se varmasti tarpeeksi?

Ei liene tee hyvää tuo bypassin vuotaminen. Syytä olis saada se portti toimimaan oikein. Onko kellossa paljon esijännitystä, eli aukeaahan se varmasti tarpeeksi?

joo ei varmasti tee hyvää tuo vuotaminen,pian menee se kumilärpäke rikki bypassista, ja turbohan käy varmaan ihan kohtuullisesti ylikierroksilla. ei kyllä pahemmin uskalla ajaa ennen kun saa tuon hukkaportin kellon tutkittua. kyllä se ihan hyvin aukes käsin vetämällä, ennen kun sen asensin. kyseessähän on fk:n kello jossa ei ole sitä ruuvisäätöä

FÖR HELEVETE ei taida olla tuo hitsisauma tuossa tangossa vakiona kuva toisaan oli otettu tuossa muutama viikko sitten, siis ennen kun se oli kiinni. eipä tajunnut siinävaiheessa vielä tuota ihmetellä
edit: ei ole tainnut aijempi omistaja olla kuullut rajapaineventtiilistä 
edit2: aijempi edit ei taida mennä ihan äikänkirjan oppien mukaan

tuon kellon esijännitys on nyt sitten varmaan aivan järjetön. tuo on vaan aika isku lompakkoon opiskelijalle, kun pitää lähtee uutta kelloa hommaamaan onneks ei nakuttanu mäntiä rikki kun kävi niin reippailla ahdoilla, vaparin männillä, vakio turbon lastulla. voi olla että oli pelastava tekijä tuo -6 astetta ennakkoa

edit: taidankin kokeilla viikonloppuna nerokasta ideaani! miltä kuulostaisi teistä että rälläköisi tuon sauman pois, kierteyttäisi tuon porttille päin tulevan osan tangosta, ja hitsaisi pitkän mutterin tangon toiseen osaan= säädettävä kello  saa nostettua ahtoja eikä tarvitsekkaan bleediä

Katkasee pätkän ja hitsaa takas? Tai sit teet "vararikon" ja ostat uuden ebaystä.

E: olit sitten 4sec nopeampi.. Mut hyvä idea!

Katkasee pätkän ja hitsaa takas? Tai sit teet "vararikon" ja ostat uuden ebaystä.

uusi maksaa pitkälti yli viiskymppiä ja hitsailtu tankohan tässä on just se ongelma täytyy tehdä tuosta se säädettävä

enpä olekkaan ensimmäinen joka tuota on miettiny
http://forums.focaljet.com/forced-induction-nitrous/572420-diy-adjustable-wastegate-actuator.html

Eikö oo kierteessä enää varaa löysätä? Jonkun nyrkkisäännön oon kuullu että tankoon pitäisi jättää esijännitystä about sen portin akselin verran, eli jotain 4-5mm.

Eikö oo kierteessä enää varaa löysätä? Jonkun nyrkkisäännön oon kuullu että tankoon pitäisi jättää esijännitystä about sen portin akselin verran, eli jotain 4-5mm.

eihän tuossa tangossa ole kierrettä?

Tuota, eikös ahdot säädetä kellon jäykkyydellä tai bleedauksella, se kellon käyttämän liikevaran säätö vaikuttaa toki max ahtoihin mutta samalla mm. heräämiseen. Pidä vaan vakiona se liikevara eli täysin kiinni-auki ja vaikkapa lisäjousella säätö.