Volvo Amazon -69

Pinjonin laakerin ulkokehän alla ei pitäisi olla mitään, mutta poikkeus vahvistaa säännön Todennäköisesti edellinen peräguru on laittanut niitä, kun siten mahdollinen säätäminen on paljon helpompaa, kun laakerin sisäkehän repiminen irti pinjoniakselista.

Jotain tällaista on ilmeisesti päässyt käymään, kun erimerkkiset oli laakerikoolitkin sisälaakerissa  Vaikea uskoa ko. säätöpaikan maine ja suosio nähden

Nyt kuitenkin pääsen tänään harjoittelemaan tuota kasaamista. Siis sisäkoolit paikalleen mitään shimmejä siellä välissä. Ja tuossa 4.1 pinionissa oli sisemmän laakerin alla shimmirengas, ilmeisesti oma alkuperäinen, sen kanssa kasataan nyt sitten.

Poskilaakeritkin oli tiukassa kuin tauti, rikkomalla sekin lähti irti, rälläkällä halkio ja lyömällä kiilaa väliin, ja vieläkin kohtuuttoman/kohtuullisen voiman rajoilla että halkesi/irtosi

Vesivärit ostettu, mistäs noita shimmejä voi kysellä, jos/kun niitä tarvitaan

Vaikutitko Lappeenrannassa? Laakerikeskuksesta uskoisin löytyvän shimmejä. Sieltä olen saanut laakeriasioissa hyvää palvelua työkeikoilla. Otat vain mitat ja käyt hakemassa eri paksuuksia.

Joo, sieltä laakeritkin ovat. Ja palvelusta 100%    Eipä tullut sieltä mieleen kysyä moista

Kerran vaan kun nyt laitan tuon ison laakerin paikalleen niin sitä ei ainakaan enää pois oteta. Rikkomatta

Pinion etu HM88649/HM88610
Pinion taka HM88648/HM88610

Kävin kähjäämässä miljoonalaatikoita ja sanoisin seuraavaa.

Etulaakeri 86647/86610
Takalaakeri 88649/88610

Onko sulla nyt siis se pelkkä etulaakeri vääränlainen, vai eikö noista olemassa olevista kumpikaan sovi siihen pinjonin rattaan juureen? Kirjoitit kyllä, että molemmat oli väljiä??

Kävin siis aamulla laakerikeskuksessa selvittämässä, että laakerit oli väärät, mitäs siinä muuta muttakun kuitti oli kadonnut. Onneksi muistivat, muutenkin ravaan tuolla jonkun verran. En nyt muista niitä numeroita, mutta taitavat olla juurikin nuo^^, ainakin nyt oli oikeat laakerit.

Pinkiponki pakkaseen, sillä aikaa oli muuta hommaa. Sitten tunnin päästä asentamaan, eipä tuosta kylmennyksestä kyllä hyötyä ollut mitään Tiukka oli. Onneksi on prässi. Ulkokoolit sujahti tosi nätisti paikalleen.



Sitten askartelin ulomman laakerin paikalleen, ja rakentelin työkalun tuota kalavaakaa varten. Hyvää settiä tuli, sai kyllä tarkasti säädettyä tuon esijännityksen. Tosi jäykkä nyt käsineen tuo pinioni





Sitten lukko työn alle ja lautaspyörän vaihto.



Poskilaakeritkin oli tiukassa, tänään tuon toisenkin otin pois niin rälläkällä ja lekan kanssa lyömällä se sitten rapsahti. Uudet laakerit vaan sisään.



Tiputtelin lukon myös akseliin paikalleen, ei se ihan nätisti sinne halunnut mennä, mutta varovasti naputtelemalla rekyylivasaralla ulkokoolit sitten muljahti sinne väliin ja lukko liukui naputtelemalla ihan kivasti paikallensa. Pukit perään ja momenttiin. Pääsi testaamaan noita kosketuksia ja välyksiä.

TÄSSÄ nyt tuo asettunut hammasvälys.

Sotkin tuon vesiväri merkkaustahnan, kyllä sillä selvän sai jotenkin.



Hammaskosketuksesta yritin saada tolkkua sitten, hirveä epävarmuus vaivasi







Laitoin vielä tuolla rengaskynälläkin. Muljutin rattaita täydellä voimalla lautaspyörän pultista lenkkiavaimella.




Voiko nuo nyt jättää noin, omaan silmään kosketus olisi aikalailla jopa täydellinen

Kyllä tapahtuu 

Hammaskosketus näyttäisi olevan ihan ok. Varsinkin, kun tuossa toiseksi viimeisessä kuvassa näkyy yhdessä puhtaassa hampaassa kiiltäväksi kulunut kosketusjälki, mikä on ihan samassa kohdassa, mitä sun itse tutkimakin on. Jos haluaa herkutella, niin ehkä pinjoni on ihan ajatuksen verran liian kaukana, eli yksi ihan ohut shimmi laakerin ulkokehän alle, mutta menee mun mielestä noinkin.

Tuo rengastussi toimii näköjään tosi hyvin. Vesivärimössössä on niin isoja rakeita, että näköjään pursuu kaikki pois välistä.

Yritin puukolla jauhaa vesiväriä raaputtamalla, mutta aika hankalaa oli saada jauhoa siitä.

Jos tuo menee noinkin niin en kyllä enää arvaisi availla, paitsi se pinionin stefan verran, se puuttuu vielä.

Oli pakko käyttää vielä murikka pois. Avasin laipan että saan stefan väliin niin alkoi yhdessä kohtaa kilahtamaan. Lukko pois niin kilaus hävisi. Mutta onko tuo esijännitys miten tarkka. Kuvaohjeen mukaan vaakatasossa on nyt 0.35kg, mutta esim ylhäällä sama testi, niin jännitys on jo 0.6kg

Onko laakereissa öljyä? Saattaa tehdä kuivana outoja asioita.

Kannatta ehkä laittaa se perä pystyyn, niin se mainitsemasi työkalun paino ei vaikuta mittaustuloksiin.

Pitäisi siellä sen verran kyllä olla.

Se niinkun tuntuu laipassa kun se kilahti yhdessä kohtaa joka kierroksella samassa kohtaa pinionissa. Olisiko siellä voinut olla sitä vesiväriraetta minkä yli se hyppäsi esim. Ei lautaspyörässäkään näy mitään, mutta pinionratas oli täynnä sitä isoa raetta, kaikki on nyt putsattu pois. Käsineen työkalulla pyörittäessä esijännitys tuntuu tasaiselta ja hyvältä, ei kolise eikä pauku eikä laahaile mikään.

Pyörittelin joo tosi paljon ihan "tyhjää" ja mittailin välillä.

Sitten voisi kokeilla vaan pyörittää niitä laakereita enemmän. Samaan suuntaan jonkun aikaa ja sitten toiseen suuntaan. Jos vaan heiluttelee edestakas, niin eivät välttämättä asetu oikein.

Kyllä se pystyssä säätö näyttää ihan tasaista lukemaa, joka on tällä hetkellä 0.36kg, taidan jättää tohon. Kyljellään ollessaan ylämäessä oli jo 0,7kg.

Noniin, kuvatuksia päivän tunaroinneista taas. Vit*****han se meni kuin jeesuksen pääsiäinen.

Tässä vaiheessa vielä kaikki "ok", maalailin ruosteet pois ja tarkoitus oli heittää nyt tosiaan tuo stefa vaan takasin paikalleen.



Kasasin nyt uudelleen, kiristin ja löysäsin monta kertaa, kun tuo oli vähän outo. Mutta pystyssä sitten ja roikkuen sain täydellisen tasaista lukemaa.



Pyörittelin pitkään sitä vaan tyhjää siinä ja siellä tuntui joka kierroksella pinjonin mukaan samassa kohdassa semmoinen lonksaus/kilaus. Otin lukon pois ja pyörittelin niin ei mitään. Lukko takaisin ja säädöt kuntoon, kaikki ok mutta vaan se lonksaus taas palasi. Lukko pois ja päättelin että ainut vaihtoehto on oltava enää pinionin hampaissa. No, siellähän se sitten



Kuvasta pystyy näkemään, että hampaan kulmasta lohjennut pala Menikö vaihtoon vai voiko tuon sipaista rälläkällä sileäksi ? Ei ole syvällä eikä tuossa kurmituspinnassa.

Sitten laukesi armoton ketutus ja päänsärky tuon takia. Annoin olla ja kävin miettimään noita uusien jarrulevyjen jaon tekoa.



Leikkasin vanhasta levystä tuon laippapinnan, sillä nyt pystyy vähän edes hahmottamaan tuota avarruksen määrän tarvetta.



Huomenna pitäisi tietää mitä ihmettä teen tuon pinionin kanssa Tuntuu kyllä taas potkivan ihan kaikki mahdollinen vastaan tuon auton kanssa Vaikka saisin uuden pinionin niin laakeri on pakko ostaa uusi, ei ole ulosvetäjää, ja nekin maksaa miljoonan

Minä löisin tuolla kasaan pienen dremelillä siistimisen jälkeen...

Löytykö palanen vai jäikö laakerin uumeniin..

Tasaseks hioo vaan kun ei osu käytössä.