850 ohjauksessa "klappia"

Miten saisi poistettua ohjauksesta "klapin"? Raitissa on muutama sentti tyhjää..

uusimalla simpukan?

Juu... Simpukkaa ei ole, on hammastanko. Katoppa ensin ettei ole väljää raidetangon nivelissä tai alapalloissa.

Itsellä sama ongelma. Kun ottaa kiinni kuskinpuolen raidetangon pään irti ja rytkyttää niin hyvin näkyy kun se hammastanko menee siellä kuoren sisällä ylös/alas. Eikä taida olla mitään kiristystä tuossa mallissa. Ärsyttävää, täytyy jossain vaiheessa ruveta metsästämään vissiin käytettyä tilalle. Niin ja onhan mittarissakin jo 260tkm.

Ei tuo kyll mua ole ajossa haitannut, mutta emäntä kyseli et voiko sitä jotenkin kiristää.. Ja näköjään ei voi.

Ei viitsi rueta hirvesti purkamaan/ vaihtamaan osia noin pikku vian takia.

joku on joskus kertonut,että kun raidetangon päitä pyörität vaikka oikelta puolelta 5 kierrosta kiinni ja vasemmalta puolelta 5 kierrosta auki päin ,niin että rattaan hampaat "pyörähtävät" yhden hampaan verran ja kuluneet hampaat eivät ole enää vastatusten ratin ollessa suorassa ja niin pois päin.. (jos nyt ketään tajuaa, mun selostuksiani ). rattikaan ei sitten ole enää suorassa,mut sen nyt saa oikaistua.

Juu... Simpukkaa ei ole, on hammastanko. Katoppa ensin ettei ole väljää raidetangon nivelissä tai alapalloissa.

no eipä tietenkään ole...mitä oikein ajattelin..

Pistetäänpä tähän pieni varoituksen sana. Koitin tuossa vaihtaa kallistuksenvakaajan koripuslat ja hommassa pitää ottaa ohjausvaihteen pultit irti ja laskea apurunkoa alaspäin. Noh, joku Volvon älynväläys taas ollut ja pulttien kannat ovat pyöreät ja pultissa on joku uritus jonka pitäisi pitää pultti paikoillaan kun mutteria avaa. Helppo arvata eli se pultti nousee ylöspäin ja uritus menee solmuun ja sitten se pultti jää sinne. Toisen pultin sai migillä irti mutta toiseen ei pääse millään käsiksi eli sitä ei pysty ihminen irroittamaan/vaihtamaan sitä ohjausvaihdetta. V*ttu. Ja tosiaan ei niitä pusliakaan sitten vaihdettu...