850 -96 Täristää jarruttaessa

Onko nyt varma että jarrusatulat toimivat liukkaasti? Millä rasvasit liukutapit?

Isoveli aikanaan kasasi oman autonsa liukukiilat ilman rasvaa. Kaksi päivää ja vesisadetta myöhemmin alkoi tärinä.

Liukutappeihin tuli ihan kuparitahnaa,  ei auttanut se aikaisempikaan putsaus+rasvaus.
Kuinka sulavasti sen männän nyt pitäisi oikein liikkua kun nyttenkin sen sai puristettua pihdeillä ihan normaalivoimin kasaan ilman takerteluja 

"Tärrää jarrutettaessa, ja etenkin kun vauhti hidastuu, mutta ei tunnu ratissa. 850 1996 malli Volvo."

Jos kerran vaihdoit levyt ja tärinä ei kadonnut, niin vaihdoitko varmasti oikeaan autoon? Tai vaihdoitko vahingossa etupäähän, vaikka se ei rattia tärrännyt?

Kahdesti olen joutunut vaimon tasan samanlaiseen Volvoon vaihtamaan levyt taakse.  60 tkm kohdalla ja 220.000 tkm kohdalla. Ja kummallakin kerralla tuo tärinä hävisi.

Heitetäänpä sellanen ajatus ku renkaat, ei tuossa oikeen muuta taida olla jäljellä?

Entises kasipätkäs kului eturenkaat aivan selvälle pykälälle sisäreunasta väärien rengaskulmien takia. Aiheutti "jurrutusta" selkeimmillään noin 80:n paikkeilla ja voimistui selvästi jarrutettaessa, kun painoa siirtyi etupyörille. Tuon takia vaihdettiin muun muassa pyöränlaakerit ja jarrulevyt, ennen ku vian varsinainen aiheuttaja selvisi.

Tarkistamisen arvoinen asia ehkä tässä kohtaa.

Tulipa tässä vaihdeltua nuo levyt ja palat taakse ja ainakin näin sisäänajon aikaisten varovaisten jarruttelujen perusteella tärinä tuntuis olevan tipotiessään 

Jonkin verran oli jo reunusta tullut vaikka noin 4v sitten levyt olikin vaihdettu uusiin, ihan hyvä että tuli aukastua nuo takajarrut sillä kummaltakin puolelta irtosi toisesta käsijarrukengästä pinta kokonaan kun vähän sormella tökkäs 

Kässäri enää pientä hienosäätöä vailla, sitten ei toivottavasti tarvis ihan vähään aikaan roplata noita jarruja.

Hyvä, että vika löytyi. Ja usko riitti.

Vihjaisit, että käsijarruissa on vielä säätämistä uusien kenkien vaihdon jälkeen.

Siinä sopii eppäillä jo samalla sitä, että et kasannut sitä linkkusysteemiä siinä kenkien alaosassa oikein. Ja että nimenomaan se auton takapäänpuoleinen linkun laita ei ole oikeassa paikassa, jos et saanut jarruja säädettyä.

Käsijarrun säätäminenhän on tuossa Volvossa äärettömän helppo, mutta vaatii sen, että jarrukenkiä levittävä linkku on oikein asennettu, mikä onkin helposti mennyt väärin.

Itse vaihdoin viimekuussa.

Ei jaksanut enää perehtyä niin kovasti siihen säätämiseen kun oli saanut sen jarrusatulan nylppääntyneen pultin auki kauhean taistelun jälkeen ja kasattua uudet vermeet paikalleen 

Sen verran kyllä kokeilin että kun sitä säätöratasta pyörittää tarpeeksi niin vetää kyllä pyörän jumiin,  että luulisin linkkujen olevan oikein kasattu.

Säätöhän menee niin että takapyörät ilmassa säätää pyörien päästä niitä rullia niin että juuri hälppää kiinni rumpuun. Sitten kahvan päästä sillä ruuvilla niin että kahva nousee muutamia naksauksia (5-6?)

Kyllä sillä säätörattaalla saa jarrut kiinni vaikka olisi väärin kasattu. Mutta sitten kun löysää muutamia napsuja, niin ei enää kahvasta vetämällä saakaan pyörää lukkoon. Näin se köyttöytyy, kun se alapuolella oleva vaijerin pään linkku ei ole oikeassa kohdassa. Kokemusta on; ja kauan meni ihmetellessä, vaikka en mikään töppö olekaan noissa hommissa. Vieläkin ihmettelen, että miten se pystyi olemaan siinä huonosti.