Talvi rojekti

Sii oikeesti ny alkaa kuuppa keittään noiten jarrujen kanssa
Tänään laitettu uusi pääsylinteri JA tulos poljin painuu lattiaan että kops
ei valu mistään jarrunestettä eikä tee mitään
Tossa ala venttiilissä ei ole oikeestaan sisäällä kun mäntä ja jousi ja kaks o-rengasta
kaikissa työsylintereissä on uudet kumit

Siis mikä niissä jarruissa mättää,eikö pääsylinteri ota nestettä ollenkaan ilmatessa?-jos siitä kiinni niin painintanko liian pitkällään eli painaa jo hiukan mäntää lepoasennossa jollonka ottopuoli on sulkeutuneena tai sitten sylinterissä tehtaan jäljiltä niin paljon asennus rasvaa että ottopuolen reiät tukkeessa,jos noilta osin kunnossa niin ei siinä ilmaamisessa pitäs mitään ihmeellistä olla tekee sen sitten pumpaten tai imien tai paineella ja mieluiten oikeassa järjestyksessä niin ei varmaan jää ilmaa mihkään,pumppaamalla ilmatessa pitää vaan toimia rauhallisesti eli painamisen jälkeen poljin nostetaan hitaasti ylös eli ei rynkytetä sitä poljinta koska sillon se ei kerkiä kunnolla ottaa nestettä ja toisaalta liian kova rynkyttäminen saa myös aikaan järjestelmässä olevan ilman leviämisen nesteeseen mikrokuplina joita ei välttämättä ilmatessa huomaa ja poljin jää pehmeäksi

Siis Voi v-----tu tää on menny ihan peseelleen koko päivä siitä kuva

ei kestäny toi tarvike purkki ytään painetta
Tohon jakajaan on vaihdettu noi o-renkaat ja noi kupari tiivisteet ja puhdistettu
no nyt on saatu meneen tota jarrunestettä läpi polkimella tulee joka kulmasta
mutta mutta painetta EI perkele tule poljin pohaan poks
Sisustasta kuva penkki paikoillaan

Ei mutakun Cog auki ja saunan lämmitykseen

^Olethan ilmannut jarrut oikeassa järjestyksessä? 200 sarjalainen on tosi tarkka siitä. Ja itse ilmaus pitää suorittaa vaikka omatekoisella pikku limpparipulloon asennetulla letkulla, ns.ilmauspullolla. Tällä tavoin ja huolellisesti työskennellen olen oman autoni ilmannut ilman ongelmia.
Olen tullut myös siihen tulokseen että jarruputkien irrotuksessa maltti on valttia ja lämpö + CRC ihan ehdoton. Hätiköimällä saa vain hajotettua ja taas kestää kauemmin kun täytyy alkaa taivuttelemaan uusia putkia. Olen itse joutunut myös kantapään kautta kokemaan tämänkin.

Beige sisusta, hyvä. Jätätkö penkinsuojan vai annatko olla ilman? Alla luultavasti täysplyyshinen pystyraidoitettu istuin?
Jokatapauksessa mielenkiintoinen projekti ja hienoa jälkeä peltihommissa ym. Jatka samaan malliin.

Mä kyllästyin tohon pumppaamiseen ,tein siotuksen joka kyllä kannatti .
Hain BILTEMASTA ilmauslaitteen , 19-1531   ( alta kaksikymppiä.)
 joka tosin tarvii paineilmaa toimiakseen ,mutta yllätys yllätys  ,ilmaus onnistuu ilman apumiestä kun vain huolehtii ettei "imuta " säiliötä tyhjäksi .

Jouu
Letkun kanssa ilmattu   :2funny:limppari pulloo en osaa tehdä
kaikki muu kyllä onnisuu
Taidan kokeilla tota imu juttua mulla on tommonen hiekkapuhallus pistooi sillä siis
eihä sen ole väljä millä sen imun tekee
Hommiin siis :hello: :hello:

Siis nestettä ilman ilmaa tulee jokaisesta 8:sta ilmaruuvista?Katoppa nouseeko nesteenpinta säiliössä jarrua painaessa, jos nousee on sylinteri kumeiltaan viallinen,ei ois ensimmäinen piliteemalainen(ainakin näyttäs piliteeman laatusylinteriltä) sylkky missä kumit falskaa
Paljonko muuten painetta säiliöön tuuppasit kun noin kävi?Tekee muuten hyvää maalipinnoille tuo jarruneste kun aikansa muhii jos et niitä viel pois pessy

Siis tänään on ilmattu joka kulmasta joka ruuvista pumpattu noin litra nestettä läpi
Jalyhennetty poljin vartta noin 8 mm
Ja lopputulos ilmauksen ja varren lyhennyksen  jälkeen
Petaali lattiaan että kops
toi kuppi halkes kylläihan heti en oikeestaan kerinny kun hipaseen pillin kahvaa

Kokeilepa vaihtaa tehostinkin.
Mulla aikoinaan teki lankku saman kuin sulla ja ei saanut jarruja vaikka kuinka ilmasi. Pääsylinterin totesin ehjäksi kun kerta toimi toisessa autossa. Vaihdoin sitten tehostimen purkuautosta otettuun ja kas kummaa heti löytyi jarrut.

Siis tarkoitin sillä painintangolla sitä tappia mikä on jarrutehostimen sylinterin puolella ja painaa sylinterin mäntää,ja sen ja männän välys tulisi olla noin 0.1-1.0 mm. eli ei ihan painata mäntää lepotilassa kun sylinteri on paikallaan,jos sä tuota tankoa oot lyhentäny 8mm. niin varmaan kopsahtaakin poljin liki lattiaan,mutta todennäköisesti olet lyhentäny sitä jarrupolkimeen tulevaa tankoa millä ei merkitystä jos ei sitä joku oo aiemmin menny pieleen ruuvaileen . 

Kokeilepa vaihtaa tehostinkin.
Mulla aikoinaan teki lankku saman kuin sulla ja ei saanut jarruja vaikka kuinka ilmasi. Pääsylinterin totesin ehjäksi kun kerta toimi toisessa autossa. Vaihdoin sitten tehostimen purkuautosta otettuun ja kas kummaa heti löytyi jarrut.

Tehostin ei vaikuta kuin tarvittavaan poljin voimaan eli vähentää tarvittavaa poljinvoimaa alipaineen avulla kalvon ym. ollessa ehjä,periaatteessa se tanko on yhtä jöötiä polkimelta sylinterille vaikka muutamasta eriosasta onkin ja jonka en kyllä usko enkä ole ikinä nähny niin särkyvän ettei enää sylinterin mäntää painaisi,eli jos sen tapin mitta on kohdallaan/säädetään kohdalleen(kaikissa sylintereissä tuo mäntä ei ole ihan juuri samalla etäisyydellä jotta kun sylinteriä vaihtelee niin monesti joutuu tuohon säätöön koskemaan) niin tuommoinen ilmiö ei tehostimesta voi johtua

Kyllä mää lyhensin sitä tost ko välistä en kyllä tiedä jääkö tohon tapin ja männä väliin rakoo
se kyllä näytti siltä että sitä on aikasemminkin ruvattu en siis minä
enkä mää kyllä tiedä onko tässä vehkeessä ollukaan minkään laisia jarruja aiemin
sillon kun mää hai tän oli kaikki jarrut jumissa

Tota tehostin juttua mää en kans oikeen usko koska se on läitappi siinä tehostimessa

Mulla oli joskus sama ongelma 242 ja lopullinen syy miksi jarrut ei ilmautuneet oli etusatulat vaikka eivät ulos päin vuotaneet.  Pistin uudet satula eteen ja heti tuli jarrut autoon