Uusi XC90 (2016 ->)

Tuossa varmaankin kesärenkaat alla?

Mitkä lukot? Ei ole ollut koskaan näissä Volvon XC malleissa lukkoja. Ainoastaan koittaa jarruttaa ilmassa olevaa rengasta normaaleilla jarruilla. Sitä kautta saada osan voimasta paremmin pitävälle renkaalle.

Samaa systeemiä löytyy mm. Land Rover Defendereistä - ei se niin huono ole. Elektroniikan lahjakkuus takaa tänä päivänä etenemisen ja tuo on kohdallaan, näilläkin pääsee ihan riittävän pahaan paikkaan kiinni. Pääasia, että lähtee liikkeelle nelikkona.

Samaa systeemiä löytyy mm. Land Rover Defendereistä - ei se niin huono ole. Elektroniikan lahjakkuus takaa tänä päivänä etenemisen ja tuo on kohdallaan, näilläkin pääsee ihan riittävän pahaan paikkaan kiinni. Pääasia, että lähtee liikkeelle nelikkona.

Defenderiin ja kumppaneihin saa lisävarusteena ihan mekaanisia lukkoja.

Joulureissulla tankkasin autoon 36,3 litraa ja laskin taas mielenkiinnosta kulutuslukemia T8:lle. Viimeisen 955 km matkalla keskikulutus 3,8 l/100 km (mukana webaston kulutus).
Nyt kun auto on melkein vuoden ollut, niin ajokilometrejä on takana n 28000 km ja koko historian kulutus on jopa hieman tuon alle. Joutuuhan tuossa latausjohdoilla pelaamaan, mutta noilla kulutuslukemilla se on aika pieni vaiva.

Hyvää Joulua .
Ihan on hienot lukemat sinullakin.
Eikös nämä laitteet hankita sillä ajatuksella, että 'vehdataan johdoilla' ja käydään letkulla harvemmin.

T: Antti R.

Minkälaista matkaa tuohon 955 km:n sisältyy? Vaikea uskoa että matka-ajossa pääsee tuollaisiin lukemiin. Kaiketi enemmän pientä, alle 40 km:n kerta matkaa. Itsellä kesällä 2015 rekisteröity D5. Mittariin tulee noin 60 tkm vuodessa ja kulutus noin 6,5 l. Harkitsin T8:a mutta laskin että minun ajoilla ei taloudellisessa mielessä mitään järkeä, koska matka-ajossa oikea kulutus lienee yli 8 litraa.

Hienoja lukemia joka tapauksessa ja varmasti mukava auto ajaa tuolla koneella

Valtaosa omasta ajosta on kaupunkiajoa. Siksi tuon T8:n otinkin. Harvemmin tulee maantieajeluita. Tuosta 955 kilometristä moottoritieajoa oli hieman vajaa 170 km.
Nyt talvella maantieajo (80 km/h rajoitusalueella, oma vauhti 90 km/h) kuluttaa siten, että keskikulutus pyörii välillä 6,5-7 l/100 km.

Minkälaista matkaa tuohon 955 km:n sisältyy? Vaikea uskoa että matka-ajossa pääsee tuollaisiin lukemiin. Kaiketi enemmän pientä, alle 40 km:n kerta matkaa. Itsellä kesällä 2015 rekisteröity D5. Mittariin tulee noin 60 tkm vuodessa ja kulutus noin 6,5 l. Harkitsin T8:a mutta laskin että minun ajoilla ei taloudellisessa mielessä mitään järkeä, koska matka-ajossa oikea kulutus lienee yli 8 litraa.

Wetterin automyyjä kertoi jonkun asiakkaan saaneen T8:n ajoon vapun tienoilla. Auto ollut tienpäällä siihen tahtiin että keskimäärin 150 km joka ikinen päivä mittariin. Siis 4500 km/kk. Silti kaikenkaikkiaan bensankulutus reilun 6 litraa / 100 km laskettuna 35 tkm matkalta. On tuossa suoritteessa joutunut jo bensalla ajamaan melko siivuja, vaikka tiiviisti lataisikin.

Kahden litran rivinelonen ilmeisesti on suht vähäruokanen vaikka sillä elefanttia kiskoisikin 

6 litran kulutuksella voisi ollakin jo kiinnostava vaihtoehto, koska isoa eroa ei maksuissa enää olisi. Pitkää matkaa ajaessa arvostaa tosin "harvaa" tankkausväliä, mutta kaiketi "jatkuvaan letkutukseenkin" tottuisi. Uushankintahinnat varusteineen aikalailla samat. Niin tai näin, turvallisia kilometrejä :-D

Niin, tuossa T8:ssa ottaa vähän penaltia tankin koossa. Toisaalta sillä 50 litrallakin ajaa kyllä kahvitaukojen välin 

Niin, tuossa T8:ssa ottaa vähän penaltia tankin koossa. Toisaalta sillä 50 litrallakin ajaa kyllä kahvitaukojen välin 

Samaa mietin että pitää jo tykätä ajaa jos tuo tankki pakottaa pitämään taukoja.

Samaa mietin että pitää jo tykätä ajaa jos tuo tankki pakottaa pitämään taukoja.

Toisaalta joutuu reissun päällä katteleen myös tankkauksen sen sijaan että täyttäis vasta palattua. Jos haluaa tietyn ketjun asemalla tankata niin pitää vähän katella missä on niitten asemia. Ei mulla ainakaan ole tankkauskorttia kuin yhdelle ketjulle.

Alkaa tulla kohta vuosi täyteen ja 20.000km mittariin T8:lla. Keskikulutus on taulukkolaskennan mukaan 6.5 l/100km. Pahin kulutuksen nostaja on 4-tien moottoritieosuus, kesällä palaa yli 10l/100km kun ei malta alle rajoitukse ajaa. Talvirajoituksilla mennään nyt noin 7 l/100km vaikka akut tyhjänä (moottoritiellä 8-9 l/100km). Arviolta noin kolmannes kilometreistä on tullut ajettua sähköllä. Energian hinta on 11c/km josta 10c tulee bensan osalla ja 1c jää sähkön osuudeksi. Edellisen Freelander II energian hinta oli 12c/km ja päälle 600€ korkeammat diesel/käyttövero.

Oletteko ihan tosissanne että on jotakin väliä autonne polttonesteen kulutuksella kun sen suhteuttaa autojenne hintaan?
Itselle tärkein arvo on se että Volvot ovat turvallisia autoja oikein käytettynä, ja mahdollisen onnettomuuden tullessa törmäyksenä toisen ajoneuvon kanssa vastapuolten käyttäytymistäkin Volvo saattaa hieman  "korjata" aktiivisen ja passiivisen turvallisuuden ansiosta.

Säästeliästä loppu vuotta ja myös tulevaa.

Onhan tuolla kulutuksella väliä vaikkei se tärkein asia ole. Jos olisi, niin varmaan ajasin pikkudieselillä, ja jos ei mitään väliä, ajasin V8:lla 

Alunperin en edes ollut kiinnostunut XC90:stä liian isona ja kalliina autona. Vaan kun satuin vertailemaan All-In-One hinnoittelua, niin huomasin että kiitos Volvon hyvän jälleenmyyntihinnan, XC90:n kk hinta jäi samalle tasolle kuin alunperin harkitsemani Discovery Sportin. Ja kun arvioin että T8:lla pystyn ajamaan noin 25% ajoistani sähköllä niin käyttökulutkin jäisivät samalle tasolle ja se ratkaisi kaupan Volvon eduksi.

Vaan niin koukuttavaa tuo sähköllä säästäminen on että PURE-moodilla pyrkii ajamaan mahdollisimman paljon eikä POWER-modea ole tullut käytettyä kuin pari kertaa. Samoin tulee suunniteltua asioinnit niin että parkkipaikalla saisi ladattua akut pysäköinnin aikana, mieluiten ilmaiseksi.