V70 D5 -01 suuttimen pesän puhdistaminen

Terve!

Olisko foorumilaisilla kokemusta miten suuttimen pesän yläpinta kannattaa puhdistaa? Kierros suuttimia pitäisi nyt vaihtaa 5-reikäsistä 7-reikäsiin.
Sen verran olen katellu että varmaan jokanen suutin vuotaa pohjatiivisteestä. Pikeä ei ole kertynyt mutta semmosta moottoriöljyn näköistä on kopan koloihin.

Olisko seuraavanlainen kalvainsarja sopiva vai kestääkö käyttää näin jämeriä työkaluja: http://www.virtasenkauppa.fi/tuote/66772/suutintyokalut/dieselsuuttimen-kalvainsarja

Suuttimet meinasin irrottaa yksitellen löysäämällä pulteistaan ja käyttämällä konetta niin pitkään että lähtee suutin nousemaan... 

En kyllä kalvaisi millään vaan pelkästään puhdistaisin. Uusille suuttimille mielellään uusi  kiinnityspanta ja tiiviste.

Sulla on varmaan myös uusi ohjelma kun muuten savuttaa ihan kunnolla .

Saattaa se olla tuo kalvain siihen liian raju työkalu. Onko joku foorumilainen lie patentoinu siihen tarkotukseen jonku hiontavarren? Siinä tiivistyspinnassa saattaa olla paljonki tavaraa kun on vuotanu.

On uudet asennussarjat suuttimille. Nyt tuo auto pukkaa savua melekosesti kun polettaa, suuttimet alkaa olla aivan horot. Tikittää tietyllä kierrosalueella vejätyksessä ja ajoittain käynnistysongelmia. Edellinen omistaja laittanu jonku softan tuohon, jospa nuo 7-reikäset toimisivat sillä oikein. Täytyy ainaki kokeilla ja ohjelmoida jos tarvii.

Onkohan nuissa 7-reikäsissä sitten isompi tuotto mitä 5-reikäsissä...?

Tosiaan suuttimien numerot paikoillaan olevat 0445110078 ja 7-reikäset 0445110251.

Tuo kalvainsarja on tosi hyvä, sillä ei vaan saa painaa yhtään vaan vain pyöritellä sitä ihan omalla painollaan, silloin kun kyseessä on pelkkä puhdistus.  Etenkin kannen puolella, kun se on alumiinia.

Joo tilasin sen kalvainsarjan.

Eilen herkistelin suuttimia irroitusta varten. Vääntelemällä ja kampeamalla eivät liikahtaneet.
Sitten suuttimen pultit löysälle ja auto käyntiin. 1.-4. pyttyjen suuttimet nousahti ylös melkein heti kun starttas. 5. suutin vaati vartin kaasuttelua. Vaikka sentin jo nousahti ylös niin ei alkanu tupsuttamaan kaasuja vielä suuttimen juuresta... Eikun kirimistä, löysäämistä ja käynnistelyä niin rupes irtomaan piki...

Tämä vaikuttaa olevan hyvä konsti juuttuneiden suuttimien irrotukseen. Ei tarvinnu väkivaltaa käyttää.

Saattaa se olla tuo kalvain siihen liian raju työkalu. Onko joku foorumilainen lie patentoinu siihen tarkotukseen jonku hiontavarren?

78 euron kalvain on mielestäni hieman overkill yhden kerran hommaan . Itse käytän tuossa tavallista työntömittaa. Ainakin mun työntömittani on millintarkka tuohon reikään. Sitä siinä hiukan pyörittelen, niin karstan saa puhaltaa pois ja pohja on puhdas .

Mun mielestä 7-reikäiset suuttimet päästävät samanmittaisella signaalilla polttonestettä reilusti enemmän kuin vanhemmat.Tuon uudemman numeroinnin kaltaisia suuttimia on 2006 ja 2007 vuoden hiukkassuodattimellisissa dieseleissä eikä niihinkään tahdo saada asetuksia kohdilleen jos laittaa uusikoristen d5:n suuttimia. Ohjelmoimalla tietenkin onnistuu. Ilman custom-ohjelmointia lopputuloksena ei ole tehonlisäystä vaan ainoastaan mustaa savua.

Minä tein tuon puhdistusoperaation vuosia sitten seuraavasti:
hankitaan 8mm pultti, 200mm pitkä. Leikataan vanhasta froteepyyhkeestä noin 5x5cm lappu, kiinnitetään se pultin kantaan muoviteipillä. Tulee eräänlainen pyöreä "tollo". Sitä sitten kastellaan jossakin tehopesulitkussa (raskasbensiiniä) ja laitetaan pyörimään reikään akkuporakoneella. Kaikki viiteen reikään tarvitaan yhteensä muutama pyyhkeenpalanen.
Lienee tarpeen korostaa, että ellei pohja ole oikeasti puhdas, ei tiivisty. Kärsivällisyyttä hommaan ja hyvä tulee.