960 2.5 vm. -95 aut, remontin jälkeen ei käynnisty *Video*

Eli pistä auto puputtamaan tyhjäkäyntiä ja ota suuttimien johtoja yksitellen irti. Löytyy pimeät sylinterit.

Sytytyspäätteet on imusarjan alaosan kammion kyljissä.

Ei taida olla sytytysjärjestys oikein kun noin potkii vastaan. Tänään juuri starttailtiin yksi 960 tulille joka pyöri tyhjiä nostimien takia. Lähti parhaiten kun tarjosi noin 1/4 kaasua.

Voisiko olla jotenkin väärinpäin sytytysyksiköillä?

puolien piuhat 1syl PUN/VAL-VIH/PUN  2syl VAL/MUS-VIH/PUN 3syl ORA-VIH/PUN 4syl VIH/KEL-VIH/PUN 5syl KEL/RUS-VIH/PUN 6 syl VIO-VIH/PUN. Jos noi oikein niin joko nokat vaihtanu paikkaa tai nokkien ajotukset perseellään.

Tämän perusteella tulpanjohdot ovat oikeassa järjestyksessä. Värit natsaavat myös johtojen pituuksien kanssa.

Eli pistä auto puputtamaan tyhjäkäyntiä ja ota suuttimien johtoja yksitellen irti. Löytyy pimeät sylinterit.

Sytytyspäätteet on imusarjan alaosan kammion kyljissä.

Osa tulpista oli kuin bensalla pestyjä ja kirkkaita. Muutama oli karstan peitossa. Voisko tuosta jotain päätellä?

Tulpanjohdot näyttävät äkkiseltään huonoilta. Olis varaosamoottori mut siinä on johdot
vielä huonommassa hapessa.

Päivällä moottorin alta hyökkäsi hyvin vihainen ampinen joka tuikkasi kaulaan.

Eipä muuta kuin päivystykseen kun allergioita on muutenkin. 

Oiskohan toinen sytytyspäätteistä kyrvähtänyt. Vaihtamalla ne ristiin selviää, sikäli mikäli tiedät mitkä pytyt on pois pelistä.
Pystyy ne päätteet mittaamaankin mikäli on perillä elektroniikasta.

Perusteet on kohtuullisen hyvin hallussa. Miten noi käytännössä mitataan? 

Jos sytytyspääte on pimeänä, toisen irroittamalla auto sammuu ja toisella ei tapahdu mitään.

Vika voi olla myös johtosarjassa, jos ei yksinkertainen kivien irroitus tuota tulosta. Sitten vain vastuksia päätteistä(johdoista) mittaamaan.

Vika voi olla myös johtosarjassa, jos ei yksinkertainen kivien irroitus tuota tulosta. Sitten vain vastuksia päätteistä(johdoista) mittaamaan.

Kiitos, laitetaan testiin heti kun pääsen käymään auton luona. Ilmoittelen miten kävi..

Perusteet on kohtuullisen hyvin hallussa. Miten noi käytännössä mitataan? 

Tuohan on toteutettu darlington kytkennällä, eli joka kanavalla on kaks transistoria.
Ei oo nyt tässä käsillä sitä pdf:ää mistä ton sisäinen kytkentä näkyy, mut tyyppinumerolla, kun etsii, niin jostain Bosch motorsport sivuilta sen aikanaan löysin.
Sitten vaan mittailemaan, yksi on yhteinen napa.

Tuohan on toteutettu darlington kytkennällä, eli joka kanavalla on kaks transistoria.
Ei oo nyt tässä käsillä sitä pdf:ää mistä ton sisäinen kytkentä näkyy, mut tyyppinumerolla, kun etsii, niin jostain Bosch motorsport sivuilta sen aikanaan löysin.
Sitten vaan mittailemaan, yksi on yhteinen napa.

Nyt viimein pääsin auton luokse.

Etummainen yksikkö mittausten perusteella kunnossa. Verrattu arvoja toisen auton toimivaan.

Toista alettiin tutkimaan niin selvisi että leveä liitin on pois paikoiltaan eikä löydy mistään.

Tämä kaunis 960 saattaa olla pian liikenteessä. 

Kunhan se piuha löytyy jostain..

Jäähdytysnesteen täyttö ei jostain syystä onnistu. Nestettä ei vaan uppoa.
Jossain ilmoja vai onko olemassa joku erityinen niksi?

Se vissiin lähti käyntiin?

Säiliö täyteen, korkki kiinni, lämmöt täysille ja auto käyntiin. Sitten vain odotat termostaatin aukeamista ja katsot kuinka veden pinta laskee. Täyttö takaisin max merkkiin ja ajoa.

Jos sulla on jo nestemäärä täynnä?

Lämppärin letkuliitos tulipellistä auki ja työntää "väkisin" vettä paisarista koneeseen.

Se vissiin lähti käyntiin?

Säiliö täyteen, korkki kiinni, lämmöt täysille ja auto käyntiin. Sitten vain odotat termostaatin aukeamista ja katsot kuinka veden pinta laskee. Täyttö takaisin max merkkiin ja ajoa.

Jos sulla on jo nestemäärä täynnä?

Ei vielä kokeiltu mut toiveet on korkealla. 

Nestettä ei jostain syystä uppoa. Ei keretty enempää testailla pimeän ja hirvikärpästen takia. 

Lämppärin letkuliitos tulipellistä auki ja työntää "väkisin" vettä paisarista koneeseen.

Jepulis, testataan kunhan käydään vollen luona.