Volvo 960 starttaa, mutta ei käynnisty

Pääsit aika vähällä, tais tällä palstalla olla kirjotus kun joku oli hinannu Volvonsa korjaamolle ja sillä todettiin että kone on, envarmaan muista miten jatkui mutta taisivat ainakin purkaa moottorin.

Itsekkin olen kuullut tapauksia kun on kansi nypätty irti kun luultu jakohihnan pompanneen. Meinasin golfillakin että nyt se hihna katkes

Ei se öljyn määrä vaikuta kunhan on alarajan yläpuolella. Se öljyn lisäaine auttaa jonkinverran. Mutta varmakonsti on se että kylmänä käyttää pitempään, pari kolme minuuttia ainankin.

Ja sitten vihdoin se iloinen viesti. Auto käy!

Apuvirralla koitettiin tänään käynnistää, mutta kun se ei heti auttanut, niin kokeiltiin hinausta. Ensin vedettiin vähän matkaa vaihde päällä ilman virtoja ja kun laittelin virrat päälle auto kävi hetken. Uusi yritys ja hyvin lähti käyntiin.

Omalleenhan saa toki tehdä mitä tahtoo, mutta itse en kyllä venyttelis katillista peliä narun jatkeena käynnistystarkoituksessa 

Hinaus suoritettu virrat pois päältä joten voi hinata vaikka hangosta utsjoelle huoletta. Ei silloin mene bensaa kattiin .

Hinaus suoritettu virrat pois päältä joten voi hinata vaikka hangosta utsjoelle huoletta. Ei silloin mene bensaa kattiin .

Hinatessa oltiin varovaisia. Ensin hinattiin 100 m ilman virtoja vaihde päällä ja kun laitoin virrat päälle, auto käynnistyi, mutta sammui pysähdyttyämme. Sen jälkeen hinattiin 150 metriä lisää ilman virtoja ja laitettuani virrat päälle, auto lähti heti käyntiin ja kävi normaalisti. Sitten ajelin auton lämpimäksi, minkä jälkeen auto on pelannut ongelmitta, kuten ennenkin.

Onkos muuten pitkässä starttauksessa riski rikkoa jotain? Eikös se työnnä bensaa katalysaattoriin?

Ehdin mokoma kuitenkin saada kovan nelivetoautokuumeen päälle. 

Juu. Bensa syttyy pakoputkessa tai katissa. Voi rikkoa kennostoa

Täälläkin kävi liimaventtiilitapaus tänään. Piti tutustua vähän paremmin tuohon uusimpaan hankintaan, ja siirsin 960:n pois tieltä, peruutin vaan pihasta kadunreunaan ja sen kummemmin ajattelematta sammutin samantien siihen. Illemmalla piti lähteä käymään kaupassa, niin käynnistettäessä kävi ehkä kolmella ja rytyytti niin pirusti. Ei muutakun kierroksia koneelle niin pytty kerrallaan syttyi peliin. Ei ole koskaan tehnyt moista aiemmin, tosin ei ole koskaan aikaisemmin tarvinnut käyttääkkään noin lyhyttä aikaa. Muistaapa seuraavan kerran antaa käydä lämpöiseksi.

Selkee liimaventtiili.

Tyttären S60 2,5 T - sain itsekin tehtyä saman pari viikkoa sitten; Ajoinauton aamulla kadunvarteen, jotta sain pihassa toimittu. Siirsin illalla Volvon takaisin pihaan (20 m).

Aamulla tytär ei saanut Volvo käyntiin. Liimaventtiilivika - totesin jo sisällä tytölle, sama kuin vaimon ahtamattomassa Volvossa; ollut jo muutaman kerran 15 vuoden aikana.

Yritin starttailla aikani, mutta ei lupailut. Laitoin lohkolämmittimen töpselin seinään ja sisätilan lämmittimen konetilaan puhaltamaan kanteen. 

Puolen tunnnin päästä lähti ensimmäisellä, normaalia pidemmällä starttauksella pyörimään. 

Ulkoilma oli pikkuisen pakkasella.

Onkohan veljen 960 2.5 sama liima juttu. Se illalla sammutti auton kilometrejä oli kuitenki 60 ja kun aamulla starttas niin ei lähteny käyntii. Moottori pyörii kuin sähkömoottori ja aivan kuin ei olisi puristuksia. Se on kyllä ennenninkin tehnyt sen että pitkän sahaamisen jälkeen vasta lähteny käyntii mut ei kyllä tolleen. Otettiin koppa pois ja nokat oli ehjät.


Meneekös noissa muuten venat jo remmi poikkee?

Tuohan kuulostais jakohihnan katkeamisellle tai hampaitten  irtoamiselle ,sillon kyllä menee muutama venttiili vääräksi.

Jakopää oli paikallaan ja kun startattiin niin jakopää pyöri normaalisti. Mitkä pitäs olla tossa puristus paineet mitattaessa

Ei pitäis ilmetä. kun lämpimän koneen sammuttaa.  Onko varma, että ette illalla pyöräyttäneet konetta ollenkaan/kertaakaan?

Jos on liimaventtiili, niin lämmitä lohkolämmittimellä ja laita peitto moottorin päälle ja sisätilan lämppäri sinne peiton alle. Tunti hoitoa ja uusi, piiiiiiiiiiitkä starttaus.

Sitten vika ei varmaan ole se. Täytyy tehä puristus mittaus.

Mun mielestä homma liittyy nostimiin, ei venttiileihin. Venttiilinvarsi ei oikein mitenkään voi olla niin tiukka ohjuriin, että jumittaisi siihen kovempaa kuin jousi jaksaa venttiiliä nostaa. Ainoastaan tinanelosissa ei oiretta ole tullut vastaan. Kutosissa ja varsinkin vitosissa oire on yleinen. Sekin hävisi uudempien koneiden kovien nostimien myötä. Joskus harvoin 16v vinokoneessa on ollut samaa, mutta hydraulinostimethan sielläkin.

Olikos -00 tinavitosissa nuo kovemmat nostimet eli ei niin alttiita liimaventtiili vialle  ?