Volvo 960 starttaa, mutta ei käynnisty

Volvo 960 2,5 litran suoralla kutoskoneella (vm. -95 uudempi korimalli) ei lähde käyntiin. Tähän asti auto on pelannut hienosti. Starttaa nytkin normaalisti (pyörittää hyvin) ja kone jopa lupailee käynnistymistä, mutta ei vaan käynnisty. On kokeiltu käynnistää kaasu pohjassa ja kaasupolkimeen koskematta, mikä mahtaa olla oikea tapa?

Sulakkeet näyttävät kaikki ehjiltä. Releet ja sulakkeet käytetty irti ja laitettu takaisin kiinni mahdollisten kosketushäiriöiden poissulkemiseksi. Maajohdot tuntuvat olevan kunnolla kiinni.

Seuraavat vikakoodit vilkuttelee:
A2: 2-3-3
B2: 1-2-2
B5: 1-2-7

Osaisiko joku antaa vinkkiä, mistä vikaa kannattaisi etsiä. Jokin anturi hajonnut?

Tulpat olisin ekaksi vaihtanut, mutta muovisen suojakannen torx-ruuvit jäivät avaamatta.

Käytettiinkö autoa vain hetki viime kerran kun kävi?

Siinä tapauksessa hakuun liimaventtiili.

Käytettiinkö autoa vain hetki viime kerran kun kävi?

Siinä tapauksessa hakuun liimaventtiili.

Tarkasti miettien edeltävät päivät menivät näin: ajelin yksi pv useamman kymmenen kilsaa ja sitten seuraavana päivänä peruutin autoa pihassa vain 20-30 metriä. Auto oli todellakin tuolloin käynnissä vain vähän aikaa. Sen jälkeen auto seisoi reilun vuorokauden, eikä enää lähtenyt käyntiin.

Tarkasti miettien edeltävät päivät menivät näin: ajelin yksi pv useamman kymmenen kilsaa ja sitten seuraavana päivänä peruutin autoa pihassa vain 20-30 metriä. Auto oli todellakin tuolloin käynnissä vain vähän aikaa. Sen jälkeen auto seisoi reilun vuorokauden, eikä enää lähtenyt käyntiin.

Liimaventtiili on vikasi, poistuu vaan starttaamalla pitkään.

Liimaventtiili on vikasi, poistuu vaan starttaamalla pitkään.

Ei siis mitään isoa vikaa, kiva homma! Tiedänpähän nyt jatkossa varoa lyhyitä siirtoja ja käyttää auton aina kunnolla lämpimäksi. Kiitokset vinkistä!

Olen starttaillut jo pariin kertaan akun tyhjäksi, välillä ihan pikkuisen tuntuisi lupailevan ja sitten taas ei. Vinkkejä, kuinka pitkään kerralla kannattaa startata? Kaasupoljin pohjaan vai vapaana? Onko järkevää hinata autoa käyntiin?

Starttaus tosi pitkään. Kaasupolkimeen en ota kantaa. Hinaus on auttanut. Hinaa aluksi virrat pois päältä. Öljynpaine tekee tehtävänsä hydraulinostajille ja sitten vasta virrat päälle. Ei tykkää katalysaattori ja tulpat hyvää palamattomasta bensasta

Minä selvisin tuosta tilanteesta ottamalla tulpat irti ja lorauttamalla öljyä joka sylinteriin kolme neljä tippakannun painallusta. Lähti heti käyntiin sinisen savun kera, ei rassaa starttia eikä mene liikaa bensaa kattiin, sitä en tiedä miten öljy vaikuttaa kattiin.

Mites se muuten on tää liimaventtiili vika. Eikö venttiilit mene kiinni kun kylmä öljy jää jumiin nostajiin vai huuhteleeko runsas kylmäkäynnistys bensa öljyt sylinteristä?
Onnistuin golfinkin puristukset kadottamaan kesällä kun siirsin 10m. Sit kihnutettii käyntiin sylinteri kerrallaan heräillen.

Mun mielestä homma liittyy nostimiin, ei venttiileihin. Venttiilinvarsi ei oikein mitenkään voi olla niin tiukka ohjuriin, että jumittaisi siihen kovempaa kuin jousi jaksaa venttiiliä nostaa. Ainoastaan tinanelosissa ei oiretta ole tullut vastaan. Kutosissa ja varsinkin vitosissa oire on yleinen. Sekin hävisi uudempien koneiden kovien nostimien myötä. Joskus harvoin 16v vinokoneessa on ollut samaa, mutta hydraulinostimethan sielläkin.

Mulla on myös se käsitys että ongelma liittyy nostajiin, jostain syystä ne jää (kantamaan). Kun öljyä kaataa sylinteriin se tiivistää männänrenkaat ehkä vähän venttiilitkin ja kun kone ottaa kierroksia pääsee nostajatkin menoon mukaan.

Näissä tietyissä malleissa ilmeisesti hydraulisten paininkuppien reiät vähän turhan pienet, öljypumppu tuuppaa jäykän kylmän öljyn kuppiin, ja se ei pääsekkään luonnollisesti valumaan sieltä pois niin jää venttiilit vähän raolleen, sitten saa polkea käymään kun tulpatonta mopoa. Tämä ongelmahan vaan esiintyy yleensä tosiaan kun auto käy maksimissaan pari minuuttia.

Lisätään vielä, että käynnistys tuntuu täysin normaalilta. Ei ole lainkaan "tulpaton mopo" -fiilistä. Mahdollisesti kuitenkin joku muu vika?

Kokeile ottaa muutama pitkä startti vaan ja kahtoo sitte. Jos mahollista niin paista pari tuntia lohkarissa eka niin vähä notkistuu paikat, pyörii kone lujempaa ympäri ni syttyy helpommin, ja vielä jos saat laturiin samaks aikaa akun ni eiköhän se siitä syty.

Noita vikakoodejakin sulla näky olevan aika kokoelma, niidenki syitä kannattanee ehkä selvitellä.

Kokeile ottaa muutama pitkä startti vaan ja kahtoo sitte. Jos mahollista niin paista pari tuntia lohkarissa eka niin vähä notkistuu paikat, pyörii kone lujempaa ympäri ni syttyy helpommin, ja vielä jos saat laturiin samaks aikaa akun ni eiköhän se siitä syty.

Noita vikakoodejakin sulla näky olevan aika kokoelma, niidenki syitä kannattanee ehkä selvitellä.

Ei tunnu auto käynnistyvän pitkälläkään sahauksella. Alkoi jo pitkä starttaus hirvittää. Pitäisikö kierroslukumittarin liikahtaa käynnistäessä, se ei osoita pienintäkään elonmerkkiä?

Kaikki kuskin puolella konepellin alla boksissa olevat sulakkeet on tarkistettu ehjän näköisiksi ja releitä heiluteltu. Releitäkin vaihtelin keskenään, mutta ilman apua.

Vikakoodien merkityksiä en ole saanut selville. Koodit ovat toki voineet olla kauankin, en muista ainakaan oma aikanani niitä tarkistaneeni/nollanneeni aiemmin. Tällaisen listan vikakoodeista löysin:
http://www.volvoclub.org.uk/faq/EngineOBDCodes.html

Jos autossa sattuisi olemaan Motronic 1.8 (mistä tämän näkisi?), niin A2:sesta saadut koodit 2-3-3 kertoisivat: Idle control outside range, aiheuttaja Idle speed control. Löytyisikö tästä selitystä? Miten tuollainen vika ilmenisi, auto on aiemmin käynyt tyhjäkäyntiä nätisti.

Kiitos asiallisista neuvoista tähän mennessä.

Ja sitten vihdoin se iloinen viesti. Auto käy!

Apuvirralla koitettiin tänään käynnistää, mutta kun se ei heti auttanut, niin kokeiltiin hinausta. Ensin vedettiin vähän matkaa vaihde päällä ilman virtoja ja kun laittelin virrat päälle auto kävi hetken. Uusi yritys ja hyvin lähti käyntiin. Ajelin muutaman kilometrin, jotta moottori lämpeni kunnolla ja testasin vielä kolme starttausta: lähtee aivan normaalisti käyntiin.

Kyllä se taisi sittenkin olla se liimaventtiili. Kyllä te hyvin tiedätte! Kiitoksia!

Mitäs kannattaa tehdä, että tältä jatkossa välttyy?
- Öljyn määrän on varmasti ainakin oltava riittävä, jotta painetta kehittyy venttiileille? Mulla oli ehkä öljyt hiukan alhaalla.
- Lyhyitä käyttöjä kannattaa välttää?
- Eikös niitä ole öljyn sekaan laitettavia huuhtelu- ja puhdistusaineita? Sellaiset sisään ja sen jälkeen öljynvaihto?

Vielä kerran iso kiitos kaikille!!