Veksin siniset talvikalsarit MURHAAVA ALAVÄÄNTÖ RIKKOI VAIHTEISTON

Ainakin motroniccikoneessa ero oli seosmittarin mukaan dramaattinen, "väärin tehty" huohotus ja afr oli noin 12, muutin takasin semmoseks kun tehtaalta ja meni yli 14. Mihinkään muuhun ei koskettu.

Mitäs lampaada sanoo yleismittarilla tyhjäkäynnillä, tai katkooko käynti yhtään? Jos lyö "tyhjiä" sekaan niin lambdasäätö sekoaa kun palamaton soppa vääristää lambdan näyttämää. Sytkäosille tarkka tsekkaus siis myöskin. Jos tämän jälkeen lampaada heiluu kivasti 0.5V kahtapuolta niin oletettavasti ollaan "close enough"...

Imuvuoto, jumiintunu PA-paineensäädin ja älyvapaat nokan ajoitukset ovat tappaneet lambdan
Bensalla tämä kone olisi kilahtanut 1-3 kertaa
-Jumala suojelee juoppoja

juopon tuuria...

Tyhmäkäyntiseoksesta antaa vikakoodin
CO 0,7-0,8 ...suurin sallittu 0,5
Käyntiäänestä päätellen venttiilit eivät tiivisty läheskään täydellisesti istukoihinsa
=Palamatonta soppaa vuotaa puristustahdin aikana pakokanaviin

Venttiilien vuoto saattaa johtua osumista mäntiin
D-nokalla kuului koneesta ruma rääkäisy ennen rajoitinta, oiskohan mäntä tavoittanut venttiilin?
Kantta kasatessa mietin että laitanko hyllyllä olevat jäykemmät venttiilin jouset paikoilleen
-Mitäpä suotta, vakio moottoriin ainoastaan vakio osia

Muoviämpäri, savolainen supersankari kertaa 2

Siirry tönärimoottoreihin momentinmuuntimella. Nää ei selvästikään oo sun juttu.

Puristuspaineita mittailemaan.

Puristuspaineita mittailemaan.

Purkat välillä 12,2 ja 12,9 bar eli ihan ok
Nyt ei jaksa tajuta mikä nostaa päästöarvoja, täytyy nukkua yön yli ja miettiä uudelleen

Siirry tönärimoottoreihin momentinmuuntimella. Nää ei selvästikään oo sun juttu.

Niin olisi tarkoitus. B230f koneessa ja LS1 voimalassa on molemmissa 50hv/litra viritys aste
Tälläisen peruspuristuksen noston ja lievän nokituksen vaikutukset on hyvä kokeilla näissä puoli_ilmaisissa puolimoottoreissa

Yhden positiivisen seikan olen havainnut OHC moottorista: näihin on tosi nopea vaihtaa nokka-akseli

CO korkeus viittaisi enemmänkin paksuun seokseen ja/tai katin puutteeseen. HC on merkki palamattomasta bensiinistä (hiilivetyjä).

Minä katsoisin alkuputken ennen lambdaa.
Tämän jälkeen miettisin sopitusta.
Sitten Kattia, joko talossa tai putkessa.

Sen jälkeen alkoholisoitumista (autossa tai ilman).

Hc on korotetulla tyhjäkäynnillä 36 ja CO 0,78
-Vaikuttaako katti CO arvoon?

Hc on korotetulla tyhjäkäynnillä 36 ja CO 0,78
-Vaikuttaako katti CO arvoon?

Vaikuttaa.

Kolmitoimikatalysaattori on hapettava laite, eli se "polttaa" pakokaasut puhtaammiksi.
Hiilmonoksidi CO on häkää, eli epätäydellisestä palamisesta tullutta palamistuotetta.

CO --> Katalysaattori --> CO₂ eli hiilidioksidia.

Hornan kekäleet näitä nykyajan humputuksia!
-ABS jarrut, katalysaattori ja vielä airbag

Taas joutuu putkitöihin

Äläpä.

Luistiventtiili, häkäpönttö ja puuvanteet olis pop.

Luistiventtiili, häkäpönttö ja puuvanteet olis pop.

Häkäpönttö...puuta mulla on omiin tarpeisiin...

Jassoo
Mittailin venttiilinvälyksen kädenlämpöisestä moottorista
-Yhdessä taisi olla 0,35,mm ja lopuissa 0,4mm eli ollaan alueella

Korkea CO, O2 ja huonolta kuulostava tyhjäkäynti vikakoodeineen viittaavat epätiiviiseen pakoventtiiliin
-Vaihdanko kannen(tulee kustannuksia) vai koneen?
B230 koneita oli nopean laskutoimituksen mukaan irrallan kolme tai neljä
Pienillä vesikanvilla varustettuja kansia löytyi muutama
Katotaan nyt mitä tehdään...

Vaihda kone ja nykyisestä koneesta kansi seuraavaan?

eiku....