740 Vikkaavikkaavikkaa ja tyhmiä kysymyksiä

Kun yksi vika on saatu korjattua, sitten ilmenee kourallinen uusia  Auto on vm. 1989 ja koneena B200F. Eli ongelmana tälläkertaa on hieman humppaava tyhjäkäynti ja semmonen käynnistymisrobleema, että jos auto ei lähe ekalla starttauksella käyntiin (yleensä lähtee, mutta jos pyörittää liian vähän aikaa starttia) niin sitten saakin sahata jonkun aikaa ja ootella. Mistä pitäis lähtä ekana tutkimaan vai onko ominaisuuksia?

Sain vihdoin auton tohon pihalle takasin, eli tilanne on tämä: Auto kävi vasta kansiremontissa palaneen kansipahvin takia, mutta siltikin tulee lämpimäksi ajon jälkeen suht kovasti painetta paisariin, että kun korkin aukasee niin tulee ihan yli, normi homma vaiko ei? Ja sitten tuosta tyhjäkäynnistä, pahasti se ei heittele mutta heittelee kummiskin. Vikakoodia 2-3-2 antaa yhä, ja kulutus on suurehko (?) eli 13-15l/100km sekalaisessa ajossa, joskus enemmän. Kysymykset saattaa tuntua tyhmiltä, ensimmäinen auto  Eli mistä lähen tutkimaan?

Nyt tutustuin asiaan lisää, samaa ongelmaa oli eräällä toisella, oli tankin puoleinen polttoainepumppu rikki. Se kuskin penkin alla oleva pumppu surisee aika kovasti. Miten testaan sen pumpun toiminnan?

Tankkipumpun voi kuunnella täyttöletkun suulta korkki auki. Kaveri vääntämään virrat päälle ja oma korva rööriin kuuntelemaan.
Tosin minulla pumppu surisi muttei siirtänyt mitään. Vaihto auttoi (alle puoltankkia ei meinannut lähteä käyntiin).

Mutta vettä ei pitäisi tulla paisarista ulos. Olethan ilmannut järjestelmän (antanut käydä kuumaksi) lämmitin täysillä? Oliko vanha pahvi kuinka pahasti palanut?

Imuvuodot voi tarkistaa suihkuttelemalla jarrukliineriä imusarjan liitoksiin ym. KYLMÄNÄ. Jos käynti muuttuu, on löytynyt vuoto.

Tankkipumpun voi kuunnella täyttöletkun suulta korkki auki. Kaveri vääntämään virrat päälle ja oma korva rööriin kuuntelemaan.
Tosin minulla pumppu surisi muttei siirtänyt mitään. Vaihto auttoi (alle puoltankkia ei meinannut lähteä käyntiin).

Mutta vettä ei pitäisi tulla paisarista ulos. Olethan ilmannut järjestelmän (antanut käydä kuumaksi) lämmitin täysillä? Oliko vanha pahvi kuinka pahasti palanut?

Imuvuodot voi tarkistaa suihkuttelemalla jarrukliineriä imusarjan liitoksiin ym. KYLMÄNÄ. Jos käynti muuttuu, on löytynyt vuoto.

Luulis kyllä että oisivat ilmanneet kun auto kävi pajalla, mutta pitää ilmailla. Nesteitä ei menny sekasin vaan pukkas ilmaa jäähytysjärjestelmään.

Tekivätkö kannen oikaisua? Kyllä se itse ilmaa järjestelmän jos muistaa lämppärin hanan pitää kuumalla.
Sitten jos oikaisu on tehty niin hyyyyvin harvoissa tapauksissa kansi on halki

Luulis kyllä että oisivat ilmanneet kun auto kävi pajalla, mutta pitää ilmailla. Nesteitä ei menny sekasin vaan pukkas ilmaa jäähytysjärjestelmään.

Korkki auki, lämppäri "kuuma" -asentoon ja käyntiin. Käytät niin kauan kun lämpömittari on "puolivälissä" ja siitä odottelet vielä hetken, tarpeen mukaan nestettä lisäillen.

Toivottavasti ovat kannen oikaisseet, vasinkin jos vanha pahvi oli kunnolla palanut (ottiko lämpöjä paljonkin?), ettei nyt syöpynyttä/kieroa kantta ole laitettu paikoilleen...

Korkki auki, lämppäri "kuuma" -asentoon ja käyntiin. Käytät niin kauan kun lämpömittari on "puolivälissä" ja siitä odottelet vielä hetken, tarpeen mukaan nestettä lisäillen.

Toivottavasti ovat kannen oikaisseet, vasinkin jos vanha pahvi oli kunnolla palanut (ottiko lämpöjä paljonkin?), ettei nyt syöpynyttä/kieroa kantta ole laitettu paikoilleen...

Jep oikasivat kannen ja koeponnistivat, eli pitäis olla kunnossa. Lämpöjä otti kiehumiseen asti.

Jep oikasivat kannen ja koeponnistivat, eli pitäis olla kunnossa.

Sitten siellä on varmaan vain ilmaa. Ilmaile se rauhassa ja eiköhän se siitä. :hello:

Paisuntasäiliön korkkikin voi jumittaa. Ei päästä ilmaa ulos niinkuin pitäisi.

Paisuntasäiliön korkkikin voi jumittaa. Ei päästä ilmaa ulos niinkuin pitäisi.

Juu, hyvä pointti! "Viisaammat" ovat kertoneet, että vedessä korkin "keittäminen" saattaa auttaa, mikäli korkki on jumissa. Tai sitten hakee "siniseltä" uuden.

Ei sitten ehkä ihan sitä emännän suosikkikattilaa kannata moiseen kokeiluun uhrata.

Paisuntasäiliön korkkikin voi jumittaa. Ei päästä ilmaa ulos niinkuin pitäisi.

Paljos sinisellä maksaa uus, vai onko tarvikekorkit riittävän hyviä?

Paljos sinisellä maksaa uus, vai onko tarvikekorkit riittävän hyviä?

Tuolta:
http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=26232.0

Ei löytynyt kuin seuraava:
9445462    Paisuntasäiliön korkki 150kpa  22- 24,60e  740 turboissa ja 760turboissa ja 960tinakoneella ja 760 B280E

En nyt tarkkaan muista, mikä ero tolla on vapariin nähden. Onko sitten kovempi avautumispaine, en muista.

Noita korkkeja on muistaakseni pari eri versiota. Erona on lähinnä värisävy ja muistelisin että hiukan erilainen avautumispaine. Kumpi vaan uusi toimiva korkki on joka tapauksessa paljon parempi kuin juuttunut vanha.

Kokeilin korkin keittämistä ja oisin ilmannu mutta eihän se lähtenykkään käyntiin.. Ensin meinas lähtä vajailla käymään, mutta ei ja sitten ei puhettakaan, vähän vaan hörähteli ja bensa haisi aika reippaasti... Pakkastakin vaan -10*C, pitäis sen nyt lähtä käyntiin vaikka ei olisikaan roikassa