D5 automaatti ja kierrosten heijaaminen ajossa

Heijaaminen ja mun tapauksessa myös voimakas tärinä autosta loppui. Mutta vain yhdeksi illaksi. Varasin SAH:lle ajan ja vaihdettiin huuhtelemalla öljyt laatikkoon sekä nollaus+sopeutus. Päivän oli jälleen hyvä, mutta heijaaminen ja harmikseni myös tärinä on alkanut palautumaan. Kylmänä ja erityisesti 75km/h vakkarilla +automaatti on pahin kohta. Manuaalilla ei mitään ongelmaa. Mitähän tuolle seuraavana tekisi? Vikakoodeja ei ollut mitään? Jos kokeilis vaikka 2 tuubia tuota ihmeainetta? Tuo kierrosten heijaaminen ei minua haittaa, mutta tärinä on sietämätön.

Ihan mielenkiinnosta, paljonko autollasi on ajettu? Kuulostaa siltä, että turbiinin lukkokytkimen kitkalevyt ovat lopun edellä ja tästä aiheutuu tärinää. Tai näin ainakin arvelisin.

Ihan mielenkiinnosta, paljonko autollasi on ajettu? Kuulostaa siltä, että turbiinin lukkokytkimen kitkalevyt ovat lopun edellä ja tästä aiheutuu tärinää. Tai näin ainakin arvelisin.

278000km. Tänään lurautin 2x tuota aikaisemmin mainittua ihmeainetta. Koeajolla en havainnu tärinää enkä kierrosten seilaamista. Seurataan tilannetta.

Edit: reilut 500km ajoa ja kierrokset ei heijaa eikä tärinää havaittu.

278000km. Tänään lurautin 2x tuota aikaisemmin mainittua ihmeainetta. Koeajolla en havainnu tärinää enkä kierrosten seilaamista. Seurataan tilannetta.

Edit: reilut 500km ajoa ja kierrokset ei heijaa eikä tärinää havaittu.

Vieläkö tärinä on pysynyt poissa?

Onko sattumoisin kukaan testannut vanhemmalla laatikkosoftalla? Pystyyköhän sitä edes pakittamaan...

Minä. AKI-10ssä on todella vanha laatikkosofta ja heijaa kyllä jos osuu vakionopeudensäätimen kanssa juuri oikealle nopeusalueelle. Tosin se heijaus on todella paljon vähäisempää ja vaikeampi saada esiin kuin uudemmalla softalla.

Muotoilin ajatuksen huonosti. Meinasin että onkohan kukaan kokeillut päivittää vanhempaan softaan ja testannut muuttuuko tilanne. Varmaan sw versioitakin on useampia eli ei ehkä viisasta alkaa summanmutikassa testailemaan...

Joskus yrittänyt mietiskellä millä perusteella järjestelmä komentaa turbiinilukon pois päältä - jos keksisi mitkä parametrit asiaan vaikuttaa, niin voisi ehkä tilanteeseen puuttua sitäkautta. Jotenkin se kuormitukseen tuntuu liittyvän, kärry perässä tai suksiboksi katolla pysyy lukko päällä, samoin pienessäkin ylämäessä.

Mulla väheni tuo oleellisesti polttoainesäätimen vaihdolla. Vaikka vanha toimi niin mitä ilmeisemmin toiminta oli melko kulmikasta...

Ainakin tuon oman 6-vaihteisen ohjaus on aivan käsittämätön D:llä ajaessa. Turbiinilukko aukeaa hyvin herkästi taajama-ajossa pienemmälle vaihtamisen sijasta. Sitten luistatetaan turbiinia vaikka kuinka kauan kun nopeutta nostetaan.

Asuntovaunu perässä ei ole antaa vertailuarvoa kun silloin ajetaan manuaali-puolella. Rattivaihteilla se on helppoa. Tässä tapauksessa turbiinilukko menee kiinni kakkos-vaihteella 25km/h kohdalla ja kolmos-vaihteella 30km/h nopeudessa.

Tarkoittaako Kojontti PA painesäädintä - olikos se siinä jakotukin päässä näkyvissä? Mistä osasit epäillä tuon osan syyllisyyttä asiaan? Loogiseltahan tuo kyllä kuulostaisi.

Ainahan vaihteiston suunnalta tuntuvat ongelmat eivät johdu edes vaihteistosta. Tässä menneellä viikolla oli v70:nen joka tuli katsottavaksi vaihteisto vian vuoksi. Syy vaihteiston epämääräiseen käytökseen kyllä löytyi aivan toisaalta, todella likaisesta kaasuläppäkotelosta joka sekoitti käyntiä ja sitä kautta vaihteisto ei oikein tienyt mitä pitää tehdä, epämääräisiä vaihtoja ja turbiinin seilaamista. Tämäkään tapaus ei ollut ensimmäinen ja moottori kuulosti käyvän oikein ja koodeja ei ollut sieltä puolelta mitään.

Tarkoittaako Kojontti PA painesäädintä - olikos se siinä jakotukin päässä näkyvissä? Mistä osasit epäillä tuon osan syyllisyyttä asiaan? Loogiseltahan tuo kyllä kuulostaisi.

Korkeapainepumpun kyljessä. Vuoti dieseliä liittimeen niin vaihdoin.

Tarkoittaako Kojontti PA painesäädintä - olikos se siinä jakotukin päässä näkyvissä? Mistä osasit epäillä tuon osan syyllisyyttä asiaan? Loogiseltahan tuo kyllä kuulostaisi.

Itse vaihdoin tuon samaisen osan myös aikanaan, kun paine vaelsi mutta ei vaikuttanut omassa tapauksessani vaihteiston toimintaan.

Itse vaihdoin tuon samaisen osan myös aikanaan, kun paine vaelsi mutta ei vaikuttanut omassa tapauksessani vaihteiston toimintaan.

No joo, oma oli sillä mallilla että alkoi jo tuntua ajossa, kierrokset heitteli sen verran isosti...

Nytpä se loppuviimein sitten turbiini hajos, ei lukittunut ja antoi nollauksen jälkeenkin vikakoodin heti kun nopeus nousi yli 60-70kmh.

Vaihdettiin öljyt, solenoidi ja uus turbiini, vatkaus n.105 kmh nopeudessa on entisellään - ehkäpä jopa pahempana. Uutena fiitserinä tullut 3->4->5->6 vaihtoihin "välivapaa" eli loota vaihtaa vaihteen normaalisti ja sitten heti kohta kiekat nousee ehkä 1-2sek ajaksi kunnes laskee taas.

Adaptaatio nollattu, pitääkö tuon lisäksi vielä aktivoida sopeutus erikseen vai ymmärtääkö laatikko alkaa sopeutua ominpäin?

Aika lohdutonta taistella tällaisen pa$&Ån kanssa.