Volvo v70 -98 2.5tdi pumppu vika?

Moi! Enpä ole pitkään aikaan käynyt kyselemässä mitään kun on nuo volvot pelannut ihan kohtuullisesti ja ongelmat selvinnyt ihan omin avuin. Mutta nyt tuli ostettua tuollainen V70 2.5tdi -98 työmatkakulkineeksi ja ostin siis vikoineen ja niitähän riittää muiden ongelmien kanssa pärjään kyllä mutta sellainen outo vika on autossa että kun ajan tasakaasulla vaikkapa 80km/h niin auto alkaa "rynkyttää" ja ikään kuin lisää itse syöttöä, kierrokset jää päälle ja lopuksi sammuu ja sytyttää moottorivalon, kun virrat käyttää pois ja laittaa takaisin auto pelaa taas kuin mitään ei olisi tapahtunut, perjantaina kävin korjaamolla luetuttamassa vikakoodit, koodeja oli kolme ja kaikki viittasivat määräjakajaan, eli luultavasti pumpussa sisäinen vika? Vanhan omistajan mukaan auto toimii paremmin kun on muutamakin aste pakkasta, tämä tuntuu pitävän paikkansa näin viikon ajelujen perusteella.. Pumpun kolmenapaista pistoketta on joku joskus teippaillut ja otinkin sen auki ja ruiskuttelin sinne kontaktisprayta ja varmistelin liittimen kiinni pysymisen nippusiteillä kun liittimen alkuperäiset kynnet ei enää lukinneet liitintä. En tiedä oliko tuosta mitään apua mutta tuntuu että toimisi ehkä vähän paremmin tuon jälkeen, tosin moottorivalo syttyy ja sammuu ajon aikana omia aikojaan ilman että auto alkaa nostaa kierroksia tai rynkyttää.. Onkos jollain muulla ollut samaisia ongelmia tämän koneen kanssa? Haulla olen katsellut ja jotain löytänytkin mutta en ihan suoraan tälläistä vikaa ole löytänyt.

Sitten toinen kysymys: Vanhan omistajan mukaan autossa olisi jonkinlainen lastu ja se saattaa pitää paikkansa sillä rivakassa kiihdytyksessä ahdot nousee herkästi 1.5 bariin, vakiot kai tässä n. 0.9?
kulkupuoli tuntuukin olevan kunnossa mutta ajattelin kysellä että tietääkö joku missä tässä koneessa voisi tuo virityslastu tai boxi sijaita? Haluaisin koittaa ottaa sen pois ja kokeilla miten vaikuttaa tuohon vikaan, mietin vain että jos tuo virittely on saanut jotenkin moottorinohjauksen sekaisin?

Olisin kiitollinen jos joku osaisi valaista amatööriä! Ei oikein nämä dieselit ole entuudestaan itelle tuttuja.

Yleensä pelkällä lastulla ei tuommosia paineita oteta. Jos on evrymod tai "tehoboksi" niin herkösti antaa vikaa polttoaineen määrästä. Miltä tyhjäkäynti kuulostaa? Jos on hammermodi tehty niin tyhjäkäynti kuulostaa raskaalta ja rynkyttää.

Joo, osaatko yhtään valaista mistä ton boksin löytäisin jos autossa sellainen on? Mun mielestä tyhjäkäyntiä käy siististi ja tasaisesti. Entisen omistajan mukaan autoon olisi myös dieselpajalla tehty pumppuremonttia ja uudet remmit n. 1,5 vuotta sitten ja pumppu näyttääkin siltä että se olisi jossain vaiheessa ollut auki mutta tiedä sitten kun mistään ei mitään kuitteja ole 

Joo, osaatko yhtään valaista mistä ton boksin löytäisin jos autossa sellainen on? Mun mielestä tyhjäkäyntiä käy siististi ja tasaisesti. Entisen omistajan mukaan autoon olisi myös dieselpajalla tehty pumppuremonttia ja uudet remmit n. 1,5 vuotta sitten ja pumppu näyttääkin siltä että se olisi jossain vaiheessa ollut auki mutta tiedä sitten kun mistään ei mitään kuitteja ole 

Pumpun pistokkeelta lähde menemään johtoa eteenpäin, siihen johtosarjaan se yleensä laitetaan. Oikea lastu onki vaikeampi löytää jos ei kuittia satu löytymään.. Kato samalla ettei oo bleediä tai ahtomodia laitettu, imusarjan vänkärin puolen päästä lähtee letku. Kato että letkussa ei oo ylimääräsiä vuotokohtia tehty tai anturista johon letku menee ei lähe ylimääräsiä johtoja.

Joo katselinkin sitä map-anturia joka on siinä pa-suodattimen vieressä, siihen tulevassa liittimessä on vain kolme johtoa ja niin varmaan alunperin pitääkin?, se letku joka siitä mapilta menee imusarjaan on myös ehjä ja sen imusarjan päässä olevan nipan koitin kaivella puhtaaksi myös. Täytyy koittaa katsella josko siellä pumpun johtosarjan yhteydessä olisi jossain piilossa joku boksi.  Pitäisi tosin tarkistaa jollain toisella ahtomittarilla että tuo autossa oleva jälkiasennettu ahtomittari näyttää edes alkuunkaan oikein, tuntuu kyllä että liikahtaa ripeästi mutta eipä tuo kone mikään ihan nuhapumppu taida olla vakionakaan.. Jos autossa on lastu niin sehän on varmaan sielä ohjainlaitteessa ja varmaankin kotikonstein mahdoton poistaa käytöstä?

Sitten vielä muutama kysymys viisaammille elikkäs tässä moottorissa näyttää olevan vielä tuo EGR-venttiili käytössä, voinko poistaa sen käytöstä ihan vain poistamalla letkun ja tulppaamalla letkun pään ja venttiilin nipan johon letku työnnetään vai pitäisikö koko Egr-venttiili poistaa ja laittaa peltilaput noiden laippojen päälle?

Ja sellainen vika näyttäisi olevan että kone vuotaa öljyä aika raskaasti tuolta kampiakselin jakopään puolelta, näissä ilmeisesti syypäänä on usein ollut tuo öljypumpun tiiviste? Millainen operaatio mahtaa olla vaihtaa? jos olen ymmärtänyt oikein niin jakopää ja öljypohja on purettava pois? Avasin jakopääkotelon ja katselin lampulla niin näyttää olevan jakopäässä öljykuraa aikalailla, tosin hihna oli täysin kuiva. Kuinkahan kiirellinen tuo olisi laittaa kuntoon?

Kiitän ja kumarran jos joku viisaampi voisi valaista amatööriä

Jakopää ja öljypohja pois. Ohjaustehostimen putken menee öljypohjan alta eli niillekkin pitää tehdä jotain, esim. putket poikki ja helmiliitoksilla takas kasaan. Melkein koittaisin tehdä tämän jakopäärempan kanssa samalla. Tiivisteen vaihto ei sitten itsessään ole mikään iso homma kun kaikki on purettu edestä pois.

Öljypumppuhan näissä on suoraan kampuran päässä, ikäänkuin koneen etuosana. Tiiviste on sellainen iso tasotiiviste. Myös se öljypumpun imuputken tiiviste kannattaa varata, olikohan se o-rengas?? Joku muistaa varmaan paremmin.
Samalla tietysti kampuran stefa vaihtoon, helppo ja halpa tässä yhteydessä.
Öljy jakohihnakotelossa ei ole hyvä juttu, vaikkei se heti hihnalle menisikään. Meilläkin vuoti jonkinverran se pumpun tiiviste taannoin ja hihna oli silti öljytön.

Kiitos tiedoista, joo eihän se öljy sielä jakopäässä koskaan hyväksi ole, pitäisi vain saada auto pajalle että saisi vuodon kuntoon ja samalla tietysti uudet jakopään hilut ja pumpun remmi, tosin samalla näillä näkymin vaihtuu itse pumppukin kun tosiaan tuota määräjakaja vikaa herjaa vähän väliä. Hirvittää tosin tuleva korjaamon lasku jo valmiiksi tuon urakan jälkeen  mutta eipä viitsisi alkaa tuollaista operaatiota oikeen kotioloissakaan suorittaa kun ei tuota pumpun ajoitustakaan kuulemma saa kuin tietokoneella kohdalleen ja kuuleman mukaan tuo jakopääkin on näissä melkoisen haastava.

Olen ajanut autolla nyt muutaman viikon ja lauantaina kävin auton johtosarjoja ja liittimiä läpi ja putsailin, lauantain jälkeen auto onkin toiminut moitteettomasti ja ehdin jo toiveissani ajatella että ehkäpä vika olikin vain johdoissa/liittimissä kunnes tänä aamuna jouduin työmatkalla ohittaa rekan, lämäsin lapun lattiaan ja ohitus menikin hyvin mutta sen jälkeen alkoi taas kierrokset seilata ja auto rynkyttää, eli tuo vika siis ilmenee lähinnä täyskaasu kiihdytyksen jälkeen.. Koitin sitten vielä valoista lähtiessäni kiihdyttää oikeen rivakasti ja taas sama pätkiminen, rauhassa kun ajelee niin auto pelaa hyvin, olisin edelleen kiitollinen jos jollakulla olisi lisää ideoita vian paikallistamiseen?

Olen ajanut autolla nyt muutaman viikon ja lauantaina kävin auton johtosarjoja ja liittimiä läpi ja putsailin, lauantain jälkeen auto onkin toiminut moitteettomasti ja ehdin jo toiveissani ajatella että ehkäpä vika olikin vain johdoissa/liittimissä kunnes tänä aamuna jouduin työmatkalla ohittaa rekan, lämäsin lapun lattiaan ja ohitus menikin hyvin mutta sen jälkeen alkoi taas kierrokset seilata ja auto rynkyttää, eli tuo vika siis ilmenee lähinnä täyskaasu kiihdytyksen jälkeen.. Koitin sitten vielä valoista lähtiessäni kiihdyttää oikeen rivakasti ja taas sama pätkiminen, rauhassa kun ajelee niin auto pelaa hyvin, olisin edelleen kiitollinen jos jollakulla olisi lisää ideoita vian paikallistamiseen?

ilmamassamittari voi kans tehä. Missä päin Suomea vaikutat? Oulussa päin ainaki sitä vois vilkasta.

Vaasasta päin olen eli vähän turhan kaukana oulusta ikävä kyllä  onkos tuohon ilmamassamittariin mitään konstia millä sitä voisi testailla? Ainakin noissa bensavehkeissä oon joskus koittanut nypätä piuhan irti mutta eipä silläkään varmaan oikein luotettavaa kuvaa vielä saa..

Vaasasta päin olen eli vähän turhan kaukana oulusta ikävä kyllä  onkos tuohon ilmamassamittariin mitään konstia millä sitä voisi testailla? Ainakin noissa bensavehkeissä oon joskus koittanut nypätä piuhan irti mutta eipä silläkään varmaan oikein luotettavaa kuvaa vielä saa..

sillä voi kokeilla.. Vikakoodit on iha hyvä kattoa.

Joo pitääpä kokeilla nypätä piuha irti tänään ja katsoa mitä tapahtuu, tosiaan vikakoodit luettiin viime perjantaina ja kolme koodia oli muistissa mutta kaikki koodit viittasi siihen määräjakajaan enemmän ja vähemmän 

Onko paljon ajettu auto? Lähinnä, että osaisi arvata, missä vaiheessa tuollaisia vikoja ilmaantuu yleensä.

Joo siis mittarissa nyt 405000km