850 tdi kampiakselin hihnapyörä

morjesta!

tuossa äsken kun ajoin parkkipaikalle ja käänsin rattaat linkkuun alkoi konehuoneesta kuulua hirveä mekkala. menin katselemaan ja kuuntelin että se kuuluisi kampiakselin hihnapyörästä. kokeilin myös ja se liikkui hieman sivusuunnassa noin puoli cm. muut pyörät tuntuivat olevan jämäkkiä eikä antaneet periksi. kyselisin tässä että onko sieltä joku laakeri mennyt vai onko siinä edes sellaista ja paljonko osat maksaa ja onko kuinka vaikea remontti tehdä?

Olisko kammen hihnapyörästä vulkanointi pettänyt. Pahempi vaihtoehto on että kammen pultti löysällä tai poikki. Hihnapyörä maksaa volkkarin osana n. 150, kammen pultti jonkun rahan. Apulaiteremmi irti, kammen päästä pultti auki, kuusiokoloruuvit hihnapyörän sisäkehältä auki, hihnapyörä irti, kasaan käänteisessä järjestyksessä. Hihnapyörän pultti uusittava aina, se vedetään sen verran kovaan momenttiin ettei kestä toista kiristystä, ja kiristys ohjeen mukaan. Pultin aukaisuun ja kiristämiseen tarvitsee erikoistyökalun. Jos pultti on löysällä niin pahimmassa tapauksessa kammen pää hakkautuu vinoksi. En suosittele vaihtamaan parkkipaikalla tai ilman kunnollisia työkaluja.

Älä osta gatesin hihnapyörää, ne ei kestä. Maahantuojaki myöntää sen.

pultti näky ja tuntu olevan kiinni. uskaltaako tuolla nyt ajaa mihinkään? ei huvittas alkaa ryskämään tuolla taivasalla.

Älä osta gatesin hihnapyörää, ne ei kestä. Maahantuojaki myöntää sen.

Mikä kestäisi ja olisi kohtuuhintainen? Mahtaako sitä volkkariltakaan saada oikeasti alle parin sadan (jostain jäi mielikuva, että sitä luokkaa se on)?
Toinen Gates nyt menossa, eka meni takuuseen reilu 50tkm ajettuna. Ei kehtaisi vuoden välein hakea motonetista uutta ja maksella hihnanvaihtoa samalla ennen aikojaan...
Ja se kun oli vielä laatumerkki, johon yleensä voi varauksetta luottaa.

Ja aloittajan tapauksessa en kyllä ajaisi yhtään pientä siirtoa enempää. Se dampperin vulkanointi kun pettää, niin sieltä voi päästä kumin palasia jakopäähänkin,tekemään tuhojaan, eikä kampuran päässä holtittomasti heiluva paino varmasti tee hyvä millekään paikoille.

SKF tai INA paikallisesta varaosaliikkeestä pitäisi lähteä reilusti alle kahden satkun, marmoritiskillä saattaa maksaakin sen parisatkua. Caravellessä pyöri Inan tekemä kaksi hihnanvaihtoväliä eikä näkynyt vielä murtumia eikä ollut paisunut, mutta uusittiin kumminkin samalla kun jakopääkin.

Kannattaa hakea siniseltä tiskiltä tau volkkarin tiskiltä. Tai sitte SKF, ina tai contitech..

Sieltä siniseltä tai marmorilta saa SKF:n tai INAn valmisteen, miksi maksaa tiskilisää kun saman osan saa halvemmalla varaosaliikkeestä.

Itse olen tänä vuonna vaihtanut noita 4 kpl eri volvoihin,kahteen laitettiin transporterin hihnapyörä. vähän eri näköinen ja vähän painavampi oli ainakin tuo mutta paljon jäykemmän oloinen ja niin myyjäkin sanoi että kestää enemmän

motonetistä irtos inan hihnapyörä 144e, biliasta kysyin myös hinta oli 373e

Onko kellään mitään kotikonstia tiedossa tuon keskipultin kiristämiseksi oikeaan tiukkuuteen? 200nm sain kiristettyä kun kaveri jarrutti auton alta vauhtipyörää mutta vielä pitäisi saada huomattavasti kireämmälle.

http://vwts.ru/forum/142597.html

Tuolla sama kone, 160Nm+180 astetta (puolikierrosta), kiinnipitoraudan tarvii, ostat n.60e tai teet tuon kuvan mukaisen.

pitääpä koittaa tuommoinen rakennella kun joutaa