Miracle Team 242R-project

   

Erikoisen muotoinen öljypohja irroitettu ja puhdistukseen. Sitten sipaisu punaista tottakai.

     

Kone kohta purettu. Vielä sisuskalut irti ja putsaukseen. Lohko pitäisi saada väriin. Punainen tottakai. Onko jollain tietoa tuosta volvon lohkoihin käyttämästä värisävystä vai onko se vain sinnepäin?

Onko jollain tietoa tuosta volvon lohkoihin käyttämästä värisävystä vai onko se vain sinnepäin?

Punainen Miranol on aika yleisesti käytetty.

(Kuva poistettu lainauksesta.)

Timos Motorin vahvistama M90?

Sori, m90 myyty. Löysin koneeseen suoraan sopivan laatikon. Ei tarvii kikkailla kytkinkopan kaa.
Haaveena on  että tää olis ens kesän aikana tekniikan ja alustan osalta valmis.liikkumaan.

Täs laatikossa on kyl korkeutta vähän enemmän. Joutuu varmaan tunnelia vähän muokkaa.

Laatikko on r25r28.

Ja kiitos värivinkistä. Täytyy tunnustaa ainakin väriä. Kun nyt vieraillaan aidan toisella puolen kerta tuon koneen suhteen.

Laatikko on r25r28.

Kumpi se siis on, r25 vai r28?

Kumpi se siis on, r25 vai r28?

r25-r28 mallikin löytyy.

Omegan laatikko. Nimi aika erikoinen.
Selvittänyt asiaa niin kerrottu kestävän parhaimmillaan yli 300 tehon ja 450 nyyttonin vääntöä. Ihan radalla ja suttaillessa. kytkinpommitkin sietää kuulemma.

Mutta rikki saa varmasti jos tempasee äkisti kolmosella moottorijarrutukselle. Menee kuulemma hampaat aika haipakkaa. No katsotaan ja testataan. Voi sitten seuraavana talvena tehdä päivityksen.

Hinta on kuitenkin sen verran huokea ja asennus vaivaton.

Kytkin tulee tod.näk. Turbocalibrasta. Ja vauhtipyörä billettinä. Noin 5 kg tavoitepaino. Orkkis reilu 15-18 kg.

Onhan tossa sellanen vitsikin että Omegan laatikkoon menee kiinni Saabin kone

Näinhän tuossa on päässyt käymään. Tekevälle sattuu vai miten se menee.

Mikä GM:n kutonen tuohon nyt tulee? LP9?

Opelin 2.5 litrainen x25xe.

Nyt on viety koneen osat koneistamolle. Hoonausta, tasopintojen plaanausta, mäntien sovitusta/palotilan muokkausta isolle puristussuhteelle, imuventtiilien muokkausta, ohjurin kumien vaihtoa ja ohjurien tarkastusta. Ja lasikuulapuhallusta yms. Sitten vielä alakerran tasapainotus ja pääseekin maalaa lohkon ja kasaamaan koneen. Kiitokset Lahden Kansityölle jo etukäteen.
 Oli hienosti kärsivällisyyttä tälläistä amatööriäkin kohtaan. 

kaikkea pientä saatu aikaiseksi. Perä purettu. Pitäisi vielä alatukivarret saada valmiiksi ja viedä osat sitten maalaukseen.

Lisäksi Kansityön kanssa homma mennyt eteenpäin, uudet pultit, laakerit, tiivisteet ja männänrenkaat tilattu ja toimitettu. Viikon kahden sisällä pitäisi saada koneen osat takaisin.

Jos vain koneen mäntien ja nokkien puolesta pystyy niin koitetaan nostaa puristuksia vielä lisää. Laitetaan mäntiin pinnoite mikä mahdollistaa vielä suuremmat puristukset viinakoneissa. Lisäksi koneen jäähdytysneste ei ole sitten pelkkää vettä. Auttaa koneen lämpöjen hallinnassa riivauksen iskiessä.
Juu juu eikä ole glykoliakaan mukana ja aine toimii paremmin ilman glykolia.  Ja hei tää on kesäauto.

Marteliukselta löyty sitten rosterista valmista putkiaihiosettiä. Sain vielä hyviä neuvoja ja oli kyllä hyvää palvelua. Nyt on putkipaksuudet selvillä ja miten putket kannattaa vetää yhteen. Tai Kahteen.

Enää vain tuo sytkäpuoli aiheuttaa vähän päänvaivaa.

Muut seikat on vain osan tilausta ja sitten kasaamista. Vain....