Volvo 760 "mafia-look" |E85| |hx40|

Terve! Projektipäiväkirja aukes että pätkähti pitkän harkinnan jälkeen, ehkä tämä auttaa että autoa on "pakko" tehdä eteenpäin 

Tarkoitus olisi pilata hyvännäköisestä volvosta vähän "mafia tyyppinen sleeper" , autosta löytyy sähkölasit sähkökattoluukku ja blyyshi sisusta tai lyyssi ihan millai vaan, moottorina B230et

ja tosiaan rojekti on tässä talvella vähän edenny tai toisin sanoen ottanu pakkia koska kone purettu laatikkoineen keulilta vex.  alhaalla kerron lisää kuvien kera

Ja teen hitaasti ja varmasti että päivityksiä tuskin tulee jokapäivä



Autona alunperin on tämänmoinen kapine


Ja viimekesänä autoon tuli jonkinsortin madallus sekä vanteet  joihin joutu uusiman kyllä kumit kun käytettynä tuli




ja lisää



Auto tekniikka irrotettiin syksyllä kaveriporukalla tietysti! itse en kuvassa 


Sitten sitä mottia siinä ihmeteltiin ja pestiin että mikä on seuraava etappi...  Skraap Skraap

Noh koneistukseen moottori sekä kansi (b230et) (531)  tasot plaanattiin, kanteen tehtiin seetit sekä tuplajouset ja K-Nokka ja sylinterit porattiin
uusille männille jotka Koivula Motorsport toimitti kiitos siitä.



Tilattua tuli myös Hx40 superi, H-profiili veivit, Ms 1.22, sekä 1000cc suuttimet



Huomatkaa pakosarja



puristuksia pitäs olla riittämiin



Kansi paikallaan




Sitten juu siinä jossain välissä olin vahingossa vesiputken mutkia hitsaillu aika läjän yhteen jos huomasitte ylempänä olevasta kuvasta lattialla sen lojumasta.

kaverin vanhaan kanteen tuli mallailtua sillon kun oma  kansi oli pareemmas käres..



no sähkörotanpaskalla seon hitsattu mut kaisse pitää kun ei tig:iä ole
 
ja pakosarjan laippa on vasta hepattu kiinni johtuen siitä että jos haluaa lähemmäs konetta tai kallistaa johonkin suuntaan sitä eli eiole paikallaan testattu viellä


Tässä teille siis jotain maistiaisia mitä on tulossa               (moottorivaurio)

noei katsotaan mitä tässä tapahtuu koitan päivitellä kuvien kera ite oon ainaki niin huono kirjottaa kunnei oo toi aapiskärvänen purru  Palaillaan astialle :hello:

Heti enimmäisenä kävi otsikko naurattamaan, Volvo + Mafia, niin mieleen tulee kun työttömät kotifaijat Börje ja Göran ajelevat kuulapyssyt povareissa Volvolla ja kuuntelevat ruotsalaista iskelmää.

Sen sijaan mitä autoon tulee, niin vaikuttaa todella lupaavalta. Nuo "yli-isot" vanteet myös istuvat tähän jostain kumman syystä aivan helvetin hyvin. Onko minkäänlaisia tehotavotteita, vai tulee mitä on tullakseen?

Juu tosiaan nuo vanteet tarttu vahingossa mukaan ku oli puhelinta menossa ostamaan ja kaverilla poikkesin kahvilla opel omegassa ollut, härskin suuret ne on mutta pitää vielä sovittaa ihan karen tasalle ne 
Tehotavoite oli alunperin +300hv mut 400 hujakoille tähtään jos kaikki menee nappiin

Mukavan näköstä ja kuulosta palikkaa koneeseen tulossa. Kai se kesällä on jo ajossa?

Kyllä aasiassa päin mafiosot ovat ajelleet mustilla sedan volvoilla. Hienolta projektilta kuulostaa.

Kyl sitä kesäks yritän takas ajoon vaihteistoksi tulee joku getrag varmaan ja peräksi jäykkä akselinen, katsotaan mitä tuleman pitää

Asialliselta vaikuttaa, tuo koppa on kyllä yksi parhaita Volvon koreja!

peräksi jäykkä akselinen

Tätä täytyy vähän ihmetellä? Multilinkkihän siellä kuitenkin pitäis olla lähtöjään?

  siis tarkoitus laittaa jäykkä perä multilink siellä nyt lymyää kuormaiskareilla  koria luulen että joutuu levittämään noilla takavanteilla



Tuossa näkyy kuinka on campperia ylhäältä tulee suoralla akselilla varmaan 2 senttiä ulommas vai onkohan jäykkäperä yhtä leveä 

Multilinkissä on navat ulompana kuin jäykkäperäisessä. Pitäisi mennä jäykkäperäiseen aikalailla samat vanteet samoihin kaariin kuin tuohonkin, ainakin säädettävällä panhardilla kun akseli on oikeasti keskellä koria. Edellisen multilinkkiperäisen 960:n alta meni Azevit jäykkäperäiseen 940:iin ja mahtuivat jopa paremmin vaikka omasta oli kaariakin vähän pullistettu.

Sitä vaan jäin ihmettelemään että miksi se akseli pitää vaihtaa? Tuohan on huomattavasti fiksumpi ja parempi ajaakin...

No tämähän helpottais hommaa jonkinverran sit jos jäykkäakseli olis kapeampi edes vähän   ja ajattelin että renkaat olis ainaki suorassa tien pintaan kun on 265 takana nytten, ei paljoa potkua vaadi että lyö tyhjää tietysti camberin säädöllä sais suoraan jolloin koria tarvitsisi ainakin leventää. Luottokortti menee renkaan ja kaaren väliin (ei varakkaan kortti)   =)

Jos toi multilinkki akseli on kunnossa niin en ikinä vaihtais tilalle jäykkää. Paremminhan tollasen kanssa saa vanteet sopimaan ja varsinkin joustamaan camberin ansiosta. Jäykät jouset niin ei paina perää tonttiin eikä pito katoa hetkellisesti kasvaneen camberin myötä. Puolet paremman oloinen ajaa tollasella kun jäykällä akselilla jäykillä jousilla. Lisäks jäykän akselin tuennat saa vahvistaa isosti jos vaikka joskus sattuu vahingossa innostuun sudittelusta Mulla meni aivan makarooniks nuo tuennat jo kun oli 215 kumit takana ja tuli annettua liian hento kytkinpommi eikä sutinutkaan Jännä tunne kun pienessä vauhdissa auton menosuunta muuttui eikä akseli ollutkaan enää suorassa ja keskellä

Jos satut akselin kuitenkin vaihtamaan niin täällä vois olla ostaja multilinkille :hello:

Jos satut akselin kuitenkin vaihtamaan niin täällä vois olla ostaja multilinkille :hello:

joo pidetään mielessä itse ei oikeen nappaa kyseinen akseli  :/

Älä helvetissä pilaa tätä joittenkin vanteiden takia!
Jos nuo vanteet on pakko saada alle niin voisko niihin sorvata lisää ET:tä? Tai vaihtaa telineeks 740..

Älä helvetissä pilaa tätä joittenkin vanteiden takia!
Jos nuo vanteet on pakko saada alle niin voisko niihin sorvata lisää ET:tä? Tai vaihtaa telineeks 740..

Kyllähän retkuperä näihin premium-malleihin kuuluu. Sopivan alustan rakentelee tuohon niin hyvä tulee! Jäykän akselin vaihto taitaa olla aika kova hommakin vielä.

Tyylikäs volvo, ei voi mitään!

Mitä tuohon retkuperään tulee... Kaverilla oli aikanaan 760Turbo. Herranjestas että oli liukkaan näköistä meno soratiellä, kuulemma heitto/irtosora niin peräpää ei ole ainakaan tiessä kiinni.
Sitten siltä meni vielä joku iso pusla sieltä riekaleiksi, sen jälkeen pelotti ajaa jo hänen takanaan!

Mutta tee niinkuin itse parhaaksi näet. Minä en ole tuohon multilinkkiin perehtynyt, eihän jäykässä akselissa ole muutoin mitään muuta ongelmaa, kuin erittäin suuri jousittamaton massa. Eli akseli alkaa hyppimään herkästi montuissa/heitoissa. Se missä jäykkä akseli on ylivoimainen vrt. "linkkuakseli", on että pyöränkulmat pysyvät jouston aikana aina suhteessa tienpintaan vakiona. "Retku-/linkkuperässä" pyöränkulmat muuttuvat jouston myötä ja on sitten täysin insinööristä kiinni miten hyvin ratkaisu toimii esim. soratiellä.