Volvo 440 1.7l 8v vm. 90 kunnostusprojekti

puhdistithan uusistalevyistä varastorasvat? brakecleanerilla olen aina vetässy levyt puhtaaks... joskus vähän hipistelly harjaamalla palat teräsharjalla mutta sillä ei ole mitään merkitystä.

vanhat levyt, puhdistin ne kyllä. pitää vielä vetää brake cleaneril jos sinne pääty jotain rasvaa palojen vaihdon yhteydessä, tuskin mainittavasti tosin.

vanhat levyt onko tasaiset? ettei ole aalloilla pinta. se kestää aikaa että palat sorvautuu samaan kuin vankat levyt on, sillä se jonkun aiokaa on vähän huonompi...

Oliko levyn reunassa olake? Se kannattaisi ajaa vingulla pois kun vaihtaa uudet palat, muuten jarrutusteho on heikko jonkin aikaa kun palat ottavat siihen olakkeeseen eivätkä kunnolla levyyn, tilanne paranee kyllä kun palojen reunaan kuluu ura.

tarkemmin katsottuna on olake. eipä ole viilaa kummempaa millä alkaa työstämään levyjä joten olkoot tuommoiset, uusin seuraavien palojen yhteydessä sitten. maanantaina viimeinen päivä katsastaa, pitää koittaa nyt pari päivää jarrutella reilusti, jos ei parane niin viilaan paloista reunaa pois mitenhä kauan voi mennä että palat sorvautuu levyjen mukaisiksi..?

tarkemmin katsottuna on olake. eipä ole viilaa kummempaa millä alkaa työstämään levyjä joten olkoot tuommoiset, uusin seuraavien palojen yhteydessä sitten. maanantaina viimeinen päivä katsastaa, pitää koittaa nyt pari päivää jarrutella reilusti, jos ei parane niin viilaan paloista reunaa pois mitenhä kauan voi mennä että palat sorvautuu levyjen mukaisiksi..?

Keulailmaan kokonaan renkaat pois ja ykkönensilmään ja autopyörimään tyhjäkäyntiä niin saa viilallakin ne reunat pois... köyhänmiehen sorvi ja menee aikaa mutta konstiton monet sano akka kun kissalla pöytää pyyhki.

tosin ei kamalasti kannata painaa kun jos tarpeeks vastustaa niin pyöräpysähtyy kun ei ole mitään lukkoja... tosin toisenpuolen jos jumis niin sitten mutta silloin onnettomuus riski on niin suuri että en suosittele tekemään. Tämäkin on semmoinen että jos vähänkin eppäilyttää onnistuuko niin parempi jättää tekemättä. kuluu ne itsestäänkin sinne.

kuulostaa melko eksoottiselta viritelmältä noh huomenna käyn ajamassa noin 100km, jos ei palat siitä muokkaannu sopiviksi niin täytyy varmaan kokeilla. tai sitten hion vaan ne palojen reunat.. kokeillaan katsotaan.

n. 20km lenkin kävin heittämässä ja hinkkasin jarruja minkä ehdin, selvästi huomaa kuinka jarrutehot alkaa palautua. eli nyt vaan pitää käydä pikku huviajeluila viikonloppuna jotta jarrut miellyttäisi alkuviikosta insinööriä. kiitoksia vastauksista, tietääpähän jatkossa käsitellä levyt oikein remppaa tehdessä

edit: eli olen ajanut nyt melkein 100km uusilla paloilla, renkaat ainakin menee lukkoon kun kunnolla polkasee. menee varmaan toinen mokoma ennenkun asettuvat kunnolla.

osasyyllinen tähän heikkouteen tais olla kun toisella puolen oli liukutappi jumissa ja palassa pintaa kuin uudessa = levyssä paskaa ym. sain tuolta puolen jarruja savua kun kiihdyttelin ja jarruttelin tovin, nyt alkaa oleen jarrupuoli ok.

Nyt on leima paperissa. Jarruissa pientä heittoa, käsijarrussa johtuu venyneistä vaijereista mutta läpi meni.
Käyttöjarru   Vasen   Oikea   Ero
1. Akseli          2,3       2,2    4/30
2. Akseli          1,0       0,9    10/30
Seisontajarru  1,6       1,4    13/70

Ne reunat "kului" tasaisemmiksi kun reippaasti jarrutteli, pientä pykälää siellä silti on. Ruosteet vaan savus pois kun hieman sisäänajoin paloja.

Toisesta autosta jäi ylimääräiseksi 195/65/15 renkaat, mietin että mahtuukohan nuo enää pyörimään alla..?
Rekisteriotteessa näkyy että 195/50/15 olisi suurimmat vaihtoehtoiset.
Ei niitä pakko ole ottaa käyttöön, mutta ois hyvät renkaat näin muuten

ei mene 195/65R15 enää ottaa kinni jousilautasseen edessä

Vielä sellainen kysymys, että jälkikiristetäänkö alumiinikansia sen jälkee kun on käynyt lämpimänä? Luin juttua että valurautaset kuuluu jälkikiristää sen jälkeen kun on käynyt lämpimänä. Ei ole ollut mitään ongelmia, pakkasnesteessä ei ainakaan ole merkkejä öljyvuodosta.. Olen kyllä aikeissa tarkistuttaan kaverin tallilla puristukset.
olettaisin, että alumiinikantta ei jälkikiristetä enää sen jälkeen kun on käynyt lämpimänä. jälkiviisastelua.

Enemmän vaikuttaa millaiset pultit on. Venyviä ei tarvitse (tunnistaa että niiden kiristysohje on Nm+asteita). Kovat pitää kiriä (vain Nm)

ok. mikähän olisi oikea nm noille alkuperäisille pulteille, käytin niitä kun vaikuttivat paremmilta kuin tarvikemalliset.

Ei viitsi uutta aihetta aloittaa, ja kun tässä on näistä jarruista ollut puhetta, niin:

Minulla vaihdettii takajarrusatulat, levyt ja palat n. 2v sitten. Vaijeri vaihdettiin juuri, niin mikäs on kun ei halua aina vapauttaa jarrua, kun laittaa käsijarrun päälle ja pois. Eli tämä uudempi puoli jää joskus jumiin. Jos vaikka vetelee 10 kertaa, niin 2 kertaa jää jumiin.

Sen verran osasin itse katsoa, että se vipu siinä takajarrusatulassa palautuu vain puoleen väliin asti, silloin kun jää jarru vähän päälle.

Mikäs neuvoksi?

Miten kireälle se vaijeri on säädetty ?...Satulasta pystyy myös säätämään käsijarrun herkkyyttä avaamalla kuusiokolotulpan, jonka alla on muistaakseni 6mm kuusiokolo, jolla sitä säädetään.