740 nopeusmittarin johdot

Miten johdot on toteutettu 740 volvossa. Mittari ei toimi ja ajattelin vetää kokonaan uudet johdot perästä mittarille, niin miten lh:n nopeustieto on otettu? Onko perän anturin johtojen välistä ryöstetty vai miten?

Tein itse viime vuoden puolella mittariremontin, ja jos oikein muistan niin peräanturilta lähtee vihreä/valkoinen -  ruskea johtopari. Se tulee ainakin farmarissa bensan täyttöputken kanssa samassa kotelossa olevalle mustalle liitosrasialle, josta se jatkuu aina mittariston liittimeen asti vihreä/valkoinen - ruskea/valkoinen johtoparina. Mittaristolta se jatkuu eculle yhtenä violetti/valkoinen johtona, jossa kulkee nopeustieto kuljettuaan ensin anturilta nopeusmittarin kautta.
Jos autossa on abs-jarrut niin käsittääkseni niille tieto napataan em. johdoista jo jostain ennen mittaristoa.
Omassa autossa vika ei ollut johdoissa vaan itse nopeusmittarin vikaantuneissa kondensaattoreissa, jotka vaihtamalla tuli kuntoon. Anturin ja johtojen kunnon voi mitata mittaristolle tulevasta liittimestä ihan yleismittarillakin, ettei turhaan vaihda. Kirjoita yläreunan hakuun nopeusmittari niin luulisin tulevan muutamakin asiaan lliittyvä valaiseva asia.

Juu kyllä on tullut käpisteltyä jo johtoja, perän anturia ja mittareitakin vaihdettu, mutta ei skulaa.. mitähän mahtaa maksaa ihan brand new perän anturi, koska koitin käytetyllä anturilla ja se oli vähän erilainen kuin alkuperäinen, että jos kuitenkin olisi anturivika.

Anturin ja johdot voi testata. Yleismittari ac mittauksella mittaristoon anturilta tuleviin johtoihin kiinni. kun ajaa niin pitäisi alkaa näkymään jännite joka nousee ja laskee vauhdin mukaan.
Nelinapainen liitin vihreä-valkoinen ja ruskea-valkoinen ois ne mistä mittaat

No perhana! Pitääpä viikonloppuna testata kun pääsee lomille.

Anturin ja johdot voi testata. Yleismittari ac mittauksella mittaristoon anturilta tuleviin johtoihin kiinni. kun ajaa niin pitäisi alkaa näkymään jännite joka nousee ja laskee vauhdin mukaan.
Nelinapainen liitin vihreä-valkoinen ja ruskea-valkoinen ois ne mistä mittaat

Juu, juuri noinhan se menikin  Näkee tosiaan tuleeko mittarille asti signaalia.

Alkuperäinen nopeusmittarin anturi kustantaa muistaakseni noin 170e, kun viime vuonna tiedustelin asiaa Volvon tiskiltä.

Noniin, nyt päästy lomille intistä ja saatu mitattua johdot ja kyllähän se anturi+ johdot toimii. Eli minkä näköistä kokkaretta pitää mittaristosta vaihtaa jos olisi vika siinä?

usein on riittänyt kun käy kolvin ja tinan kanssa kaikki nopeusmittarin juotokset läpi. Joskus sitten on komponenttejakin rikki

Miten älhoo ottaa signaalin mittarilta? Kun senhän pitäisi olla valkovioletti johto, mikä lähtee mittaristolta. Mutta millaista signaalia siitä valkovioletistä menee. Kun se liitin joka on ruuvilla mittarin persiissä, mihin älhoon nopeustietojohto tulee kiinni, niin se on joko + tai - mitä siitä menee? Koittakaa saada selvää, erittäin epäselvästi selitetty

Mittaristo morsettaa Lh:n boksille 50/50 kanttiaaltoa 0 - 12 V. 12 pulssia per pyörän kierros.

Mikä mahtaa olla, anturin johdot näyttää jännitettä kun mittaili eikä toimi vaikka neljää mittaria koitettu.

Kun omaa mittariongelmaa selvittelin, niin jollain ulkomaan foorumil oli myös semmonen vika että yleismittarilla näytti että tulee jännitettä ja pitäis toimii. Mutta toimiva mittaristo ei toiminu
tarkasti en kyl enää muista... Mutta syy tai epäily ainakin oli siinä heikolle signaalille. Ja kävi kaikki liittimet läpi ja putsas. Tai vielä varmistuu et parikierto on maksimoitu kaapelissa

Omassa mittarissa (alkupään 900 tosin) oli yli puolet konkista levinny ja piirilevy pahasti syöpynyt. Uusilla konkilla sai toimimaan vaan hetkeksi.

Per*ele! Mitä tässä kohtaa enää koittaa? Nyt oon koittanut vielä suoraan anturilta mittarille vetää uudella johdolla, eikä meeteri toiminut voiko joku plussa, tai miinus olla huono ettei toimi?

Eikö kukaan osaa auttaa? Mistä vois löytää 740 vdo:n mittariston sähkökaavion, en ole itte vielä löytäny mistään.