940 b230ft veto loppui

Auto on 940 b230ft -98.
Tapahtui kaupan pihalla;

Auto käyntiin, käy hetken ja rupee kuuluu konehuoneesta semmosta metallista kolinaa (vähä ku kiviä heiluttais kaljatölkis) ihan 2-3 sekuntia ja auto sammuu. Starttasin uudestaan, lähti normisti käymään eikä kuulunut mitään enään.

MUTTA; nyt kun laittaa kierroksia vähän päälle 2000 niin rupee nykimään ja hytkymään, sen ylemmäs ei mene.
Käynnistyy normaalisti ja tyhjäkäynnillä käy hienosti, voi ajaa rauhallistesti alle 2000 kiekkaa ilman että huomaa mitään.

Tuli ekana mieleen turbo mutta vaikee sanoa, ahtomittaria ei ole muuta kun toi vakio turboviisari ilman asteikkoa.
Kun nostaa kiekat pariin tonniin ja nykiminen tapahtuu niin tuo viisari on puolessa välissä.
Otin videota mittaristosta kun ajoin mutten vielä ole laittanu esille mihinkään.

Onko vaastaavaa käyny muilla? Tai ideoita mistä lähtis etsimään?

Omassa oli samaa vikaa ja syypää oli bensa pumppu.

Minulla meni 245:sta katalysaattorin kenno poikittain ja tukki putken. Pystyin rauhassa ajamaan mutta enemmän kun antoi kaasua niin tukehtui. Tuli tuosta kolinasta mieleen.

Kiitoksia jo näistä, täytynee niistä aloittaa.
Katin nyt ainaki saan helposti tarkistettua, mutta mites bensapumpun toteais helpoiten toimivaks/rikkinäiseks?

mittaamalla paineen suutintukista, tai kokeilemalla toisella pumpulla. Ihan polttoaineen suodattimen vaihtaminenkin voisi auttaa 

Myös huono kipinä voi aiheuttaa ettei kestä rasitusta.

Toi kipinäjuttu kävi itellä myös mielessä, vähän aikaa sitten piti vaihtaa tulpat mutta oli niin helvetin tiukassa etten parkkiksella nopeesti saanut kun yhden vaihettua.
Hetken kuulunut kolina vieläki ihmetyttää ja vähä pelottaaki, salaa toivon että olis katti kun olis ns helpoin korjattava.

Tuli vielä mieleen että eilen kun onkelma ilmeni, niin kokeilin pitää vapaalla ja antaa kierroksia ja kierti huomattavasti paremmin/korkeemmalle. Heti kun veto oli päällä niin rupes pätkii parissa tonnissa ja ylämäissä kyykkäs vähän aiemminkin.

Rasituksessa tarvitsee enemmän polttoainetta, tehokkaamman kipinän ja enemmän tilaa pakokaasuille eli jo mainitut pätee edelleen .

Rasituksessa tarvitsee enemmän polttoainetta, tehokkaamman kipinän ja enemmän tilaa pakokaasuille eli jo mainitut pätee edelleen .

Kyllä, lähdetään noita tarkistamaan ensimmäisenä. Katsotaan sitten mitä selviää 

Jatketaas hiukan tätä, vaikka on hitaasti edistyny.

Uusittu on tulpat, tulpan johdot, virranjakajan kansi ja pyörijä -> ei vaikutusta.
Katti on tsekattu myös.

Aiemmin mainittu kolina taitaakin olla sitä ku bensa pääsee pakosarjaan ja paukkuu siellä. Huomaa selkeesti myös että hetken käytyä pakoputkesta haisee reippaasti polttoaine.
Oireet muuten samat, starttaa ja käy ihan normaalisti mutta parin tonnin kiekoilla hyytyy ja pätkii.

Voiko bensapumppu rikkoutua tuollai että syöttää liikaa? Tuntuu jotenkin että kaikki ei vaan pala, eli sytkäs häikkää...mutta missä hitossa?!

IMM tarkistukseen, Immun piuhat irti ja kokeile onko eroa käynnissä

Immun otin pois ja ihan silmämääräisesti oli kunnossa. Auton käydessä nyppäsin liittimen irti niin melkein sammui ja rupesi tosi huonosti käymään, eli tuntuisi olevan iskussa.

Pienen lenkin heitin samalla, hissukseen kun ajoi niin ei mitään huomannut, bensa kyllä haiskahti kun laitto käyntiin. Väkisin koetin kickdownia niin kyllä kiersi vähän korkeemmalle mutta rupesi heti ropina kuulumaan rännistä.
Riikkaalla käy, tai sitten kaikki ei syty.

Luulis että jos bensapumppu leviää niin rupeisi syöttö pätkimään, ei lisääntymään?!

Voisko jonkilainen ryyppysysteemi olla rikki, jos luulee että kone on kylmä kokoajan niin työntää polttoainetta vaan?!
Lämpötila-anturi kenties...

Voi olla. Vastusarvot löytyvät FAQ osiosta. Tutkito bensapaineet aikaisemmin? Onko BP säätimestä imusarjaan menevä letku kuiva sisältä?

Onkohan jako kohdillaan?