Volvo 244 16v 48mm dellorto hx52

Terve! näköjään tääkin jääny vähän päivittelemättä 

tääkin edistyny jonkun verran pakoputki,ahtoputket,pensalinjat,apulaitteet paikallaan ja öljynpaineet pyöritelty

porakoneella moottoriin.

Tekemättä vielä ennen startti yritystä listaa on vielä

-pultata kaasarit ja painekotelo lopullisesti paikalleen
-tiukata dampperin pultti (tehty)
-ajoittaa nokat + remmi (tehty)
-akulle teline konttiin --> kaapelit valmiina jo
-tulpat ja tulpan johdot paikoilleen --> (tehty)
-plx:n asennus
-syyläri ja nesteet sisään -->(tehty)

ei olis paljoo enään 

siin vähä kuvaa kuvasta poiketen hukkiksen putki liitetty downpipeen

painekotelo,kaasuvivusto ja dumppi samassa paketissa

HX52 ja kaasarit? 

Ei tuu menestyyn.

HX52 ja kaasarit? 

Ei tuu menestyyn.

Miksei?

Onhan kaasariturboja ollut iät ja ajat.

Miksei?

Onhan kaasariturboja ollut iät ja ajat.

On joo ja vaijerikäyttösiä kaivinkoneita ja telefakseja. Niillä vaan ei enää nykypäivänä tee yhtään mitään kun muut asiat on menny niin paljon edelle. Vähän eri ajaa jotain 530 kantta jollain kolmosgarretilla. HX52 ja 16v kansi tehdyillä nokilla on 500hp paketti.  Siihen jakajasytkä ja nelikasit tuplat ni ennustan lähinnä harmia ja vaikeuksia.

Kuvitellaan tilanne että ton setupin kans ajaa kesähelteillä pumppubensalla 1,8bar ahtopaineilla täysvetoo 6500rpm ja rengas alkaa sutia. Kaasari on jo vähän ihmeissään. Tän jälkeen tehdään sama sumuisena syysaamuna kun lämpötila on 4 astetta. Okei taas vähän eri tilanne. Entä kun tehdäänkin sama kiihdytys puolikaasulla, tai välillä täyskaasulla ja sitten yllättäin nostetaan hiukan kun meinaa lähtee perä alta. Tai kolmasosakaasulla. Tai ajetaan luisussa ja sotketaan samalla kaasua. Tai kun ilmaa tuleekin kurkuista keskenään hiukan eri määrä läpi ja seokset on jo lähtökohtasesti vähän hassusti heikoista säätömahdollisuuksista johtuen. Tai tai tai tai.

Mun mielipide: HX52 ja kohtuullisesti hengittävä kansi tarjoo hiukan hitosti haastetta kaasareilla ja virranjakajalla tehtävälle moottorinohjaukselle.

myös 3,5 tuuman putkiston osat tilasin motonetin kautta.

Onko nämä sitä pakoputkikama mitä esm biltema myy mutta isompaa? oliko tyyris viimeks kun matkailuautoon ostin niin maksoi hunajaa.

Hieno kokonaisuus ja hyvä että joku uskaltaa ajatella itse

On joo ja vaijerikäyttösiä kaivinkoneita ja telefakseja. Niillä vaan ei enää nykypäivänä tee yhtään mitään kun muut asiat on menny niin paljon edelle. Vähän eri ajaa jotain 530 kantta jollain kolmosgarretilla. HX52 ja 16v kansi tehdyillä nokilla on 500hp paketti.  Siihen jakajasytkä ja nelikasit tuplat ni ennustan lähinnä harmia ja vaikeuksia.

Kuvitellaan tilanne että ton setupin kans ajaa kesähelteillä pumppubensalla 1,8bar ahtopaineilla täysvetoo 6500rpm ja rengas alkaa sutia. Kaasari on jo vähän ihmeissään. Tän jälkeen tehdään sama sumuisena syysaamuna kun lämpötila on 4 astetta. Okei taas vähän eri tilanne. Entä kun tehdäänkin sama kiihdytys puolikaasulla, tai välillä täyskaasulla ja sitten yllättäin nostetaan hiukan kun meinaa lähtee perä alta. Tai kolmasosakaasulla. Tai ajetaan luisussa ja sotketaan samalla kaasua. Tai kun ilmaa tuleekin kurkuista keskenään hiukan eri määrä läpi ja seokset on jo lähtökohtasesti vähän hassusti heikoista säätömahdollisuuksista johtuen. Tai tai tai tai.

Mun mielipide: HX52 ja kohtuullisesti hengittävä kansi tarjoo hiukan hitosti haastetta kaasareilla ja virranjakajalla tehtävälle moottorinohjaukselle.

Entäpä jos et vaan änkytä ja annat toisen tehdä.onko paljokii kilometrejä takana tuplakaasareilla varustetulla autolla kun noin kärkkäästi oot tuomitsemassa?

Onko nämä sitä pakoputkikama mitä esm biltema myy mutta isompaa? oliko tyyris viimeks kun matkailuautoon ostin niin maksoi hunajaa.

Hieno kokonaisuus ja hyvä että joku uskaltaa ajatella itse

joo kai se samaa biltema laatua on. ei nuo nyt niin tyyritä ole oisko ollu parinsadan huitteilla koko putkisto muistaakseni 

ja Fennon putken osat tais olla motonetissa

ja kiitos 

En oo kokeillu kommunismiakaan mutta tiedän ettei se toimi.

Pysytään vaan aiheessa , jokainen rakentaa mitä rakentaa , ja hyvä niin !

Hyvältä näyttää Jään seuraamaan mutta jokainen rakentaa omalla tyylillä pääasia on että itse on tyytyväinen ! 

kaverin kaasari turbo mitä olin kasailees kanssa
372,7hp 6921rpm 392,2nm  6158rpm

-vakio b19a vaparin alakerta (niin väljä että männät laitoin käsin ilman puristinta paikalleen)
-portattu,kireet venajouset, isommat venat jne. -398 kansi A-nokalla
-2x dellorto dhla 40mm "tuplalortot" paineistettuna. (32mm sisä kurkuilla)
-holset hx 40 super 12# pakopesällä 2bar paineilla
-omatekoinen tuubisarja jaetulla kollektorilla ( huono )
-kuormaauton muokattu cooleri (huono)
-perus kärjetön jakajasytkä lh-jetin puolalla (kiintee ennakko)
-50mm kiina hukkis (ohjaus mitä sattuu vuoti joten väännöt mitä on)
-3 downpipe 2.5 loppu

ei tääkään hajonnu ikinä ajettiin kuumalla ja kylmällä kelillä. mutta tottahan se on että ei ne nykypäivää ole 

Hyvältä näyttää Jään seuraamaan mutta jokainen rakentaa omalla tyylillä pääasia on että itse on tyytyväinen ! 

Kiitos! tulee tää päivittymään ruiskuksi jossain vaiheessa ja remmiahdin olis oottamassa tohon kaveriks mutta sen teen sit seuraavaks ja joskus  pitäs välil päässä jo vähän ajelemaankin niin sais motivaatiotakin !

Kiitos! tulee tää päivittymään ruiskuksi jossain vaiheessa ja remmiahdin olis oottamassa tohon kaveriks mutta sen teen sit seuraavaks ja joskus  pitäs välil päässä jo vähän ajelemaankin niin sais motivaatiotakin !

Kylläpä toivon minäkii et saat pelaamaan joskopa et kommunisti liekkään.ei oo kaikilla samanlainen telkkari ohjattu lehmä koko moottori.

Saahan Dellortot toimimaan, kun ajaa karvan paksulla sopalla niin ei ole niin ronkeli tyhjäkäynti ja pääsuutin piirin siirtymäalueesta, muistaakseni 11 seosputki oli ihan ok turbo käyttöön. 
 
  Itse olisin enempi huolissaan sytkästä. Kiinteällä ennakolla voi ajaa se ei aiheuta ongelmia, pikkusen alkupään veto voi olla hukassa kun 16v koneella pitää ajaa 2bar ahdolla noin 12-14 asteen ennakolla, joten koko alipainealue, jossa normaalisti käytetään 30-40 astetta ennakkoa on tuo 12 astetta.

  Kipinän riittäminen on se kompastuskivi. Perus puola tarvitsee rinnalle jonkin vahvistimen, siis suuren sellaisen. 400hv menee perus vahvistimilla ja yhdellä puolalla, mutta kun ahdin on hx-50 sarjaa tehotavoite pyörii jossakin 5-600hv tietämissä tuo tarvitsee jo melkoisen suuren räimeen jotta syttyy.
 

Saahan Dellortot toimimaan, kun ajaa karvan paksulla sopalla niin ei ole niin ronkeli tyhjäkäynti ja pääsuutin piirin siirtymäalueesta, muistaakseni 11 seosputki oli ihan ok turbo käyttöön. 
 
  Itse olisin enempi huolissaan sytkästä. Kiinteällä ennakolla voi ajaa se ei aiheuta ongelmia, pikkusen alkupään veto voi olla hukassa kun 16v koneella pitää ajaa 2bar ahdolla noin 12-14 asteen ennakolla, joten koko alipainealue, jossa normaalisti käytetään 30-40 astetta ennakkoa on tuo 12 astetta.

  Kipinän riittäminen on se kompastuskivi. Perus puola tarvitsee rinnalle jonkin vahvistimen, siis suuren sellaisen. 400hv menee perus vahvistimilla ja yhdellä puolalla, mutta kun ahdin on hx-50 sarjaa tehotavoite pyörii jossakin 5-600hv tietämissä tuo tarvitsee jo melkoisen suuren räimeen jotta syttyy.

näin on ja 11 seosputket muistaakseni paikallaan ja näissä lortoissahan on vielä powerjet piiri niin vähän fiksummin saa pelattua. sen tiedän että hanuristahan tuo sytkä homma on.. säästää voiman siirtoa ainakin 
ja täähän ei todellakaan ole lopullinen versio. oli hommattu jo tatech ja kaikkee mutta ne tuli raha pulassa myytyä pois niin kasataan nyt romuilla että pääsee ees joskus ajamaan

Yks ratkasuhan on hommata halpa perusmega ohjaamaan edes kipunaa,  jos kaasarit kelpaa.