ABS ja vakionopeussäädin rikki. Apuja!!!

Taas se hajos  . Vasta 385 tkm ajettu -99 V70 dieselillä.

Vika alkoi kuulemma yhtäkkiä. Jarrupoljin täristää heti kun hipaiseekin jarrupoljinta. Tosin ei ihan joka kerta. Toinen oire on ettei vakionopeussäädin pysy päällä. Joskus sen valo vaan vilahtaa ja joskus pysyy päällä 100 m.

Autoon vaihdettiin vian tulon jälkeen alipainepumppu kun se on oireillut jo 2 vuotta. Siitä johtuvat äänet kyllä hävis, mutta oireet jatkui samoina. Oikean puoleisessa käsijarrussa oli lähtenyt joku pelti irti ja oli juntannut anturin jumiin. Pelti poistettiin ja näppituntumalla anturi toimii. Kuulemma vikakoodeja ei tule edes ajossa. Auto on katsastettu tuon vian aikana, vaikka jarrutehoa on useimmiten alle puolet normaalista. Korjaamo ei osannut tehdä enempää. Uusin itse tinaukset abs- yksiköstä. Sikäli korjaus onnistui, ettei vikoja tullut lisää.

Seuraavaksi meinaan avata molemmat takajarrut ja kattella antureita yms. Epäilen takajarruissa olevan jotakin vialla. Kevyestikin jarruttaessa hiljaisessa vauhdissa polkimessa tuntuu täräys jokaisella renkaan kierroksella. Pitäskö tuo renkaassa oleva anturi jo tilata vai mitä tässä kannattaa tehdä??? Auto on menossa vaihtoon heti kun saan kuntoon. Ostan uuden Superbin tai Avensiksen. En vaan viittis volvoa viedä rikkinäisenä edes liikkeeseen vaihturina.

Kiitos avusta!

Kim Seppänen, Lammi
o4oo-125903 

Tarkasta edestä abs-hammaskehien kunto, kehä voi olla poikki ja tämän takia jokin rako on leveämpi (auto ehtii luulla tämän suuremman raon kohdalla, että pyörä lukittui ja näinollen kyseiseltä jarrulta vähennetään painetta).
Tosi hankala huomata, jos vain pikaisesti vilkaisee, joten katso tarkkaan ja vaikka pienellä ruuvarilla puhdistat niitä rakoja, että näet paremmin sen kehän.

Hammaskehä tulee varmaan vastaan kun ottaa vanteen pois ja jarrulevyn vai satulako se oli?

Miten tuo hammaskehävika vaikuttaa vakionopeussäätimen toimintaan?

Miksi nuo kannattaa kattoa edestä eikä takaa?

Yritän maanantaiaamuna heti käydä ongelman kimppuun.

Miten tuo hammaskehävika vaikuttaa vakionopeussäätimen toimintaan?

Nopeussignaali tulee noilta hammaskehiltä/antureilta niin abseille kuin vakionopeudensäätimellekin. Eli kun signaali puuttuu tai siinä on vikaa -> vakkari putoaa pois pelistä.

Hammaskehä tulee varmaan vastaan kun ottaa vanteen pois ja jarrulevyn vai satulako se oli?

Miten tuo hammaskehävika vaikuttaa vakionopeussäätimen toimintaan?

Miksi nuo kannattaa kattoa edestä eikä takaa?

Yritän maanantaiaamuna heti käydä ongelman kimppuun.

Renkaan irroittaminen helpottaa näkemistä.
Hammaskehä on vetonivelen ympärillä, joten ei tarvi ottaa jarrulevyä pois.
Hammaskehä näkyy parhaiten edestäpäin katsoen sinne vetoakselin ja navan välimaastoon.
Ei siis välttämättä tarvi ottaa renkastakaan pois, tunkkaa etukulma ylös aseta pukki auton alle, käännä rengas linkkuun, renkaan etupuoli ulospäin, koita työntää pää väliin etukautta ja paikallista hammaskehä.

Takapään rakenne on erilainen, eikä ole tuollaista mahdollisuutta siellä.

Vakkariin kytkös, kuten taavi tuossa yllä sanoi, mutta se ei tarkoita sitä, että se vakkari vika johtuisi tuosta, voi vakkarilla olla jotain muutakin vikaa.

Tarkastin hammaskehät edestä ne oli aika puhtaat. Kuskin puolella oli kuitenkin kaksi peräkkäistä hammasta saanut osumaa. Ekassa vaan pikku naarmu, mutta toinen oli linttaantunut n. 20 % matalammaksi ja tietty myös levinnyt. Vaikuttaiskohan tuo niin paljon, ettei abs ja vakkari toimi? Anturin kiinnityspultti oli katkennut ja anturi liikkui helposti. Kiinnitin sen kuumaliimalla alustavasti kiinni ja tökin meisselillä hammaskehää muotoonsa. Päivä loppui, eikä jaksanut enää pistää renkaita alle ja kokeilla.

Takajarrut otin kans auki. Siellä hammaskehät oli virheettömät.

Pitäskö ostaa eteen uusi vetonivel vai saiko tuon pelkän kehän irti? Ennen minkään ostoa kokeilen kyll kehän korjausta kun rahat on taas ihan finaalissa (1930 -luvun rautapaatti tuli ostettua...).

Kehän saa ihan motonetista, ja hinta on 27.90€.

Toimii taas.
Muokkasin linttaantunutta abs-jarrun hammaskehän hammasta viilan karalla paremmaksi ja kiinnitin mahdollisesti heiluvan anturin kuumaliimalla kiinni.

Kiitos jälleen avusta. Huonohko tee se itse mies pystyi selättämään kyläkorjaamon volvofoorumin avulla. Tällaiset foorumit mahdollistavat teknisten nykyautojen kotikorjaukset.