Volvo V70 2.0t 120KW b5204t2 tekniikalla, vm00, muutama kysymys

Moro, tällein uutena käyttäjänä ja ensimmäisen Volvoni ostaneena haluisin pari kysymystä kysyä. Ensinnäkin katselin tuossa että tuo volle jonka ostin on jotenkin "kummallisella" tekniikalla näin nopeasti nettiautoa ja yleisesti nettiä selatessa. Jos joku vois vähän valaista mua että oonko ihan hakoteillä asian suhteen ja pikkusen kertoa tuosta tekniikasta jotain esim. vikaherkkyyden osalta? Tuolla mun kyseisellä vekottimella on rullattu 350tkm ja kuittinippua ja muita lippusia selatessa ei ainakaan näkyny että tuolle turbolle olis tehty koskaan mitään joten varmaan kannattaisi huollattaa se? Tosin ainakaan turbo ei pidä kummallista ääntä ja ahtaakin sen joku 0.5 Bar ahtopainemittarin mukaan. Muuten mitä täältä foorumilta luin niin jarrujen kitinä tarvikepaloilla ja käsijarrun pitämättömyys taaksepäin on lähinnä ominaisuus kiinnitin myös huomiota siihen että starttia saa pyörittää pikkuisen enemmän kuin mihin on tottunu, ehkä noin 2-3sek. Vika vai ominaisuus tuo sitten? sori vähän sekava posti mutta puhelimella vaikea tehdä kunnon jakeita tekstiin älkääs nyt sitten tuomitko mua, tosiaan ensimmäinen Volvo minkä omistan

Tuo kaksilitrainen on harvinaisempi täälläpäin, sillä on käytetty lähinnä Italian vientimalleissa. Kone ei eroa kestävyyden tai vikaherkkyyden puolesta pahemmin muistakaan vitoskoneista. Erona 2,3 litraiseen on muistaakseni kampura ja männät.
Jos turbo ahtaa hyvin, ei kuluta öljyä eikä kuulosta omituiselta, on se todennäköisesti kunnossa. Toki sen voi ennaltaehkäisevänä toimenpiteenä huoltaa, niin ei ehdi ongelmia tullakaan...

Hmm, tässä kävin mutkatietä ajelemassa ja pysähdyttyäni huomasin että aikamoinen nakutus kuulu konepellin alta, jätin auton käymään ja parin minuutin päästä nakutus loppu... Onkohan tuolla nyt jotkut nokat tai venttiilit menossa?

Eikö tässä muuten oo hydrauliset nostimet? Tuli mieleen että johtuisiko siitä että öljyt heittelehtii mutkatiellä niin että ei kierrä kunnolla ylös asti tjms. Meteli kuitenkin pikkuhiljaa loppui. Vastailkaas asiantuntijat!

En itseäni lue asiantuntijaksi mutta jos koneessa on öljyä ja merkkivalo ei pala niin kyllä se nostimillekin kiertää.
Ei kai vain vvt pyörä raksuta?
Hae vaikka googlella "volvo 70 vvt"

Lisäys: Onko koneessa kunnon öljyt? Jos vaikka kuumeni mutkatiellä ja öljyt meni ohueksi ja tilanne tasaantui hetken päästä kun ei enää annettu pollelle niin paljon kauroja..

Joo se mutkatiestä aiheutunut on ainakin poissuljettu kun ihan kaupunkiajon jälkeen taas pysähdyttyä sama mekkala. Ääni kuullosti kyllä tulevan ihan venttiilikoneistosta, ammattilaiskaveri epäili että johtua siitä että jotain paskaa pyörii siellä ja nakuttais sitä varten. Paikallaan ollessa pikkusen ku kierrätti ni kolina hävisi käytännössä samantien. Öljyt on jotkut 5w40 litkut jotka on edellisen omistajan toimesta vaihdettu noin 9tkm sitte, kirkasta oli viel ainaki mittatikussa. Huomenna ajan moottorinputsausliemet ja pinnotteet läpi ja vaihdan öljyt ja suodattimen ni katsotaan mikä on lopputulos. samalla availen myös jakoremmin kotelon ku kuullostas että hihna hinkkais vähä johonki. Näin offtopic vielä huvittava amispatentti löydy ulommasta oikeen takapyörän helasta. Sinne oltiin laitettu jotain kuminpalasia ja puuruuveja että oltiin saatu kasaan koko hela. ei ihme että kolisteli kuopissa takapää onneks sain pelastettua tän Volvon omiin käsiini ettei oo aivan pilalle vielä menny, nyt saa ansaitsemaansa huolenpitoa ja hellyyttä

Noh selvis tästä autosta sen verran että öljyä syö, ei vuoda mutta johonki se katoaa, korkin ympäriltä on ainakin öljyinen.

Ja sitten sellainen asia, pari kertaa startannut vähän huonosti, yskäisten lähtee käyntiin, toimii muuten kyllä tavallisesti. Eilen lisäsin bensan sekaan sitä putsausainetta jonka pitäs putsaa suuttimet ja bensalinjat. Johtuisiko siitä vai olisiko tulpat syynä?

Tästä näköjään nyt tuli oikein kyselytopicci tähän omaan autoon mutta en nyt viitsi uutta ketjuakaan aloittaa ja en löytäny aiheeseen liittyvää topiccia mistään 

Kannattaa jossain vaiheessa, vaikka jakopääremontin yhteydessä tarkistaa öljypumpun paineenrajoitinventtiilin jousen pituus, ettei ole painunut liian lyttyyn vuosien ja kilometrien saatossa. Omassa 850 turbossa jousi oli n. 10 mm liian lyhyt. Speksit jousen pituudelle löytyy ainakin korjauskäsikirjasta.

Kannattaa jossain vaiheessa, vaikka jakopääremontin yhteydessä tarkistaa öljypumpun paineenrajoitinventtiilin jousen pituus, ettei ole painunut liian lyttyyn vuosien ja kilometrien saatossa. Omassa 850 turbossa jousi oli n. 10 mm liian lyhyt. Speksit jousen pituudelle löytyy ainakin korjauskäsikirjasta.

Täytyy tarkistaa, remmin vaihto on ens kuussa tiedossa.

On joko kaadettu ohi tai sitten vaan korkin tiiviste valskaa. Volvolta uus tiiviste n.3e.

Tuohon öljynsyöntiin liittyen kannattaa puhdistaa huohotusjärjestelmä. Nuo tykkää tukkeutua ja alkaa keräämään kotelopainetta moottoriin -> öljyvuotoja ulospäin. Helppo testi LÄMPIMÄLLÄ koneella on vetää käyvän koneen öljytikku pois ja katsoa tuleeko höyryä/painetta ulospäin (ei sais tulla). Toinen testi on ottaa lämpimästä koneesta öljykorkki pois, laittaa kumihanska kuminauhalla TIIVIISTI siihen öljyntäyttöreiän kaulukseen ja kone tulille. Jos hanska alkaa pullistumaan ulospäin on huohotin tukossa/kone väljä. Itsellä täysin kunnossa oleva huohotin/kone ja imee kevyesti hanskaa sisäänpäin.
http://www.matthewsvolvosite.com/forums/viewtopic.php?f=1&t=36184
http://lakesidedp.com/uploadpics/pcv/
Nii vielä tähän lisätäkseni -> rassaa jollain ne huohotinputket läpi, koska pelkkä paineilmalla puhaltelu ei toimi (itsellä oli karstaa sisällä). Itse tein tuon huohotinpöntöltä turbon kupeille menevän huohotinletkun kokonaan uusiksi kun oli useasta kohta murtunut. Myös tuo ptc-häkkyrän se pikkunippa tulee rassata auki.

Tuota pitkää starttia mietin niin jos tuo huohotin on tukossa niin tahtoo tuonne virranjakajaan ja nokan anturille hölvätä sitä öljyä. Noiden puhdistus ja sitte vois vielä käyttää kampiakselin asentotunnistemen pois ja katsoa jos siihen on kertynyt skeidaa päähän

Joo, huomasin tossa aikasemmin että tuli pieni höyry ku otin lämpimästä koneesta öljyn mittatikun pois eli tämähän se ongelma todennäkösesti on.
Ikävä juttuhan tässä on se että näköjään suht iso homma tehä tuo putsaus ja itsellä ei oikein kyllä taidotkaan välttämättä riitä. En kyllä haluis välttämättä mihinkää korjaamollekkaa tota autoo kuskata ku saa ittensä kipeeks varmaa tuostakin maksaa. Jotain täytyy keksiä 

Joo, huomasin tossa aikasemmin että tuli pieni höyry ku otin lämpimästä koneesta öljyn mittatikun pois eli tämähän se ongelma todennäkösesti on.
Ikävä juttuhan tässä on se että näköjään suht iso homma tehä tuo putsaus ja itsellä ei oikein kyllä taidotkaan välttämättä riitä. En kyllä haluis välttämättä mihinkää korjaamollekkaa tota autoo kuskata ku saa ittensä kipeeks varmaa tuostakin maksaa. Jotain täytyy keksiä 

Täältä löytyy hyvät ohjeet. Eikun opettelee  ja tekemään.

Täältä löytyy hyvät ohjeet. Eikun opettelee  ja tekemään.

Juu kaipa se on opeteltava  pitää kyllä vielä ajaa tolla autolla töihin reilun viikon ajan ja sit ajaa 550km muuttoreissu etelästä Kajaaniin ja sitte siellä laitella ku on koko kesä aikaa onneks on nosturipaikka ja yks aika hyvä volvomies siellä ni saa vähä apujaki. Öljyy on takapaksissa 5litraa ni eiköhän sitä perillekki päästä 

varaa tuohon hommaan uus imusarjan tiiviste