Kyllähän nokkapyörässä on putkisokka kiilana, ja peltilevyt molemmin puolin pyörää, joissakin vielä pyörän ja nokan välissä paksu prikka. Kampiakselin hihnapyörän molemmin puolin peltilevyt ja hihnapyörässä kiila. Vauhtipyörän (vaihteiston ja moottorin välissä) alle ei tule kiiloja ja peltilevyjä. Eikä vauhtipyörää oteta normaalisti näkyviin saati irti jakopäätä rassatessa. B200/230 on tunnettu heikosta kampiakselin hihnapyörästä, kiila lohkeaa helposti ja jako menee sen myötä sekaisin ja venttiileitä enemmän vähemmän mutkalle. Kiila saattaa mennä murusiksi jos hihnapyörän takana oleva peltilevy on väärässä asennossa tai pyörä on hivenen vinossa ja lyödään paikoilleen.
