V70 TDI -98 jakohihnan vaihto

Vanhalla foorumilla on hyvä ohje jakohihnan vaihtoon (linkki alla). Mutta eikös kohdat 13 ja 14 pitäisi tehdä toisinpäin, eli ensin säädetään kristin ja sitten vasta kiristetään nokka-akselin hihnapyörä. Muutenhan kiristys tapahtuu lukittua pumppua vasten? Pitäisi ensi viikolla tehdä ko. hommeli.

http://www.volvolandia.com/SVF/index.php?topic=14353.15

Vanhalla foorumilla on hyvä ohje jakohihnan vaihtoon (linkki alla). Mutta eikös kohdat 13 ja 14 pitäisi tehdä toisinpäin, eli ensin säädetään kristin ja sitten vasta kiristetään nokka-akselin hihnapyörä. Muutenhan kiristys tapahtuu lukittua pumppua vasten? Pitäisi ensi viikolla tehdä ko. hommeli.

http://www.volvolandia.com/SVF/index.php?topic=14353.15

Kääntää sillä vastavääntimellä vastaan nokkapyörää kiristäessä niin ei mene pumppua vasten. Toki voi sen nokkapyörän kiristää momenttiin myöhemmässäkin vaiheessa kuin tuossa ohjeessa.

Taisin ilmaista asian vähän huonosti. Tarkoitan että kun hihnan kiristää kiristimellä ja nokka akelin hihnapyörä on paikallaan ja pumppu lukittu niin hihnan keulan puoleinen puoli ei pääse kiristymään, tai jos ei käytetä kampiakselin lukitustyökalua niin kampiakseli saattaa pyörähtää nokka-akseliin nähden jolloin kullakin kiristyskerralla kampi- ja nokka-akselin keskinäinen asento hieman muuttuu? Oletan että kampiakselin hihnapyörässä on kiila.

Oot aivan oikeassa, juuri noin päin se kuuluu tehdä, kuin ajattelitkin.

Tosin, jos tarkasti haluaa kohdalleen kampi-nokka linjan, niin silloin pitäisi nokka-akselin takapäästä työkalua apuna käyttäen asettaa nokka ns. nollakohtaan.
Sama sitten vauhtipyörän merkistä kampi kohdalleen.
Lopuksi pumpun kellotus ja sen jälkeen testerillä dynaaminen ajoituksen tarkastus ja ajoituksen hienosäätö.

OK, kiitos! Nokan säädön tarkastus onnistunee varmaan ilman työkalua? Vanhalla foorumilla kertoivat että nokka-akselin pumpun puoleisessa päässä on ura jonka tulee olla kannen suuntaisesti, siis kun hihnapyörä ensin irroitetaan. Vai lieneekö hankala saada kotityökaluilla hihnapyörä takaisin paikalleen?

Ei se takaisin saanti nyt niin hankala lie, vastaava kartio siellä on, kuin jakopäässä, mutta ohjeen mukaan se nokka-akselin kohdalleen laitto tehdään erikoistyökalulla (lattarauta tyyppinen työkalu) joka asetetaan noka-akselin uraan ja tarkasti nokka-akseli rakotulkkien avulla linjaan kannen kanssa.

... vastaava kartio siellä on, kuin jakopäässä...

Voi että mä olen tätä päivää odottanut Miksu väärässä

Nokan takapäässä ei ole kartiota, vaan pinta on tasainen lukuunottamatta sitä ajoitusuraa.

Ilman jonkinlaista lukitustyökalua on mahdotonta saada kampiakselin keskipultti riittävän kireälle. Vaihde päällä jarrua vasten vääntämällä ei onnistu.

Voi että mä olen tätä päivää odottanut Miksu väärässä

Nokan takapäässä ei ole kartiota, vaan pinta on tasainen lukuunottamatta sitä ajoitusuraa.

Ilman jonkinlaista lukitustyökalua on mahdotonta saada kampiakselin keskipultti riittävän kireälle. Vaihde päällä jarrua vasten vääntämällä ei onnistu.

No hitto, näinhän se onkin, piti oikein kuvasta vielä katsoa ja suora pintahan se on
Väärin sanomani tuossa kohtaa ei onneksi muuta mitään, jokatapauksessa se hihnapyörän pultti on saatava lopuksi kiinni

Löytyyköhän tämä jokohihnan vaihtoa koskeva ohje vielä jostain? Haulla ei löytynyt. Itellä alkaisi olemaan ajankohtainen operaatio.

Minulla myös tarve ko tiedoille

Juu täälä kans tarvis pikkasen uskon vahvistusta hihnan vaihtoon. Jos jollakin olisi linkki tiedos mistä ohjeet löytyis olisin todella kiitollinen.

Mulla ois remmien vaihto edessä -96 malliseen 855 tdi:hin ja kyselisin kokeneemmilta että mistä saisi lukitustyökalut edukkaimmin...biltema myy jotain mutta onko niistä apuja???

Mulla ois remmien vaihto edessä -96 malliseen 855 tdi:hin ja kyselisin kokeneemmilta että mistä saisi lukitustyökalut edukkaimmin...biltema myy jotain mutta onko niistä apuja???

Varmaan ne "jotain" saattaa vaikka auttaa mutta tuon enempää moisista kun ei ole tietoa niin paha on sanoa juuta tai jaata.
Toisaalta noita erikoistyökaluja ajoituksen säätämiseen harvemmin tarvii. Vaikka useampia kymmeniä kertoja on noita tullut tehtyä. Silloin kun remmi on ollut poikki, kansiremppa on ollut välttämätön ja jako totaalisen hukassa niin perusssäätö on tarvis.
Yleensä (aina) riittää jakorempan jälkeen että laittaa asiansa osaavalla testerillä ennakon kohdalleen. Vaikka noita jakopääremppoja on tullut kymmeniä/satoja tehtyä niin aina on asiansa osaavalla testerillä pitänyt ruiskutuksen paikka kohdalleen säätää. Heittokellolla se onnistu.

Varmaan ne "jotain" saattaa vaikka auttaa mutta tuon enempää moisista kun ei ole tietoa niin paha on sanoa juuta tai jaata.
Toisaalta noita erikoistyökaluja ajoituksen säätämiseen harvemmin tarvii. Vaikka useampia kymmeniä kertoja on noita tullut tehtyä. Silloin kun remmi on ollut poikki, kansiremppa on ollut välttämätön ja jako totaalisen hukassa niin perusssäätö on tarvis.
Yleensä (aina) riittää jakorempan jälkeen että laittaa asiansa osaavalla testerillä ennakon kohdalleen. Vaikka noita jakopääremppoja on tullut kymmeniä/satoja tehtyä niin aina on asiansa osaavalla testerillä pitänyt ruiskutuksen paikka kohdalleen säätää. Heittokellolla se onnistu.

niinpä. Pari päivää olen aktiivisesti nyt ettinyt kampuran lukitustyökalua.
Aika huonolla menestyksellä, huomenna käyn varaosaliikkeestä hakemassa ajoitus työkalun hintaan 11,40€

Löytyyköhän tämä jokohihnan vaihtoa koskeva ohje vielä jostain? Haulla ei löytynyt. Itellä alkaisi olemaan ajankohtainen operaatio.

sama täällä..
lontoonkielinenkin käy mutten äkkiseltään löytänyt sellastakaan.