s60 2001 Jarruvika pysäytä heti

Eilen tuli laitettua kottero ajoon. Kyseessä siis 2001 S60. Automaatti, ja 2.4 170hp lahna.

Auto on siis seissyt tuossa pihalla alkuvuodesta, kun ei sille ollut käyttöä.
Eilen sitten kävin vaihtelemassa kesäkumit, ja tuli hieman leikittyä paluumatkalla.

Käytin automaattilootan L,3,4 vaihtoehtoja, ja annoin hieman kaasua, ja voimakkaita jarrutuksia välillä.
Ja hupsista. Tauluun tuli tuo jarruvika, pysäytä heti. Varoitusvaloja paloi abs, jarruvalo, ja akkuvalo.
Samalla huomasin, että tuuletin, siis sisäilman kiihdytti hetkellisesti nopeuttaan, ja takalasin lämppärin valo vilkkui hetken aikaa. Nämä menivät ohi muutamassa sekunnissa.
Varoitusvalot pysyivät taulossa. Jarrut toimivat normaalisti.

Pysäytin ja sammutin auton hetkeksi, ja valot katosivat, enkä saanut niitä uudelleen syttymään.

Miten huolissaan näistä pitäisi olla. Jättääkö tämä vikamuistiin jäljen? Minulta löytyy obd lukija, ja parikin eri softaa vianlukuun.
Mistäpä muuten tuo obd portti löytyy tässä kotterossa.

Eiköhän se ole samassa paikassa kuin V70 elikkä kuskin jalkatilassa.

Ok. Kiitokset.

Villejä veikkauksia, että oliko vain hetkellinen ongelma, jonka onnistuin renkaanvaihdolla, seisottamisella, ja leikkimiselläni aiheuttamaan, vai oikea vika, joka vaatii toimenpiteitä. Toki aikakin sen varmasti näyttää, mutta.....

Oliko akku missä kunnossa? Itse olen ainakin saanut aikaan mielenkiintoisia vikakoodeja tyhjällä akulla 

Juuri vaihdettu uusi akku, joten kuvitelmissa on, että se puoli olisi kunnossa.
Huomasin tuon efectin vanhalla akulla. Tuli jos jonkunmoista vikailmoa....

Heh. Ja nyt sitten tuli varoitus alhaisesta akkujännitteestä. Laturi vaiko vain tyhjä akku, vaiko taas mun normi tuuria ja sain hommattua susikappaleen.

Virtapuolen jutuilta kuulostaisi.. Joko laturissa/akussa ei tehoa piisaa tai maadotus heikko.

Jep. Täytyy tutkailla tilannetta. Nyt takaisintulomatkalla, meni noin kilometri, ennenkuin sytytti tuon vikavalon alhaisesta jännitteestä. Mutta sitten se poisti kyseisen varoituksen, juuri kun tultiin parkkipaikalle perille?? Ehkäpä akku vain on ollut tyhjä. Täytynee se siis ruuvata irti, ja iskeä laturiin. Se on ehkä nyt tässä ongelmien pääsyy. Toivotaan näin....

Lisätutkailuja.....

OBD kalikalla ja kännykkään saatavalla softalla vilkuilin, ja tuo näytti akun jännitteeksi vain 11V kun auto käynnissä. Eli vaikuttaisi siltä, että laturi hengetön?

Vai voiko esim hapettuneet maadoitukset ym aiheuttaa kyseistä ongelmaa. Täytynee ne toki käydä läpi. Osaako joku sanoa, että missä on moottoritilassa maadoitus?

Jos laturi nyt on sökö, niin onko kokemusta, onko vika yleensä hiilien loppumisessa, vaiko jännitteensäätimessä. Nuohan ei varmaan olisi pahoja kuitenkaan vaihdella.....

Volvossani lataus loppui 202tkm kohdalla.  Hiilet ja liukurenkaat oli vielä hyvät. Vaihdoin tehdaskunnostettuun, niin tuli samalla uudet laakerit ja vapaakytkin. Vuoden päästä lopetti taas lataamisen. Onneksi oli vielä takuu voimassa. Eli vaikuttaa että jännitteensäädin niistä hajoaa. Hiiliä ei taideta edes myydä erikseen.

Itselläni oli samanlainen kepillä sekoitettava ja valot vilkkui + 'xxx vika - pysäytä heti!'. Kaupassakäynnin jälkeen ei ongelmia. Kävi ilmi, että akku oli sökö ja kaikki viat hävisivät uudella akulla.

Akku oli siis aivan uusi. Tosin. Mitenkäs ladattuja ne ovat uusina. Ja se että OBD portista luettuna, akun jännite oli 11V auton käydessä, niin antaisi osviittaa että laturi sökönä?

Ajattelin ensinnä koittaa tuota hiilisillan/jännitteensäätimen vaihtoa. Onnistuuko irroittamatta laturia?

Ainakin D5:een saa vaihdettua paikallaan ollessa ja ei kai vaparissa pitäisi sen ahtaampaa olla. Suurinpiirtein 10 minuutin homma.

Minä aina lataan uuden akun ennen käyttöä, saattanut muhia liikkeen hyllyssä pitkäänkin.

Voiko vajaa akku aiheuttaa tuollaisia ongelmia. Siis että se ei edes sitten lataannu. Tosiaankin tarkistelin tuolla OBD dongelilla OBD portin kautta, android luurilla jollain freeware softalla akun jännitettä.

Akun otin sitten ihan kotiin latautumaan, ja tuo C-Tec wannabelaturi tarvitsi 24h että sai sen täyteen.

Katselin jo hieman tuota hommaa. Siinä on yksi mutteri pahassa paikkaa. 15 kokoinen, ja se pitäisi saada lyhyellä ja ohuella hylsyllä saada väännettyä irti. Pakosarja on niin mukavasti siinä edessä. Vaiko. Olisiko tuohon mitään ohjetta missään.