V70 2.5tdi pitkä käynnistys

Jep.

Monesti jos moottorin jakopäässä ei esimerkiksi ole merkkejä (tai merkit on epäselvät), merkataan tussilla hihnapyörät ja hihna ja asennetaan uusi hihna tussimerkkien mukaan.

Tällöin jos joku on joskus jakopäätä tehdessään asettanut jaon pieleen, menee se edelleen pieleen.

Jep.

Monesti jos moottorin jakopäässä ei esimerkiksi ole merkkejä (tai merkit on epäselvät), merkataan tussilla hihnapyörät ja hihna ja asennetaan uusi hihna tussimerkkien mukaan.

Tällöin jos joku on joskus jakopäätä tehdessään asettanut jaon pieleen, menee se edelleen pieleen.

En tuota tarkoittanut, vaikka laitat tussilla merkit ei ole välttämättä nokan asento oikein, nokka laitetaan pumpun puoleisesta päästä latan kanssa kohdalleen, molemmat nokan päissä olevat pyörät ovat ilman kiilaa joten niitä voi ja pitää säätää jos haluaa kohdilleen saada, käymään saa kyllä tussinkanssakin

Okkei.. No pitääpä tämäkin tienhaara sitten tutkia voiko jako heittää. Jälleen olisi yksi asia poissuljettu listalta ja se on tuo lämpöanturi. Vaihdoin, nyt kuitenkin vaikka skeptisyyttä aiheuttikin kun ei liiemmin kallis osa ollut. Tässä kun on pohtinut asiaa jälleen niin alkaa taas miettimään ensimmäisiä mitä tuli mieleen eli ne suuttimet. Jos auto seisonnan jälkeen startatessa laittoi mömmöjä liikkeelle ja ne on nyt siellä suutin kärjissä sitten...

Kertokaas vielä, jos tuota ajoitusta pitäisi nyt tarkastella niin tuoko sininen tiski siihen lisäarvoa vai "mikä tahansa paja"? Itsekin monenmoista osaan tehdä, mutta nuo nokkahommat jää kyllä tekemättä vaikkei kyse varmasti olekaan uuden rakettipolttoaineen keksimisestä.

Lisäksi, jos suuttimissa sattuisi olemaan moskaa niin pystyykö noita tarkastelemaan kotitallissa? Irroitus ei lieni ihmeellinen asia, mutta voiko sitä ns. purkaa ja putsata? Ilmeisisti tarvitsee ainakin uusia tiivisteet tms. Common raileissa pystyy kaiketi ohivuodon mittamaan itse kirkkaiden letkujen avulla, mutta mites tässä jakajapumpullisessa? Runsas ohivuotohan voisi myös tämän aiheuttaa?

No niin. Tähän hommaan alkaa jo vähä löytyä vastauksia. Nokan ajoitus on ok, pajalla hihnan vaihdon yhteydessä nokka on lukittu asianmukaisesti.

Pumpun ajoitushan piti olla ok, mutta kuinkas olikaan.

Kävin yhdessä pelkästään volvoihin erikoistuneella pajalla tässä lähitienoilla ja ensimmäisenä kun ajoitus näkyi läppärin ruudulla sanoivat
että se voisi olla aikaisemmalla. Ennen oli 0 tai vähä miinuksen puolella, nyt 1,0 noin (en tiedä yksikkö, onko tuo aste tai muu..)

Tämä kyllä selvästi auttoi vaikkei vielä ihan täydellinen ole, mutta täysin riittävä.

No niin. Tähän hommaan alkaa jo vähä löytyä vastauksia. Nokan ajoitus on ok, pajalla hihnan vaihdon yhteydessä nokka on lukittu asianmukaisesti.

Pumpun ajoitushan piti olla ok, mutta kuinkas olikaan.

Kävin yhdessä pelkästään volvoihin erikoistuneella pajalla tässä lähitienoilla ja ensimmäisenä kun ajoitus näkyi läppärin ruudulla sanoivat
että se voisi olla aikaisemmalla. Ennen oli 0 tai vähä miinuksen puolella, nyt 1,0 noin (en tiedä yksikkö, onko tuo aste tai muu..)

Tämä kyllä selvästi auttoi vaikkei vielä ihan täydellinen ole, mutta täysin riittävä.

Paljon maksoi ajoitus? itsellä s70 tdi -00 samantyyppistä vikaa. kylmänä auto lähtee käyntiin hyvin ja pysyykin käynnissä. lämpimänä taas kun käy esim. kaupassa ja auto seisoo muutaman minuutin, jonka jälkeen lähtee käynnistämään uudelleen auto käynnistyy, mutta sammuu saman tien. pienellä sahaamisella olen kyllä aina saanut käymään ja tuntuisi käyvän ihan hyvin? vika tosiaan ilmeni vasta hetki sitten. aiemmin ei ole tätä tehnyt.

No eipä tuo ollut kuin 30€ ja lisättiin vähän ohjaustehostin nestettä samalla. Nyt vaan taas valitettavasti oireet ehkä vähän palanneet.
Voikohan olla mahdollista, että jos vanha/huonokuntoinen pumpunhihna niin se ei pidä ajoitusta kurissa vaan se alkaa seilaan. Sillä
välittömästi säädön jälkeen auto oli selvästi parempi.

Mitenkäs se pumpunhihnan alempi rulla? Sehän on älyttömästi tiheäkierteisellä tapilla alukannessa, meillä porsi ne kierteet ja tappi löystyi -> rulla pääsi kääntymään ja ajoitus sekosi -> huono käynnistyvyys.
Tätä voisi varovasti koittaa, eli kiristät varovasti sitä rullan kiinnityspulttia. Jos on yhtään pehmeän tuntuinen niin kierre kannesta on lähtenyt nousemaan ja päästää pikkuhiljaa rullaa kääntymään löysälle.

Älä kiristä liikaa.

Mitenkäs se pumpunhihnan alempi rulla? Sehän on älyttömästi tiheäkierteisellä tapilla alukannessa, meillä porsi ne kierteet ja tappi löystyi -> rulla pääsi kääntymään ja ajoitus sekosi -> huono käynnistyvyys.
Tätä voisi varovasti koittaa, eli kiristät varovasti sitä rullan kiinnityspulttia. Jos on yhtään pehmeän tuntuinen niin kierre kannesta on lähtenyt nousemaan ja päästää pikkuhiljaa rullaa kääntymään löysälle.

Älä kiristä liikaa.

Tämä kävi myös omassa tdi:ssä. Sain lujalla kierrelukitteella pitämään, mutta jos se joskus antautuu, niin sitten tulee paksummalle pinnapultille uudet kierteet kanteen. Erikoisratkaisun jouduin jo tekemään jakopään kiristysrullallekin, josta meni kierteet lohkon puolelta.

Hojohojo. kasipätkässäni käynnistysongelmia. Kaikki hehkut vaihdettu, ajoitus tarkistettu, suodatin ok, käy hyvin ja roikan perästä lähtee hyvin käyntiin, ja myöskin lämpimänä ajon jälkeen. mutta se aamu käynnistys. sahhuuttaa ja rötäjää heikosti käymään. vesiletkun lämpöanturi tilattu huomiselle. voiko olla ilmavaiva jos lmpimänä ei oo mitään ongelmaa, ja vaikka auto on seissy ja roikassa pietty pari tuntii nii oiskai se ilmavaiva siel silti, olipa kylmä tai kuuma. voisko joku neuvoo, huomenna pitäs lähtee ajaa turkuun täältä keskisuomesta nii tarviis nopee vastauksen, et uskaltaako tolla jos se tekee viimesen temppunsa ku pitäs kotia päästä keskiviikkona

Takaiskuventtiili tai sähköpumppu (10-40e) polttoaineletkuun voisi auttaa kun ja jos ajoituskin kohdallaan, omassa pätkässä lisäpumppu eikä pienellä pakkasella tarvetta edes hehkutella, vahvan akun dieselit vaatii ei bensakoneen akkuja sinne

Takaiskuventtiili tai sähköpumppu (10-40e) polttoaineletkuun voisi auttaa kun ja jos ajoituskin kohdallaan, omassa pätkässä lisäpumppu eikä pienellä pakkasella tarvetta edes hehkutella, vahvan akun dieselit vaatii ei bensakoneen akkuja sinne

Juu sähköpumppu löytyy kyllä missä tuo takaiskuventtiili sijaitsee ja kannattaako vaihtaa noin niinku varmuuden vuoksi?

Noniin noniin. lämppärianturi vaihdettu ja samalla tuli huomattua että 1.suuttimen paluulähdön "tuppi" oli falskannu lötköö motin kuvetta pitkin, seki laitettu kuntoon ja tuntu parantuvan selkeästi käyntiinlähtevyys. Anturinvaihdon hyötyä ei siis voi todeta mutta onpahan yksi vikavaihtoehto poissuljettu.

apropoo: kun hehkut vaihoin niin kumma ettei tullut huomattua jo silloin paluulinjan vuotoa... silmät ei osu koskaan mihinkään jos ei sitä erikseen tarkoituksella katso, minä vaan hehkut vaihoin ja täts it, sillon ei muuta tarkistella 

Sen takaiskuventtiilin vois viel tsekata, missä kohtaa polttoainelinjaa se sijaitsee, niinkuin jo aikasemmin kysyin ja onko kallis partikkeli vaihtaa noin niinkuin "huvikseen" ?

Mun mielestä tuo sähköpumppu on vähän samassa sarjassa rautalankakorjausten kanssa, ei korjaa varsinaista vikaa. Mulla on ainakin käynnistyminen selvästi hitaampaa nyt kun akku on ikääntynyt.

Ajoituksesta volkkaripuolelta kuultua: paljon ajettujen autojen joukossa on ollut yksilöitä, joiden säätö ei ole läppärillä onnistunut. Ilmeisesti pumppu alkaa olla sen verran kulunut että luotettavan datan saaminen siitä ulos on vaikeaa. Mutta näitä ongelmia ei ketjussa mainituilla sisäänajokilsoilla vielä varmaan pitäis olla.

"Sen takaiskuventtiilin vois viel tsekata, missä kohtaa polttoainelinjaa se sijaitsee, niinkuin jo aikasemmin kysyin ja onko kallis partikkeli vaihtaa noin niinkuin "huvikseen" ?"

10e kustantaa ja tulevaan letkuun ennen putsaria laitat, ei niitä volvossa ole mutta jälkiasennuksena laita

"Sen takaiskuventtiilin vois viel tsekata, missä kohtaa polttoainelinjaa se sijaitsee, niinkuin jo aikasemmin kysyin ja onko kallis partikkeli vaihtaa noin niinkuin "huvikseen" ?"

10e kustantaa ja tulevaan letkuun ennen putsaria laitat, ei niitä volvossa ole mutta jälkiasennuksena laita

Ahaa, olinpas pöhkö