S60 2,4T 2001 kaasuläppä temppuilee

S60 2,4 turbo vm 2001. kaasuläppä vetelee viimeisiään.
Auto nykii tasakaasulla ajaessa ja kaasua painaessa tulee jatkuvasti ilmoitus että moottorin teho laskenut ja että moottorisysteemi huolla heti ja huolla pian.
No soitin yhdelle korjaamolle ja lupasivat vaihtaa uuden kaasuläpän 1000e hintaan. Onko mitään halvempaa konstia, läpän saisin luultavasti itsekkin vaihdettua muttei ole tietokonetta jolla koodata sitä oikein eikä toi -18`C lämpötilakaan houkuttele sitä itse vaihtamaan.
mietin että jos saisin korjaamon tilaamaan läpän täältä http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=545.0 niin säästyisi ehkä hiukan osan hinnassa vai mitä volvolla uusi läppä maksaa tollaseen 2,4T malliin?

S60 2,4 turbo vm 2001. kaasuläppä vetelee viimeisiään.
Auto nykii tasakaasulla ajaessa ja kaasua painaessa tulee jatkuvasti ilmoitus että moottorin teho laskenut ja että moottorisysteemi huolla heti ja huolla pian.
No soitin yhdelle korjaamolle ja lupasivat vaihtaa uuden kaasuläpän 1000e hintaan. Onko mitään halvempaa konstia, läpän saisin luultavasti itsekkin vaihdettua muttei ole tietokonetta jolla koodata sitä oikein eikä toi -18`C lämpötilakaan houkuttele sitä itse vaihtamaan.
mietin että jos saisin korjaamon tilaamaan läpän täältä http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=545.0 niin säästyisi ehkä hiukan osan hinnassa vai mitä volvolla uusi läppä maksaa tollaseen 2,4T malliin?

Tuolta tai sitten engelsmanneista tilaamalla. Pelkäänpä ettei sinisellä paljon alle tonnilla tosta selviä...

Sinisellä läppä maksaa n. 700€ tuohon turboon.

Korjaamohan lienee halutessaan pystyy tilaamaan läpän itsekkin tuolta autotronix:lta, kun annat vinkkiä.
mut mut.. 1000€ kustannusarvio kuulostaa äkkiseltään kovalta jopa siniselle..
Kaasuläppäkotelo sen 700, softa 50, eli työlle jäisi vielä 250€ (tuntiveloituksesta riippuen tuo tekisi sinisellä jotain vajaa 3h)
Tosin, mikäli osaavia ovat, niin ovat ottaneet huomioon hinta-arviossa senkin, että puhdistavat samalla huohottimen liitännän imusarjaan, joka tulee hyvin esiin kun kaasuläppäkotelo on irti ja tuo on hyvä välillä puhdistaa.

Sinisellä läppä maksaa n. 700€ tuohon turboon.

Korjaamohan lienee halutessaan pystyy tilaamaan läpän itsekkin tuolta autotronix:lta, kun annat vinkkiä.
mut mut.. 1000€ kustannusarvio kuulostaa äkkiseltään kovalta jopa siniselle..
Kaasuläppäkotelo sen 700, softa 50, eli työlle jäisi vielä 250€ (tuntiveloituksesta riippuen tuo tekisi sinisellä jotain vajaa 3h)
Tosin, mikäli osaavia ovat, niin ovat ottaneet huomioon hinta-arviossa senkin, että puhdistavat samalla huohottimen liitännän imusarjaan, joka tulee hyvin esiin kun kaasuläppäkotelo on irti ja tuo on hyvä välillä puhdistaa.

Niin tuo 1000e olis kait ihan maksimi hinta, huomenna kuulen tarkemman arvion nii kysyn samalla mitä olisi työn ja ohjelmoinnin hinta jos saan läpän hommattua jonkun kautta englannista tai sitten jos saan käsiini tuollaisen Sercap:in tai Autotronix:n läpän jota ei tarvii edes ohjelmoida.

Otin sen vanhan kaasuläpän irti ja puhdistin sen ja kasasin takaisin uudella tiivisteellä, ei auttanut. Eilen kävin keskusautohallissa ja vaihtoivat kaasuläpän ohjelman niin nyt on toiminut toistaiseksi ilman vikakoodeja, hintaa remontille tuli yhteensä 80e

Otin sen vanhan kaasuläpän irti ja puhdistin sen ja kasasin takaisin uudella tiivisteellä, ei auttanut. Eilen kävin keskusautohallissa ja vaihtoivat kaasuläpän ohjelman niin nyt on toiminut toistaiseksi ilman vikakoodeja, hintaa remontille tuli yhteensä 80e

Oliko paljon likaa läpän sisällä? Tokko puhdistus ihan hukkaan heitettyä työtä silti oli... Huojentavaa kuulla, että ohjelman päivitys auttoi kipuihin. Missä Keskusautohallissa asioit? Sillä vaan kun itse kyselin siniseltä (ei KA-halli) päivitystä niin sain sellasia ympäripyöreitä vastauksia mistä ei ollut mitään hyötyä 

Eilen kävin keskusautohallissa ja vaihtoivat kaasuläpän ohjelman niin nyt on toiminut toistaiseksi ilman vikakoodeja, hintaa remontille tuli yhteensä 80e

Semmosta juttua on tuolla vanhalla palstalla ollut, että se 'uudelleenohjelmointi' laittaa vain vähän vähemmän herkät arvot noille haistimille ja vika pääsee taustalla pahenemaan, kunnes edessä on kuitenkin sen kaasuläppäkotelon vaihto jonkin ajan kuluttua Saahan sillä vähän tekohengitystä.

Semmosta juttua on tuolla vanhalla palstalla ollut, että se 'uudelleenohjelmointi' laittaa vain vähän vähemmän herkät arvot noille haistimille ja vika pääsee taustalla pahenemaan, kunnes edessä on kuitenkin sen kaasuläppäkotelon vaihto jonkin ajan kuluttua Saahan sillä vähän tekohengitystä.

Näin on... Joskus tekohengitys on riittävä ja hintansa arvoinen homma. Ihmetytti erään sinisen suorastaan haluttomuus päivittää läpän ohjelmaa, tai sitten oli vain tietämätön huoltopäällikkö 

Öljyt tuli vaihdettua ja samalla puhdistelin kaasuläppää sisältä (oli kyllä mustaa pölyä aika lailla) sekä IMMua suihkuttelin siihen tarkoitetulla sprayllä. Pienen koelenkin aikana ihmettelin, että mihin se kierrosten notkahtelu on kadonnut  Saas nähdä että miten pitkään pysyy poissa mutta ilmeisesti kaasuläpän puhdistus ei ihan turhaa hommaa ole... kannattaahan tuota ainaskin kokeilla kun aika nope homma

Edit: Kyseessä siis 2.4i vapari, jäi epähuomiossa tärkeä juttu mainitsematta!

Saat tuon putsauksen kuullostamaan aika yksinkertaiselta. Onko se S60 jotenkin erilaista kuin esim. C70 jossa läppäkotelon irrotus on kyllä aika tuskaa, eikä mikään nopea homma. Yläkautta ei näe mitään ja alakautta on aikas ahdasta.
Lisäksi kunnollinen puhdistus vaatii liottamaan sitä jossain eikä tahdo sittenkään kirkastua siitä läpän sulkeutumiskohdasta. Ehkä en vaan osaa 

Saat tuon putsauksen kuullostamaan aika yksinkertaiselta. Onko se S60 jotenkin erilaista kuin esim. C70 jossa läppäkotelon irrotus on kyllä aika tuskaa, eikä mikään nopea homma. Yläkautta ei näe mitään ja alakautta on aikas ahdasta.
Lisäksi kunnollinen puhdistus vaatii liottamaan sitä jossain eikä tahdo sittenkään kirkastua siitä läpän sulkeutumiskohdasta. Ehkä en vaan osaa 

Kyllä siinä 3 tuntia, ehkä enemmänkin saa kulumaan kun sen irroittaa ja laittaa takaisin. Omasta S60.sta 2,4T tuli irroitettua läppä ja jarrucleanerilla putsasin sen ja laitoin takaisin uudella tiivisteellä, hommaa vaikeutti vielä se että teki hämärässä ja kylmässä sitä 

Tosin pelkkä puhdistus ei auttanut paitsi tasasi tyhjäkäyntiä, mutta kaasuläpän softan vaihto keskusautohallissa poisti vikakoodin ilmestymisen.

Saat tuon putsauksen kuullostamaan aika yksinkertaiselta. Onko se S60 jotenkin erilaista kuin esim. C70 jossa läppäkotelon irrotus on kyllä aika tuskaa, eikä mikään nopea homma. Yläkautta ei näe mitään ja alakautta on aikas ahdasta.
Lisäksi kunnollinen puhdistus vaatii liottamaan sitä jossain eikä tahdo sittenkään kirkastua siitä läpän sulkeutumiskohdasta. Ehkä en vaan osaa 

En vähätellyt hommaa, se oli yksinkertainen. Jäi tosin mainitsematta että mulla on vaparikone ja siinä läppä on hyvin käsillä. Turbo taitaa olla tosiaan monimutkaisempi. Ei se ole siis osaamisesta kiinni

Vaikuttaako tuo kaasuläppäkotelon softan päivitys "lastun" toimintaan?Lastuna Upsolute.

Vaikuttaako tuo kaasuläppäkotelon softan päivitys "lastun" toimintaan?

ainakin sen verran että omassa on BSR.n ppc härveli millä saa lastun ja vakion välilä vaihdettua ohjelmaa, ni se lakkasi toimimasta   

ainakin sen verran että omassa on BSR.n ppc härveli millä saa lastun ja vakion välilä vaihdettua ohjelmaa, ni se lakkasi toimimasta   

Et saa siis takaisin vakioksi enää? Saitko jollain konstilla PPC:n toimimaan uudelleen?