Volvo v70 commonrail nykii pari kertaa ja sitten sammuu..

Aiheuttaa, jos sulla on akun johdot kytkettyinä - ne piuhat on turvavyönkiristimille.

Akun johdoilla ei ole merkitystä, vaan sillä, että kääntääkö avaimesta virrat päälle johtojen ollessa irti.

Jos vaihtaa ajotietokoneen boksin ja virtalukon sekä muut härpäkkeet toisesta autosta onko mitään mahdollisuutta saada auto liikkeelle ilman merkkihuoltoa?
Kun on tuon boksin ääntely alkanut hieman arveluttamaan tuossa yön aikana ja kun sellaiset romut toisesta autosta tuossa olisi.
Ja vielä se Ecun rele, mikä mahtaa olla se oikea amppeerimäärä?

Mitä tarkoitat ajoneston boksilla? Näissä ei ole ajonestolle mitään erillistä boksia Ajonesto ei myöskään sammuta käyvää autoa, vaan estää vaan sen käynnistymisen.


Mitä muuten tulee vian veikkaamiseen, niin ehkäpä CEM-yksikkö voisi olla viallinen. Se aiheuttaa yleesä tällaisia epäsäännöllisiä ajoittaisia vikoja. Minkä vuosimallin autosta tässä on kyse?

Toinen mikä tulee mieleen on tankin huohotus. Jos tankkiin tulee ajon aika niin kova alipaine, että pumppu ei jaksa enää imeä naftaa konehuoneeseen.

Vm- 01.Alumiininen boksi konehuoneessa, jonka sisällä piirilevy. Tuo taitaa olla se CEM-boksi. Levy käytetty tinattavana ja vastuksia mitattu..
Konetta on myös koitettu käyttää siten, että se on kytketty erilliseen tankkiin, jotta saisi ainetta, mutta silloin ei käynnistynyt ollenkaan.

Jos siis vaihdan boksin, pitää vaihtaa virtalukko ja muut hilut ympäriltä, ja sitten hinaten siniselle koodattavaksi???

Konehuoneessa oleva boksi on ECM, eli moottorinohjausyksikkö. CEM on kojetaulu alla, eli siellä mihin ilmeisestikin olet vaihdellut niitä releitä.

Ajonesto=avain keskustelee CEM:n kanssa ja sieltä sitten lähtee ECM:lle käsky, että auto saa käynnistyä. Kuten jo aiemminkin mainitsin, niin viallinen ajonesto ei aiheuta auton sammumista.

Oliko siinä erillisessä tankissa siirtopumppu? Korkeapainepumppu ei jaksa imeä tankilta polttoainetta, mutta kun auto käy ja järjestelmä on täynnä, niin silloin tuo ikäinen toimii jo ilmankin tankin siirtopumppua.

Kokeile ajaa autolla tankinkorkki auki.

Tankin korkki ei ainakaan avatessa suhahda, mutta koitan ajella sillä kohta..

Ajeltu tankin korkki auki, ei vaikutusta. Hetken kulkee nätisti, ja sitten alkoi taas takkuamaan, mutta ei sammunut..

Jopas on harmillinen juttu. Ehkä sen moottorinohjausyksikön voisi kokeilla vaihtaa Joku sanoi, että sen voisi vaihtaa ilman ohjelmointia, jos on sama osanumero, mutta en tiedä onnistuuko ihan varmasti. Ajonestoon ei tarvitse koskea, koska avain juttelee CEM:n kanssa.

Vaihdoin moottorin ohjausboksin, ja ei lähde käyntiin.  Vanhalla boksilla lähti heti.. Pitäisikö koittaa pitää toinen boksi paikoillaan ja akusta kenkä yöksi irti. Voisiko vaikuttaa mitenkään?

Ostaessani tuon toisen yksikön mukana tuli koko ohjaustanko, virtalukko ja ajoneston hilut.. ja kasa avaimia..

Vaihdoin moottorin ohjausboksin, ja ei lähde käyntiin.  Vanhalla boksilla lähti heti..

Tätä mä vähän pelkäsinkin Volvo-liikkeessä ohjelmoimalla vaihto pitäisi onnistua. Harmi vaan, jos ei autakaan, kun ei se varmaan ole ihan ilmaista.

No siksi tässä koittaa tehdä kaikki itse niin kauan kuin vaan mahdollista, mutta kohta varmaan on pakko kääntyä sinisen puoleen.
Kun ei ole edes mitään vikakoodeja, joista saisi jotain vinkkejä. Ja livedataa en ole päässyt ulos siitä ottamaan. Viimeksi kun koitettiin, ei saatu autoa käymään ollenkaan, ja nyt kun auto on taas kotona, niin lähtee käymään moitteetta. Sillä on varmaan korjaamokammo..

Minkäs vuotinen tämä auto nyt on? Ecun kloonausta lähinnä ajattelin kun se sisältää sen ajoneston. Onko siis ecu kuskin puolella vai vänkkärin?

Kuskin puolelta vaihdoin Cmi12 paikan releen mutta ei vaikuttanut. Auto on 2001. Tuota moottorin boksia koitin eilen vaihtaa tuloksetta. Pitääkö hiluja vaihtaa enemmän?

Miten ecun saa kloonattua? Entä emc:n?

Miten ecun saa kloonattua? Entä emc:n?

Tuota ecua ei saa kloonattua kun on tuon ikäinen, mutta pyydä jonkun elektroniikkakorjaajan vaihtaa ajoneston piiri nykyisestä oletettavaan ehjään niin lähtee käymään.