Pakokaasuahtimen ahtopaine alhainen (P1237)

Editoidaampa nyt alkupostaus ihan uudestaan:

Paikallisella pajalla käytiin letkut läpi, kellon ja hukkaportin toimintaa kokeili jollain live testereillä tms.  eikä missään tuntunut olevan mitään vikaa. Itse taas normaalissa ajossa tein sellasen huomion, että kun normaalisti oikasee oikean nilkan rivakasti, niin ahdot pomppaavat sinne 1barin tienoille, MUTTA välillä taas sama liike nostattaa ahdot vain puoleen baariin ja tuntuu ettei auto liikkuisi mihinkään.
Joten mistähän vikaa nyt sitten kannattaisi lähteä etsimään. TCV on vaihdettu IPD:N HD malliin, joten sen voi pyyhkiä heti listalta pois. Autoon on vaihdettu putkisto ja ohjelmoitu Harisella, kannattaiskohan sieltä suunnalta kysyä jeesiä?

Vikakoodit vilkaisemalla tietenkin selviäisi jotain? Kun kerran ilmoitus tulee näyttöön, on siellä tallentuneena jokin koodi tai useampi.

Täytyy koittaa saada kaverilta lukijaa sen verran lainaan, että näkisi mitä koodeja sieltä löytyy... Sattuu kaveripiiristä vain yhdeltä sellainen löytymään

Jos tuo "DSTC huolla pian" viesti ilmestyy sen jälkeen kun on kääntänyt pyörät jompaankumpaan ääriasentoon, niin silloin vika on todennäköisesti ratin asentotunnistimessa.
Tuo tunnistin kustantaa aiempien aiheesta kirjoitettujen viestien perusteella jotain luokkaa 600 eur. Vikakoodit kannattaa kyllä lukea.

Vikakoodinlukija antoi ainoastaan koodin 1237. Mitähän se tarkoittaa?

EDIT: Nopealla googlauksella löyty tällainen: http://volvospeed.com/vs_forum/topic/126763-99-s80-t6-obd2-codes/
Liittyykö se nyt tuohon TCV:hen vai mitä hemmettiä? Sekava topicci tuo... Kuitenkin DSTC:n takia noita vikakoodeja luin, mutta jos TCV:ssä on jotain häikkää, niin eihän se DSTChen voi liittyä?  En auton toiminnassa ole kyllä huomannut mitään outoa.

Jos tuo "DSTC huolla pian" viesti ilmestyy sen jälkeen kun on kääntänyt pyörät jompaankumpaan ääriasentoon, niin silloin vika on todennäköisesti ratin asentotunnistimessa.
Tuo tunnistin kustantaa aiempien aiheesta kirjoitettujen viestien perusteella jotain luokkaa 600 eur. Vikakoodit kannattaa kyllä lukea.

Ei ilmesty tuolloin. En nyt varmasti voi sanoa, mutta en usko. Pitää tarkistaa asia kuitenkin.

Mikä mahtaa olla koodin etuliite?  Jotain kirjaimia?

Jos vikakoodit on luettu perus obd-testerillä, ei kannata niiden kanssa lähteä mitään ajonvakautusvikaa etsimään, koska se järjestelmä ja lähes kaikki muutkin auton järjestelmät eivät kuulu obd-diagnostiikan piiriin vaan vaatii testerin jolla pystyy lukemaan kaikkien yksiköiden vikakoodit.
Eli jos koodit on luettu sillä obd-testerillä, ollaan edelleen lähtökuopissa ja ne koodit pitäisi lukea

Mikä mahtaa olla koodin etuliite?  Jotain kirjaimia?

Jos vikakoodit on luettu perus obd-testerillä, ei kannata niiden kanssa lähteä mitään ajonvakautusvikaa etsimään, koska se järjestelmä ja lähes kaikki muutkin auton järjestelmät eivät kuulu obd-diagnostiikan piiriin vaan vaatii testerin jolla pystyy lukemaan kaikkien yksiköiden vikakoodit.
Eli jos koodit on luettu sillä obd-testerillä, ollaan edelleen lähtökuopissa ja ne koodit pitäisi lukea

Nyt on ihan pakko sanoa, että en ole ihan varma Mielestäni siinä ei ollut kirjainta etuliitteenä. Vikakoodi ei ole tullut nyt vielä takaisin, joten en voi tarkistaa asiaa. Ja koodit tosiaankin luettiin perus obd-testerillä Tarvis varmaan siniselle sitten hurauttaa ja maksaa miljuunia pelkästään vikakoodien lukemisesta

Tarvis varmaan siniselle sitten hurauttaa ja maksaa miljuunia pelkästään vikakoodien lukemisesta

VIDA+DICE löytyy muualtakin kuin Siniseltä, lisäksi ei se Siniselläkään välttämättä miljuunia maksa. Lisäksi monilta yleiskorjaamoilta löytyy esim. AutoComin testeri, silläkin pääsee aika hyvin kaikkiin moduleihin kiinni.

Omaan S60 testailin tuota AutoComia talvella, siinä tosin ei DSTC:tä ole joten en nyt ihan 100% varmaksi pysty sanomaan että lukeeko kaikkea tarvittavia juttuja, luulisin että kyllä.

Joka tapauksessa koodien luetuttaminen on todennäköisesti halvempi tapa kuin alkaa arvontaperiaatteella vaihtamaan palikkaa.

Joka tapauksessa koodien luetuttaminen on todennäköisesti halvempi tapa kuin alkaa arvontaperiaatteella vaihtamaan palikkaa.

tästä olen täysin samaa mieltä

Viime talvena Oulun Wetterillä vikakoodien luku ja tarkistus ettei vikaa oikeasti ole maksoi 70€. Ei omasta mielestä paha.

Viime talvena Oulun Wetterillä vikakoodien luku ja tarkistus ettei vikaa oikeasti ole maksoi 70€. Ei omasta mielestä paha.

Olihan tämä sarkasmia, olihan?

 

Olihan tämä sarkasmia, olihan?

 

Ei ollu. Nyrkkipaja otti 25€ pelkästä nollauksesta, eikä ne siihen hintaa tarkista onko autossa oikeasti vikaa. Volvolta saa vikakoodien luvun päälle aina diagnoosin että mikä on mahdollisesti vikana. Tai siis ainakin itse olen saanu.

Volvolta saa vikakoodien luvun päälle aina diagnoosin että mikä on mahdollisesti vikana. Tai siis ainakin itse olen saanu.

Tässä se tärkeä pointti tulikin. Pelkät koodit ei vikaa kerro yksinään.

Hintaan en ota kantaa, että onko 70€ kallis vai halpa.

Ei ollu. Nyrkkipaja otti 25€ pelkästä nollauksesta, eikä ne siihen hintaa tarkista onko autossa oikeasti vikaa. Volvolta saa vikakoodien luvun päälle aina diagnoosin että mikä on mahdollisesti vikana. Tai siis ainakin itse olen saanu.

No eipä se sitten niin paha ole. Ajattelin vain, että se menee systeemillä: "Vikakoodi P1237, kiitos käynnistä"

Tuo vikakoodi ilmesty taas takaisin. Se on siis P1237. Mitähän se mahtaa tarkoittaa? Ei taida mitenkään liittyä tuohon DSTChen, mutta eipä jaksa uutta aihetta tämän takia aloittaa. Aiheen otsikkon vaihtaminen varmaan riittää

Eikös toi yleisissä obd-koodeissa tarkoita liian alhaista ahtopainetta?