Pakokaasuahtimen ahtopaine alhainen (P1237)

Goolgaamalla tuli muutamakin vaihtoehto, yksi juuri tuo mainitsemasi. Mikäli se tuo on, niin sattuipa sopivasti. Alkuviikosta pitäisi lyödä ahtopainemittari kiinni ja HD TCV. Täytyy käydä samalla letkut läpi.

Tuo koodi ei varmasti tuosta DSTC:stä johdu.
http://www.micro-tronik.com/faultcodes/obdiifaultcode_p1237.html

Onkohan tuo vika koodi nyt tuo ylemmän linkin mukainen vai joku muu. Toisella vikakoodin lukijalla kun luin, niin se ilmoitti seuraavaa "Injector Circuit Cylinder 6 Intermittent". Tosin se ei tunnistanut Volvoa, mutta tuo vikakoodi tarkoittaa tuota ainakin viidessä eri muussa merkissä.

EDIT: Ja täällä on tällasia: http://www.dtcsearch.com/P1237/

 

Milläs ton DSTC koodin saa luettua, ittellä palaa toi kans ja sacantool ja elmo ei ainakaan löytänyt vikakoodeja. Onks tää DSTC sellate minkä saa vaan volvolla luettua? s60 -01 T5

Milläs ton DSTC koodin saa luettua, ittellä palaa toi kans ja sacantool ja elmo ei ainakaan löytänyt vikakoodeja. Onks tää DSTC sellate minkä saa vaan volvolla luettua? s60 -01 T5

Pitää olla semmoinen laite joka tunnistaa Volvon koodit. Esim BSR:n lukija pitäisi kai käydä.

Pitää olla semmoinen laite joka tunnistaa Volvon koodit. Esim BSR:n lukija pitäisi kai käydä.

Löytyyks näihin mitään sellasta kohtuu hintasta(noin 100€) millä pääsis noihin kaikkiin ohjausyksiköihin käsiks muutaku toi bsr?

Löytyyks näihin mitään sellasta kohtuu hintasta(noin 100€) millä pääsis noihin kaikkiin ohjausyksiköihin käsiks muutaku toi bsr?

Ei

Nyt lisää päivitystä tähän aiheeseen. Kerrankin osu VP viikolle, niin sai vietyä auton huoltoon.

Eli vikakoodit luettiin ja vikana on "Pakokaasuahtimen ahtopaine alhainen" eli niin kuin tässä on jo hiukan arvailtukin. Paikallisella pajalla käytiin letkut läpi, kellon ja hukkaportin toimintaa kokeili jollain live testereillä tms.  eikä missään tuntunut olevan mitään vikaa. Itse taas normaalissa ajossa tein sellasen huomion, että kun normaalisti oikasee oikean nilkan rivakasti, niin ahdot pomppaavat sinne 1barin tienoille, MUTTA välillä taas sama liike nostattaa ahdot vain puoleen baariin ja tuntuu ettei auto liikkuisi mihinkään.

Joten mistähän vikaa nyt sitten kannattaisi lähteä etsimään. TCV on vaihdettu IPD:N HD malliin, joten sen voi pyyhkiä heti listalta pois. Autoon on vaihdettu putkisto ja ohjelmoitu Harisella, kannattaiskohan sieltä suunnalta kysyä jeesiä?

Nyt lisää päivitystä tähän aiheeseen. Kerrankin osu VP viikolle, niin sai vietyä auton huoltoon.

Eli vikakoodit luettiin ja vikana on "Pakokaasuahtimen ahtopaine alhainen" eli niin kuin tässä on jo hiukan arvailtukin. Paikallisella pajalla käytiin letkut läpi, kellon ja hukkaportin toimintaa kokeili jollain live testereillä tms.  eikä missään tuntunut olevan mitään vikaa. Itse taas normaalissa ajossa tein sellasen huomion, että kun normaalisti oikasee oikean nilkan rivakasti, niin ahdot pomppaavat sinne 1barin tienoille, MUTTA välillä taas sama liike nostattaa ahdot vain puoleen baariin ja tuntuu ettei auto liikkuisi mihinkään.

Joten mistähän vikaa nyt sitten kannattaisi lähteä etsimään. TCV on vaihdettu IPD:N HD malliin, joten sen voi pyyhkiä heti listalta pois. Autoon on vaihdettu putkisto ja ohjelmoitu Harisella, kannattaiskohan sieltä suunnalta kysyä jeesiä?

Eli eka otat sen TCV:n keltasen letkun(mikä menee kellolle) Imet sitä ja laitat kielen kiinni siihen jos kieli jää kiinni letkuun alipaineen johdosta on kello ok. Sen jälkeen teet saman jutun bypassin letkulle(tulee siihen imusarjaan)
eli pitäisi kielen jäädä kiinni letkuun ainoa ero tässä on se kun irrotat kielen letkusta tulisi bypassista kuulua sellainen "pop". Jos nämä molemmat toimii niin seuraava askel on paineistaa ahtopuoli/imupuoli. Jos olet Etelä-suomesta
niin suosittelen suuntaamaan Samppa-sportille sie toi paineistaminen onnistuu helposti ja kivuttomasti eikä maksa pientä omaisuutta.

Eli eka otat sen TCV:n keltasen letkun(mikä menee kellolle) Imet sitä ja laitat kielen kiinni siihen jos kieli jää kiinni letkuun alipaineen johdosta on kello ok. Sen jälkeen teet saman jutun bypassin letkulle(tulee siihen imusarjaan)
eli pitäisi kielen jäädä kiinni letkuun ainoa ero tässä on se kun irrotat kielen letkusta tulisi bypassista kuulua sellainen "pop". Jos nämä molemmat toimii niin seuraava askel on paineistaa ahtopuoli/imupuoli. Jos olet Etelä-suomesta
niin suosittelen suuntaamaan Samppa-sportille sie toi paineistaminen onnistuu helposti ja kivuttomasti eikä maksa pientä omaisuutta.

Kiitos vinkeistä! Pitää mennä imemään letkuja kunhan töiltä kerkeää

EDIT: Länsi-Suomessa asustelen, joten hiukan tulee turhan pitkä matka samppa-sporttiin

Nyt on letkuja imetty. kello ainakin toimii, pässin letkua imiessä ( ) kieli jää kyllä letkuun kiinni, mutta mitään selvää ääntä en ainakaan pässistä kuule? pitäiskö siitä kuulua ihan selvä ääni? mulla on siinä välissä kyllä t-haara josta menee letku ahtomittarille, voisko se vaikuttaa asiaan kun suulla ei saa kuitenkaan hirveetä imua aikaseks?

Nyt on letkuja imetty. kello ainakin toimii, pässin letkua imiessä ( ) kieli jää kyllä letkuun kiinni, mutta mitään selvää ääntä en ainakaan pässistä kuule? pitäiskö siitä kuulua ihan selvä ääni? mulla on siinä välissä kyllä t-haara josta menee letku ahtomittarille, voisko se vaikuttaa asiaan kun suulla ei saa kuitenkaan hirveetä imua aikaseks?

Jos ei kieli irtoa ittestään siitä letkusta nii pässi on ainakin sit ok, jos on vanha pässi niin ei välttämättä kuulu sitä "poks" ääntä.

Edit: koitappa vie imee ennen sitä haraa, eli otat siitä haarasta lekun irti ja imet siitä.

Jos ei kieli irtoa ittestään siitä letkusta nii pässi on ainakin sit ok, jos on vanha pässi niin ei välttämättä kuulu sitä "poks" ääntä.

Edit: koitappa vie imee ennen sitä haraa, eli otat siitä haarasta lekun irti ja imet siitä.

Se letku on niin lyhyt että en saa imettyä sitä. pitää pistää siihen väliaikanen letku ja kokeilla sillä.

Se letku on niin lyhyt että en saa imettyä sitä. pitää pistää siihen väliaikanen letku ja kokeilla sillä.

Jokos tämä selvis mikä ton aiheuttaa?