Mitä öljyä B19A haluaa?

Taas näitä Esson baarin juttuja. Kaikki moniasteöljyt on peseviä. B19A koneeseen voi laittaa mitä vaan nykyaikaista moniastaöljyä tai sitten sitä halpisöljyä. Siihenaikaan kun kone on suunniteltu niin talvella käytettiin 10W-30 ja kesällä 10W-40 tai 50 öljyjä.

Melkein mikä vaan vanha kone kestää vaikka 0w-40 täyssynteettisen laatuöljyn.
Silkkaa höpötystä, että liottaa tiivisteitä yms. vanhemmista vermeistä 
Jos johonki vanhaan kulkineeseen on joku laittanu jotain täyssynteettistä, ja se on ruvennu syömää sitä tai vuotamaan, niin sitten se johtuu ihan siitä, että siellä ei ole tiivisteet tosiaankaan enään kunnossa ollu ja sen jälkee sit pistetää öljyn syyks se, ku kone ee pelaa...

Jos jonkun mielestä tää mun kommentti meni aivan mehtään, niin sitten dokumentin kans kumoomaan tätä. Kiitän ja kuittaan 

Joku voisi valottaa, miksi se mineraali/synteettinen on niin tärkeä väittelyperuste monille? Toki voi olla kulutuksessa eroja jos siirtyy 10-30 mineraalista 0-40 synteettiseen, mutta se voisi ehkä johtua viskositeettierosta eikä tuosta keinotekoisuudesta? Toki synteettinen taitaa olla hieman tunkeutuvampaa kun mineraali, mutta siltikin ehjä kone on tiivis kummallakin, vuotava voi vuotaa enempi tai vähempi öljyn mukaan, en ole ikinä uskonut että öljyllä saisi tiivisteet rikki. Jotkut tosin tulee herkemmin läpi kuin toiset...

Kai jotkut huopatiivisteet tosiaan alkaa synteettisten öljyjen kanssa falskaamaan, mutta silloin ollaan jo museomoottoreissa.

Taas näitä Esson baarin juttuja. Kaikki moniasteöljyt on peseviä. B19A koneeseen voi laittaa mitä vaan nykyaikaista moniastaöljyä tai sitten sitä halpisöljyä. Siihenaikaan kun kone on suunniteltu niin talvella käytettiin 10W-30 ja kesällä 10W-40 tai 50 öljyjä.

Kyllä niiden öljyjen pesevyydellä on eroa. Mitenkään kovin yksiselitteistä sääntöä ei tosin ole.

Siihen aikaan kun vinokonetta on suunniteltu on vielä käytetty jotain sae30 ja vastaavia yksiasteöljyjä melko yleisesti. Eihän mistään edes saa niin huonoja öljyjä joilla joskus 70-luvulla ajeltiin.

No niin, tässä sitten mukavia öljynvaihtokokemuksia eiliseltä!

Päätin laittaa Volvoon kalleinta ja hienointa mahdollista täyssynteettistä öljyä mitä Motonetistä löysin = joku Mobil 1 0W-40. Vaihdon jälkeen parin minuutin koekäyttö auton ollessa pukeilla ja whaddayaknow:



Sitä melkein suihkusi konvertterinsuojuksen ja lohkon välistä (eli kampiakselin takastefasta, oletan). Ehdin jo ajatella, että voi perkele.

Vaihdoin Motox 10W-40 SF/CC mineraaliöljyyn, ei enää ongelmia

Ilmeisesti se täyssynteettinen vaan tulee läpi noista vanhoista tiivisteistä.

Ja sit joku huuteleen ettei oo öljyn vika vaan vanhojen tiivisteiden. Kaikki kyllä varmaan tietää sen itsekkin. Mutta juuri tämän takia käytän omissa romuissa vähän enemmän jeesuksen aikasempia öljyjä. Vakio vinokone rokkaa 10W-30llä ihan tarpeeksi hienosti eikä tarvi ruveta jumppaan uusia kampuran tiivisteitä paikalleen. Virikoneet asia erikseen...

Kyllä niiden öljyjen pesevyydellä on eroa. Mitenkään kovin yksiselitteistä sääntöä ei tosin ole.

Siihen aikaan kun vinokonetta on suunniteltu on vielä käytetty jotain sae30 ja vastaavia yksiasteöljyjä melko yleisesti. Eihän mistään edes saa niin huonoja öljyjä joilla joskus 70-luvulla ajeltiin.

70-luvulla käytettiin yleisesti moniasteöljyjä , paitsi jotkut persaukiset. 60-luvulla yksiasteöljyt oli käytössä. Eihän tässä väitettykään ettei pesevyydessä olis eroja.

Sunnuntaikuvaajan kannattas vaihtaa toi vuotava stefa, niin sitte ei tulis niitä öljyjä pihalle  :hello:
Tai jos ei halua ruveta sitä vaihtaan, niin sitten Forté Seal Conditioner öljyn sekaan ni joha rupee vuodot vähenee...

Ite käytän yleensä koneissa. mobil city pro 5w-30 long life, mutta jos moottori vuodattaa jostain öljyä ni laitan yleensä paksumpaa et ei valu niin paljon!

Mutta kaikki taklaa tyylillään

Ja sit joku huuteleen ettei oo öljyn vika vaan vanhojen tiivisteiden. Kaikki kyllä varmaan tietää sen itsekkin. Mutta juuri tämän takia käytän omissa romuissa vähän enemmän jeesuksen aikasempia öljyjä. Vakio vinokone rokkaa 10W-30llä ihan tarpeeksi hienosti eikä tarvi ruveta jumppaan uusia kampuran tiivisteitä paikalleen. Virikoneet asia erikseen...

Joo, ei tiivisteissä mitään vikaa ole jos peräöjy pysyy sisällä ja atfi ei, näin hieman kärjistettynä...

Sunnuntaikuvaajan kannattas vaihtaa toi vuotava stefa, niin sitte ei tulis niitä öljyjä pihalle  :hello:
Tai jos ei halua ruveta sitä vaihtaan, niin sitten Forté Seal Conditioner öljyn sekaan ni joha rupee vuodot vähenee...

Niimpä. Kannattaa tosiaan purkaa koko voimansiirto ja vaihtaa se tiiviste vaikka Motoxin öljy sisällä pysyykin. Eipähän tule tylsää ja saa käyttää sitä kallista hipo-öljyä, joka on sama kuin syöttäisi kaviaaria sialle!

70-luvulla käytettiin yleisesti moniasteöljyjä , paitsi jotkut persaukiset. 60-luvulla yksiasteöljyt oli käytössä.

Joo 70-luvulla käytettiin moniasteöljyjä, mutta ihan yhtälailla yksiasteöljyt olivat yleisesti käytössä.

Ihan sama kun sanoo että tänäpäivänä käytetään yleisesti synteettisiä öljyjä, jotkut persaukiset käyttää sitten puolisynteettisiä, tai mineraaliöljyjä. Uskoisin että täyssynteettisen öljyn käyttö tänäpäivänä on suunnilleen yhtä yleistä kuin moniasteöljy 70-luvulla.

Väite perustuu ihan omiin kokemuksiin. 60 luvulla olin bensanmyyjänä eikä silloin myyty kun yksiasteöljyjä. 70 luvulla olin asentajana enkä laittanut yhteenkään autoon yksiasteöljyä.

Väite perustuu ihan omiin kokemuksiin. 60 luvulla olin bensanmyyjänä eikä silloin myyty kun yksiasteöljyjä. 70 luvulla olin asentajana enkä laittanut yhteenkään autoon yksiasteöljyä.

No tuskin tänpäivän autoasentajatkaan pahemmin mineraaliöljyjä autoihin kaatavat. Siinäkohtaa kun jollekin maksetaan öljynvaihtotyostä ei se synteettisen öljyn hieman korkeampi litrahinta enää ole merkityksellinen.