Paremmat eteen vai taakse?

Paremmat taakse -sääntö on siksi ettei auto lähde pyörimään äkkitilanteessa. Parempi mennä keula edellä kuin piruettia. Painojakautumalla tai vetotavalla tai abseilla tai peräkärryllä ei ole vaikutusta tähän sääntöön.

Kulumisen kannalta taas olisi taloudellisinta laittaa paremmat eteen, missä ne kuluvat nopeammin. Kovin suuria erojahan etu- ja taka-akselin välillä ei pidä olla missään tapauksessa, eikä tulekaan jos nakit vuorottelevat edessä ja takana tarpeeksi tihein välein suhteessa kulumiseen.

Paremmat vetäville, jotta kuluvat tasaisesti. Ja onhan se turvallistakin pitää paremmat takana. Jos ero on niin suuri, että vermeen ajettavuus merkittävän paljon muuttuu renkaiden sijoitus vaihtamalla, on sarja ns pilalla ja tarvitaan 2 tai 4 uutta rengasta.

Kyllähän sitä laittaa aina paremmat eteen. Ja sitä vartenhan se ratti on että sillä otetaan perä kiinni ja hankala se on sitä tehä jos edessä ei ole pitoa ja ei pysty ohjaamaan.
Kyllä joskus erehtyny heikommat eteen laittaan ja siitä ei tosiaan tule ku sanomista ku perä jos lähtee luistoon niin ku koittaa korjata niin puskee vain.

Paremmat taakse! Täälläkin ollut kommenttia että kun on lähtenyt lapasesta, niin ei ole ehtinyt tehdä mitään vaikka kabiini on käsiä täynnä.
Monet lehdet testanneet tätä aihetta ja kaikki päätyneet siihen että paremmat taakse. Oletettavasti siellä osa jopa parempia kuskeja kuin me wannabe Vataset.
Kroppaan sattuu melkolailla enemmän jos törmää kylki edellä.

Paremmat taakse! Täälläkin ollut kommenttia että kun on lähtenyt lapasesta, niin ei ole ehtinyt tehdä mitään vaikka kabiini on käsiä täynnä.
Monet lehdet testanneet tätä aihetta ja kaikki päätyneet siihen että paremmat taakse. Oletettavasti siellä osa jopa parempia kuskeja kuin me wannabe Vataset.
Kroppaan sattuu melkolailla enemmän jos törmää kylki edellä.

Mutta kun samat lehdet suosittelevat että renkaita myös kierrätetään akseleiden välillä. Miten se onnistuu jos parhaat pitää olla aina takana. Lisäksi etuvedoissa tuolla aina parhaat taakse tekniikalla pitää olla ostamassa puolikkaita sarjoja jolloin auton alla on eri parin sarjoja.

Yleensä olen laittanut paremmat aina ohjaaville etupyörille.
Tämä siksi, että noin 70% jarrutuksesta tapahtuu etupyörillä ja auto olisi mukava saada kääntymään. Samaten vesi/loskakelissä paremmat etupyörät "auraavat" uraa takapyörille.

Tosin tämä pätee vain, jos akseleiden välinen kuluma-ero on pieni (noin <1,5mm).

Jos on itsellä ollut enemmän kulunut toinen pari, menee paremmat taakse. Muutoinkin pyrin talvirenkaat vaihtamaan siinävaiheessa, kun pintaa on enään 4mm jäljellä.

Tosin, 945:lla on tullut huomattua, että takarenkaat kuluvat talvella eturenkaita enemmän, joten siinä menee paremmat aina taakse. Tämä on hyvä muutoinkin, että pääsee etenemään ja renkaiden kuluma on mahdollisimman tasaista.

Volvoissa teen kierrättämällä, kun edestä kuluu enemmän(etuvetoiset)

Paremmat taakse. Etupyörät näyttää suunnan, mutta takapyörät ohjaa.
Kerran talvessa kun vaihtaa renkaiden paikkoja niin ero kulumisessa ei ole merkittävä (toki ajotyyli ja pyöränkulmat vaikuttaa).

Paremmat taakse. Etupyörät näyttää suunnan, mutta takapyörät ohjaa.
Kerran talvessa kun vaihtaa renkaiden paikkoja niin ero kulumisessa ei ole merkittävä (toki ajotyyli ja pyöränkulmat vaikuttaa).

Vaihtamisen jälkeenhän sinulla on paremmat edessä?

nut tuli bropleemos,eilen laitoin uudet kumit,ei oo kun parempia,ei mee eteen eikä taakse neljää kappaletta,täytyy tehdä kompromissi ja laittaa paremmat eteen ja taakse.

Vaihtamisen jälkeenhän sinulla on paremmat edessä?

Noinhan siinä tulee käymään. On se ihmisen mieli ihmeellinen 

Niin ja yleensäppä ainaki ite kierrätän renkaat niin että eteen paremmat ja takaset loppuu kuiteski viimeistään keväällä ja seuraavana syksynä etuset taakke ja eteen taas jostain ettiä paremmat. Eli 2 kiekkoa vaihtuu joka vuosi. Saapa vain näkyä että tuleeko tälle syksyä poikkeus ja tuleeko laitettua kaikki neljä uutta. Jollei satu keltään tutulta tai tutun tutulta löytyyn hyviä sisään ajettuja vanhoja . Joku meni keväällä nyppiin nastat veke ja hymyissä suin ookaili pitkin kessää menehmään

Riippuu autosta. Jos toissa talvena olisi golfissa ollut ne paremmat takana, ei se olisi ollut mitenkään ajettava. 20v vanhat kivikovat nappularenkaat takana ja paljonkin uudemmat nokialaiset edessä.
Auto kiihtyi, kääntyi ja pysähtyi. Eikä mitenkään ollut vaikea tai hengenvaarallinen. Siellä se perä tuli mukana ja 75hv veti suoraan pienet luisut.
 Uusilla renkailla ajoin sen sitten viime talvena ojaan .
Se on se nopeus joka ratkaisee.

Nyt 960:ssä parempia pidän takana ihan vaan multilinkin ominaisuuksien vuoksi. 240:ssä paremmat oli edessä kun oli helppo viedä luisussa.

Asiakkaille laitan paremmat taakse ellei toisin pyydä.

En tiedä kuinka hölmösti on tullut tehtyä, mutta aina olen laittanut paremmat vetävälle akselille kulumisen vuoksi. Kysymys on mun mielestä hyvin samantapasesta asiasta kun että vaihtaako renkaat 4 millin kohdalla uusiin vai ajaako niillä vielä. Olisi hyvä turvallisuuden kannalta, mutta moni ajattelee lompakollaan tuossa tilanteessa.

Vaihtamisen jälkeenhän sinulla on paremmat edessä?

Niinhän siinä käy, mutta ero ei ole valtaisa (tai riippuu miten paljon on kuovittanut)