V70 D5 -05 lämmintä kabiiniin

Ensimmäinen kylmä pakkasaamu (-8C) uudella autolla takana ja kyllä sai palella...

Ardic kävi puolisen tuntia ennen lähtöä ja lasit olivat puoleen väliin asti sulaneet.
Ajoon lähtiessä ei voinut sanoa että mitään kovinkaan kuumaa ilmaa olisi sisälle tullut, mutta kuitenkin suht lämmintä.
Noin 10min ajon jälkeen kun mittari oli hetken aikaa näyttänyt normaaleja lämpöjä sammutin ardicin. Tämän jälkeen tuntui että sisälle puhallettava ilma viileni entisestään.
Moottorin lämmöt olivat kuitenkin viisarin mukaan normaalit koko matkan. Loppuvaiheessa kun nopeus putosi 100 -> 60 alkoi jo varpaita palella kun sisälle puhallettava ilma kylmeni entisestään.

Myös puhallusteho tuntui kovin onnettomalta vaikka puhallinnopeus oli koko matkan täysillä.

Edellinen omistaja on autoon vaihdattanut hiljattain puhaltimen, onko näissä jokin riskin paikka tuon puhaltimen asennukselle? Joku letku/luukku/kotelo auki ja puhaltaa mahdollisesti ilmaa väärään paikkaan?

Toimiiko näissä tuo moottorinlämpötilamittari samoin kuin monessa muussakin nykyautossa, eli viisari näyttää normaalia lämpöä vaikka oikeasti lämpötila voi olla mitä vain 40-90C välillä? Eli voiskos vika olla vain termarissa?

Vai onko moottori kuitenkin oikeasti lämmin ja vika onkin jossain lämppärin kennossa tai automaatti-ilmastoinnin läppien ohjauksessa?

Vai vaatiiko tämä vain maskipeitot eteen pakkasilla vaikka kaikki kunnossa olisikin?

Veikkaisin tuota läppien  ohjauksen ongelmaa. Käy huollossa jossa ohjelmoivat uudestaan.

Lämpömittari toimii juurikin noin eli viisarin asento on viitteellinen. Itse olen havainnut viisari keskiasennossa 73...97 C lämpötiloja.

Kyseessä voi olla myös ihan vaan lämppärin kennon tukkeutuminen.

Kyseessä voi olla myös ihan vaan lämppärin kennon tukkeutuminen.

Sisä- vai ulkopuolelta? Siis vesikanavien vai ilmavälien?

Jos kabiiniin ei tule lämmintä, on kenno tukossa..

Tarkoitetaan ilmeisesti tätä:

http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=38364.0

Bluetooth OBD-palikalla todettu että ajossa lämmöt pyörii siinä 85-90C eli moottorin lämmöt normaalit.

Mittailin tyhjäkäynnillä pihassa lämpöjä puhaltimen lämpötilat täysillä, puhallus täysillä, ilma suunnattuna jalkatilaan.

- Ulkolämpötila -3C
- Moottorinlämpö OBD 80C
- Lämmittimen kennon tuloputken lämpötila kennon juuresta 65C
- Lämmittimen kennon poistoputken lämpötila kennon juuresta 45C
- Jalkatilaan tulevan ilman lämpötila kuskinpuolen suuttimesta 24C

Jos kenno olisi tukossa ja virtaus heikko, kuvittelisin että tuo kennon poistoputken lämpötila olisi selkeästi alhaisempi? Ts. viilenemä kennossa olisi suurempi.

Haiskahtanee siis läppävialta? Onko tässä siis nyt muuta vaihtoehtoa kuin lähteä siniselle ilmastoinnin vikakoodien lukuun? Mistä tuo lämmönsäädön läppä löytyy? Onnistuisiko sitä kääntämään jostain käsipelillä?

Kuulostaako diagnoosi noin ylipäätään järkevältä...?

Kokeilithan manuaaliasetuksilla - eli "AUTO" valo sammuksissa?

Kokeilithan manuaaliasetuksilla - eli "AUTO" valo sammuksissa?

Se sisäilmankierto nappula oli "Auto" asennossa, mutta se suuntausnappien yläpuolella oleva AUTO ei ollut päällä.

Kun painat napista ilmavirran muuttamiseksi, kuuluuko läppiä ohjaavien sähkömoottoreiden rahinaa?

Kun painat napista ilmavirran muuttamiseksi, kuuluuko läppiä ohjaavien sähkömoottoreiden rahinaa?

Ilmavirran läpät liikkuu.

Irroitin tänään hanskalokeron ja totesin ensin ihan silmilläni että säädettäessä lämpötilaa vipu säätyy laidasta laitaan. Irroitin sitten vielä ko. läpän säätömoottorin ja käänsin käsin ko. läppää laidasta laitaan ja totesin että kyllä se läppä laitaan asti kuumalle puolelle menee, mutta ei sieltä silti yhtään sen lämpimämpää tule.

Tuli sitten tilattua uusi kenno huomiseksi. Hieman tuotti vaikeuksia löytää Behrin kenno kun en Nissensin kennoa uskaltanut ostaa tämän viestin perusteella...

Ajattelin vaihdon yhteydessä vaihtaa jäähdytysnesteet. Voiko laittaa huoletta Motonetin punaista jäähdytysnestettä vai pitäisikö hakea siniseltä Volvon omaa? Paljonko mahtaa maksaa sinisellä ko. aine?

Laitat samanväristä, kuin ennenkin - muulla ei ole väliä. Jos nesteet on niin alhaalla, ettet näe väriä, niin lisää ensin vettä, jotta nestepinta nousee ja väri selviää. Motonetin nesteetkin käy.

Mites, kun avasit sen hanskalokeron alla olevan säätömoottorin, niin osaatko sanoa miten sen saa hiljaiseksi; minulla rahisee melko selvästi säätyessään. Siinä ei taida olla liitosta johdoissa?

Yritin tuota väriä eilen katsella, mutta ei ollut mitään millä olisi sitä saanut säiliöstä imettyä. En tajunnut että sitä olisi voinut esim. imeyttää valkoiseen paperiin ja katsoa värin siitä. Kellertävässä säiliössään se ei kuitenkaan näyttänyt mielestäni minkään väriseltä. Ja nyt auto on emännällä 200km päässä niin ei tuo tarkistus onnistu, mutta aineet pitäisi saada silti viikonloppua varten hommattua...

Sinisellä sanoivat että ainakin Volvon oma jäähdytinneste sinne sopii. Se on sinivihreätä (jota mielestäni nyt autossa oleva ei varmasti ole). Tällä vaan on hintaa 40e/4litraa ja täyttötilavuuden ollessa 12.5litraa pitäisi ostaa kaksi purkkia...

Onko se tuo lämpötilan säätömoottori joka rahisee vai se läppien säätömoottori? Jos lämpötilan säätömoottori rahisee veikkaan että se on rikki, itse läppien vivusto on meinaan aivan äänetön. Jos taas tuo läppien säätömoottori rahisee voi siellä mekanismissa olla likaa tai kulumaa, on meinaan aika monimutkaisen oloinen se mekanismi. Eikä sen purkaminen tai rasvaaminen näyttänyt kovinkaan helpolta tuolta hanskalokeron takaa... Säätömoottorissa oli kyllä mielestäni liitin jolla johto siihen kytkeytyi.

Juu. En ole katsonut mikä siellä rahisee, mutta rahina kuuluu, kun ilmanohjauksia painelee. Voi olla, että on lämpöönkin liittyväinen automaattisen lämmön tasaamisen vuoksi. Ääni on kuitenkin ihan kuin joku muovinen kierreatppi pyörisi ilman rasvaa. Hanskalokeron puolelta kuuluu voimakkaammin ja kuskin puolelta vain hiukan ja ei aina.

240.000 km ajettu.

Todennäköisesti kyseessä on se läppiä säätävä moottori. Siellä on juurikin sellainen muovinen epäkeskoinen kiekko jonka urissa pyörii moottorissa oleva muovitappi. Tuosta voisi hyvinkin tulla kuvaamasi kaltaista ääntä. Jos se ei kuulosta rikkinäiseltä vaan enemmänkin kuivalta rahinalta voisi siihen auttaa rasvaus. Se onnistunee tuolta hanskalokeron takaa suht hyvin.

Omassa on 410000km mittarissa ja on kyllä mielestäni lähes äänetön tuo mekanismi. Tosin en tiedä onko sille jo aiemmin tehty jotain, epäilen kyllä. Tosin auto ollut lähinnä pitkässä ajossa jolloin mekanismi ehkä pääsee hieman helpommalla...

Nyt on kenno vaihdettu ja lämmintä riittää.

Huuhtelin ennen kennon vaihtoa järjestelmää niin kauan että syylärin propusta tuli kirkasta vettä ulos. Kuitenkin kun sain vanhan kennon irti ja sitä kokeeksi hieman huuhtelin tuli sen sisältä aivan ruskeaa vettä ja pienen pyörittelyn jälkeen paksua harmaata "mönjää" joka voisi hyvinkin olla jotain paikkausainetta tms. Ehkä tuosta vanhastakin kennosta olisi vielä kelvollinen tullut pesulla ja huuhtelulla, mutta irroitus oli sen verran v-mäinen homma rattiakselin irroituksineen yms. että laitoin suosiolla uuden BEHRin kennon tilalle kun tuli sellainen jo hommattua valmiiksi (135e).